【課題】減少させられた軸方向の寸法を備えたワンウェイクラッチを提供する。
【解決手段】相対回動不能な結合のために、少なくとも１つの楔エレメント１０６の周の、第２のレース１０２に接触する部分の寸法１３０が、該部分の軸方向の寸法よりも大きく設定されているようにした。 （もっと読む）

【課題】クラッチにおける軸方向に作用する構成部材からのスラスト荷重を逸らせるための機械的経路を備えた軸方向に作用する一方向クラッチを提供する。
【解決手段】半径方向外向きに延びた少なくとも１つのタブ６９と、収容部又は軸方向突出部６６とを有する、半径方向に配置された第１のプレート６０が設けられており、収容部又は軸方向突出部のうちの他方５２を有する、半径方向に配置された第２のプレート５０が設けられており、周方向で少なくとも１つのタブの間に挿入された少なくとも１つのセグメントを備えたスペーシングエレメント８０が設けられており、少なくとも１つのセグメントが、クラッチ１０の第１の軸方向端部と第２の軸方向端部との間に機械的経路を形成しており、収容部及び突出部が、第１の方向での第１のプレート及び第２のプレートの相対回動のためにロックするように係合可能である。 （もっと読む）

本発明は、それぞれ２つのクレードル部材（４，４′）を有するクレードル部材対偶（３）を介して互いに枢着された複数のリンクプレート（１，１′）を有するリンクチェーン（２２）に関する。このリンクチェーンは、前記クレードル（４，４′）が前記リンクチェーン（２２）の長手方向に対して直交する横方向に延在していて、前記リンクプレート（１，１′）の開口（７，７′）内に遊び（Ｓ）を保って配置されており、前記クレードル部材（４，４′）及びリンクプレート（１，１′）に、湾曲した当接面（５，５′，６，６′）が配置されていて、これらの当接面に沿って、クレードル部材（４，４′）及びリンクプレート（１，１′）が力を伝達するために互いに当接するようになっており、前記クレードル部材（４，４′）に、湾曲した転動面（２３）が配置されていて、これらの転動面（２３）に沿って、前記クレードル部材（４，４′）が力を伝達するために互いに転動かつ／または互いに滑動するようになっており、この場合、隣接する前記リンクプレートの開口に対する、クレードル部材の前記遊び（Ｓ）の寸法が、０．２ｍｍよりも小さい。
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往復動ピストン内燃機関のガス交換弁（１）をハイドロリック的に制御するための装置であって、スレーブシリンダ（２）が設けられており、該スレーブシリンダ（２）が、それぞれ１つまたは複数のガス交換弁（１）に作用接続されており、マスタアクチュエータ（１２）が設けられており、該マスタアクチュエータ（１２）が、往復動ピストン内燃機関により回転可能に駆動されるカムシャフト（３５）に設けられた、基本プロフィールとカムプロフィール（１３）とを備えた少なくとも１つのカム（１１）に作用接続されていて、スレーブシリンダ（２）にハイドロリック的に接続可能であり、作動部材（２５）によってコントロールされた制御装置（４）が設けられており、該制御装置（４）が、スレーブシリンダ（２）に供給されるハイドロリック液の量を制御しており、少なくとも１つの供給管路（６）が設けられており、該供給管路（６）を通じて当該装置に、少なくとも１つの逆止弁（５）によって圧力源から低圧液が供給可能である形式のものにおいて、マスタアクチュエータ（１２）が、複数の可動のベーン（１０）と、該ベーン（１０）を支持する構成エレメントと、複数の壁（３４）とによって画定されたセル（８）を有しており、前記ベーン（１０）が、前記少なくとも１つのカム（１１）の基本プロフィールおよびカムプロフィール（１３）に作用接続されていることを特徴とする、往復動ピストン内燃機関のガス交換弁をハイドロリック的に制御するための装置。
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【課題】単純化されかつ廉価な構造のトルクコンバータを提供する。
【解決手段】タービン１１６と、出力軸１８８と、ダンパ１２２とが設けられており、該ダンパによって少なくとも１つのカバープレート１５０が半径方向でタービン１１６に結合されており、フランジ１８６が設けられており、該フランジ１８６が、前記ダンパ１２２によって駆動されるようになっていて、前記出力軸１８８に相対回動不能に結合されており、しかも該フランジ１８６が、前記カバープレート１５０をセンタリングする、軸方向に延びる面１９６を有している。 （もっと読む）

本発明は、自動車のハイブリッドクラッチ及びオートマチック伝動装置を制御するための液圧回路装置であって、ハイブリッドクラッチ及びオートマチック伝動装置に液圧媒体を供給するための電気式の液圧ポンプと、該液圧ポンプに後置されていて増圧器スレーブシリンダ及び増圧器マスタシリンダを備えた増圧器と、該増圧器とハイブリッドクラッチとの間に配置されていて増圧器マスタシリンダを備えたハイドロスタティック区間と、ハイブリッドクラッチを制御するためのハイブリッドクラッチスレーブシリンダとが設けられている形式のものに関する。このような形式の液圧回路装置において本発明の構成では、増圧器スレーブシリンダに配属されていて該増圧器スレーブシリンダから液圧媒体を供給される後吸込み装置が、ハイドロスタティック区間に液圧媒体を補充するために設けられている。
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【課題】発明の課題は自動車の駆動トレーンにおいてトルクを駆動ユニットと回転可能な軸との間で伝達するためのトルク伝達装置であって、トルクコンバータが駆動ユニットと結合可能であるかもしくは結合されたコンバータカバーを有し、コンバータカバーがポンプ車を介してトルク伝達のためにタービン車と連結可能であり、タービン車がトルク伝達のためにコンバータロックアップクラッチによって橋絡可能であり、コンバータロックアップクラッチがピストンを有し、ピストンが軸方向で移動可能であり、圧力室の液圧媒体によって負荷可能であり、圧力室が軸方向でピストンと圧力室制限部分との間に延在している形式のものを改良すること。
【解決手段】圧力室制限部分が圧力補償装置を備え、圧力補償装置が圧力室と、軸方向でコンバータカバーと圧力室制限部分との間に延在する中間室との間の圧力補償を可能にすること。 （もっと読む）

【課題】コンバータカバー１４を備えたトルクコンバータ６を有し、前記コンバータカバー１４がポンプインペラ２０を介して、ディスクセット８０を備えたディスククラッチとして構成されたトコンバータロックアップクラッチ３５によってロックアップされるタービンホイール２１に連結可能であり、前記ディスクセット８０が、アウターディスクキャリヤ３６に結合されたアウターディスク８１，８２と、インナーディスクキャリヤ３４に結合されたインナーディスク８３，８４とを有している、トルク伝達装置を改良して、簡単な構造で、安価に製造できるものを提供する。
【解決手段】ディスクセット８０が、ピストン６４とは反対側に、前記アウターディスクキャリヤ３６に固定された終端ディスク９０；１００を有し、該終端ディスク９０；１００がトルク伝達のために用いられ、かつ前記アウターディスクキャリヤ３６に結合されている。 （もっと読む）

特に無段式に変速比調節可能な円錐形プーリ式巻掛け式伝動装置に用いられるリンクプレートチェーン（１）であって、該リンクプレートチェーン（１）の、リンクプレートパッケージにより形成された個々のチェーンリンク（１５）を結合するロッカジョイント（３）が、リンクプレート（２）に設けられた切欠き（１０）に押し込まれたロッカピン（４，５）のペアとして形成されており、該ロッカピン（４，５）が、互いに支持される転動面（１２）を備えている。リンクプレートチェーン（１）の長手方向で隣接する３つのチェーンリンク（１５）に属する、リンクプレートチェーン（１）の横方向で互いに隣り合って位置するそれぞれ３つのリンクプレート（１０１，１０２，１０３）が、１つのリンクプレート部分列（２０）を形成しており、リンクプレート部分列（２０）の、リンクプレートチェーン（１）の横方向で外側のリンクプレートが、隣接する別のリンクプレート部分列（２０Ｓ）の、横方向で隣接する外側のリンクプレート（１０７）と同じチェーンリンク（１５）に配置されている。
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【課題】多機能ユニットとして構成され、つまり少なくともさらに１つの別の切換可能なクラッチを有し、さらには力伝達装置のために既に公知のスリーチャンネル原理を維持し、なおかつ軸方向ならびに半径方向での小さなサイズにより特徴付けられている力伝達装置を提供する。
【解決手段】第２のクラッチ装置（４）のピストンエレメント（１０）が第１のクラッチ装置（３）のピストンエレメント（９）に、圧力媒体により負荷可能な別の第２の圧力室（１２）の形成下で、ストッパ（１３）に対して摺動可能に案内されており、第１のピストンエレメント（９）が軸方向で第２のクラッチ装置（４）のピストンエレメント（１０）に対して相対的に摺動可能であるようにした。 （もっと読む）