説明

ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツングにより出願された特許

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【課題】磁障害(EMC)に対する圧力測定モジュール10の耐性を向上させ、圧力測定モジュール10の構造を格段に簡素化し、フレキシブルにする。
【解決手段】少なくとも1つの導体路(50)または打抜きグリッド(30)の自由端部は、ボンディングワイヤ(24)を介して前記圧力測定チップ(20)の平坦面(22)と電気接続されており、コンデンサ(28,56)は、ケーシング(12)内の開口部(46)に取り付けられており、当該開口部には前記内室(14)とは反対側の前記ハウジング(12)の裏側(42)からアクセスすることができ、前記コンデンサ(28,56)は、前記少なくとも1つの導体路(50)または打抜きグリッド(30)の自由端部と、当該少なくとも1つの導体路(50)または打抜きグリッド(30)のボンディングワイヤ端子とは反対の側で電気接続されている。 (もっと読む)


【課題】脱水に関して改善されたアノードガス再循環特性を有する燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池システムであって、アノード(3)及びカソード(4)を備え、アノード(3)とカソード(4)との間に電解質(5)が配置されている燃料電池(2)と、アノード排ガスを再循環させるためのアノード回路(7)と、アノード回路(7)から水を除去するための少なくとも1つの水セパレータ(11)とを備え、除去すべき水の量が、選択すべきO/C比に基づいて調節可能であるようにした。 (もっと読む)


【課題】従来のクラッシュボックスに比べて多くのクラッシュエネルギが吸収されるようにする。
【解決手段】車両に用いられる、クラッシュエネルギを消失させるための受動的なクラッシュボックスであって、少なくとも1つのばねエレメント(14)を有する少なくとも1つのばね式アキュムレータ(10)が設けられていて、ばね式アキュムレータ(10)が、少なくとも静止状態(RS)、運転状態(BS)または圧縮状態(KS)を占めるようになっていて、潜在的なクラッシュを認知した場合に、制御信号が、ばね式アキュムレータ(10)を可逆的に静止状態から運転状態に移行させ、ばねエレメントが、可逆的に選択された状態に関連して、予め規定されたクラッシュエネルギ割合を吸収し、ばね式アキュムレータが、クラッシュ中に圧縮状態に達すると、変形可能なエネルギアブソーバ(20)が、別のクラッシュエネルギ割合を吸収する。 (もっと読む)


【課題】ワイパストリップ支持体を備えたワイパブレードの改善に関する。
【解決手段】ワイパストリップ支持体72が、長手方向90に延びる支持ビーム76を有しており、該支持ビーム76に、バックストリップ20に向けられた面で第1のガイドストリップ78が一体成形されており、該第1のガイドストリップ78が、平行に延びる第2のガイドストリップ80と共に長手方向ギャップを形成しており、第2のガイドストリップ80が、互いに間隔を置いて配置された支持部82によって保持されるようになっており、該支持部82が、支持ビーム76と第2のガイドストリップ80とに長手方向90に対してほぼ横方向で射出成形により固着されていて、長手方向ギャップを跨いでいて、該長手方向ギャップと反対の側の面で、射出成形により固着されたスポイラ形材74を支持している。 (もっと読む)


【課題】電流案内が改善された燃料電池および燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】電気的に接続されている少なくとも2つのセグメントライン3、4を備えた管状機能部2を有しており、セグメントライン3、4の各々は、少なくとも2つの電極−電解質−セグメント5、6あるいは7、8を有しており、電極−電解質−セグメント5、6、7、8はそれぞれ、1つのアノードと1つのカソードと、アノードとカソードの間に配置されている1つの電解質とを含んでおり、1つのセグメントライン3(4)の前記電極−電解質−セグメント5、6(7、8)は直列接続されており、異なるセグメントライン3、4内に配置されている少なくとも2つの電極−電解質−セグメント5、7は、アノードの材料からまたはカソードの材料から形成されている接続部分9を介して電気的に接続されており、これによって、複数のセグメントライン3、4が直列接続される燃料電池。 (もっと読む)


【課題】従来技術に比べて改善された、車両のヘッドライトの送光を制御するための方法を提供する。
【解決手段】受信装置を用いて受信した、車両(又は他の車両)にとっての危険を表す対象が存在している危険位置を示す少なくとも一つの危険警告信号を読み込むステップと、少なくとも一つの危険警告信号によって示された危険位置は、車両が目下走行しているルート上の許容領域内に位置しているか否かを検査するステップと、車両が目下走行しているルート上の許容領域内に危険位置が存在している場合には、少なくとも一つのヘッドライトの送光を制御するために、少なくとも一つのヘッドライトの送光を第1の放射特性から第2の放射特性へと変更するステップとを備えている。 (もっと読む)


【課題】従来技術による物体を区別する方法および装置を改善すること。
【解決手段】少なくとも1つのヘッドライト104を備える車両100のカメラ106の検出範囲内において、物体がヘッドライトによって照射される際に、自発光する物体と反射する物体とを区別するための方法において、・カメラから、車両に対する物体の相対位置と物体の輝度値とを受信するステップと、・該輝度値と、相対位置において予想される自発光値および/または相対位置において予想される反射値とを比較するステップと、・輝度値が自発光値を中心とした自発光許容範囲内にある場合に、物体を、自発光している物体であると分類し、または、輝度値が反射値を中心とした反射許容範囲内にある場合に、物体を、反射している物体であると分類するステップと、を有する。 (もっと読む)


【課題】電解質がより薄膜に形成される、円筒型の燃料電池を製造するための方法を提供する。
【解決手段】キャビティを備えた射出成形金型10,11と、キャビティ内に挿入可能な射出成形金型コア12とを準備し、該射出成形金型コアにまたは射出成形金型のキャビティ形成面に、カソード層2aと、電解質層2bと、アノード層2cとを有するサンドイッチ状の機能層列2を配置し、b)キャビティ内に射出成形金型コアを挿入し、これによって、該射出成形金型コアと射出成形金型との間に管状の中空室を形成し、c)機能層列に隣接した区分1aに、ガス透過性の気孔および/または開口が形成されるように、管状の中空室の少なくとも一部に、セラミック材料および/またはガラス状材料を形成するための少なくとも一種類の成分1を射出し、d)該成分を固化する。 (もっと読む)


【課題】車両のヘッドライトの光放射を調整する方法を提供する。
【解決手段】車両の少なくとも1つのヘッドライトの光放射を調整する方法であって、変化イネーブル信号への応答で始まるデバウンシング時間またはデバウンシング距離の間に、前記少なくとも1つのヘッドライトの光放射を初期照射特性から最終照射特性へ変化させるための当該変化イネーブル信号を受信するステップと、前記少なくとも1つのヘッドライトの光放射を前記初期照射特性から中間照射特性へ、前記変化イネーブル信号に応答して変化するステップと、前記少なくとも1つのヘッドライトの光放射を前記中間照射特性から前記最終照射特性へ、前記デバウンシング時間および/またはデバウンシング距離の後に変化するステップと、を有する方法。 (もっと読む)


【課題】エネルギー消費の小さいマイクロミラー用の制御装置および制御方法を提供する。
【解決手段】第1の傾斜軸を中心にするマイクロミラー(20)の傾斜運動を符号化する第1の周波数(f)の第1の制御信号(S4)を形成するステップと、前記第1の傾斜軸に対して垂直の第2の傾斜軸を中心にする前記マイクロミラー(20)の傾斜運動を符号化する、前記第1の周波数(f)よりも低い第2の周波数(f)の第2の制御信号(S2、S3)を形成するステップと、前記第2の制御信号(S2、S3)を、当該第2の制御信号(S2、S3)を前記第1の周波数によりバイナリ変調することにより変調するステップと、前記マイクロミラー(20)の力入力素子(21、22、23、24)を、前記変調された第2の制御信号(S5)と前記第1の制御信号(S4)とで制御するステップと、を有するマイクロミラー(20)の制御方法。 (もっと読む)


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