【課題】開閉弁を開閉弁駆動手段によって駆動する場合に、両者をオイルパンの内部において離して配置しても開閉弁駆動手段の駆動力を開閉弁に確実に伝達するとともに、動作不良を起こすことなく開閉弁を開閉動作させる。
【解決手段】第１室（Ｒ１）と第２室（Ｒ２）とを連通させる連通孔（２１）が形成された仕切部材（２０）と、連通孔（２１）を開閉する第１開閉弁（３０）と、第１室（Ｒ１）のオイルの温度が所定温度以下のときに第１開閉弁（３０）を閉状態にする一方、所定温度よりも高くなったときに第１開閉弁（３０）を開状態にする開閉弁駆動装置（５０）とを備えたオイルパン（１）において、開閉弁駆動装置（５０）はバイメタルを有し、第１開閉弁（３０）と開閉弁駆動装置（５０）とを連結して開閉弁駆動装置（５０）の駆動力を第１開閉弁（３０）に伝達する第１連結部材（３５）を備えている。 （もっと読む）

【課題】オイルパンの第１室と第２室との間で流通するオイルの量を、電動アクチュエータ等を用いることなく低コストで十分に確保できるようにする。
【解決手段】オイルパン本体の内部空間を第１室と第２室とに仕切る仕切部材２０を備え、仕切部材２０には、第１室と第２室とを連通させる連通孔２１が形成されるとともに、連通孔２１を開閉する開閉弁３０が設けられている。長尺状バイメタルからなる巻き形状バイメタル５０によって開閉弁３０を駆動する。巻き形状バイメタル５０の巻き始点部と巻き終点部との一方が開閉弁３０に固定され、他方が仕切部材２０に固定されている。 （もっと読む）

【課題】樹脂製のタンク本体の内部にフィルタを配設する場合に、フィルタをタンク本体に固定する前に該タンク本体に位置決めした状態で溶着できるようにすることで、フィルタをタンク本体に強固に、かつ、確実に固定できるようにして不良品の発生を抑制する。
【解決手段】タンク本体２は、タンクアッパ１０とタンクロア２０とに分割されている。タンクアッパ１０とタンクロア２０には、アッパ側溶着用突条部１３ａとロア側溶着用突条部２３ａとが形成されている。ロア側溶着用突条部２３ａにおける内周側の周方向一部には、フィルタ３０を位置決めするためのフィルタ位置決め用段部２４が形成されている。フィルタ３０の縁部には、フィルタ位置決め用段部２４に嵌合する嵌合部３２ａが形成されている。ロア側溶着用突条部２３ａ及びフィルタ３０の嵌合部３２ａは、アッパ側溶着用突条部１３ａに溶着されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ１１の展開圧力によるエアバッグケース８の変形を抑えてエアバッグ１１の展開をスムースにする。
【解決手段】エアバッグモジュール５のエアバッグ１１を収容するケース８の後側に、エアバッグ展開時のケース８の後方への変形を抑えるべく、剛性付与部２８を有するバックプレート７を配置し、このバックプレート７は、ステアリングメンバー又はケース８に支持するとともに、バックプレート７の上部をインストルメントパネル１より下方に突出した後側支持部１９に留める。 （もっと読む）

【課題】エアバッグモジュール５の取付け、取外しに支障を来さないように、エアバック装置４を構成する。
【解決手段】インストルメントパネル１の後側支持部１９とステアリングメンバー２２との間にエアバッグモジュール５を通すスペースを確保し、このスペースにエアバッグモジュール５を後側から受けるバックプレート７を臨ませて、その上部を後側支持部１９にフック２３で留める一方、その下部をステアリングメンバー２２に支持する。 （もっと読む）

【課題】窓部を樹脂化して車両用ドアの軽量化を図る場合に、窓部の見栄えを良好にし、しかも、より一層の軽量化を実現しながら、窓部の剛性を十分に確保できるようにする。
【解決手段】車両用ドア（１）は車両の後部に配設されるものであり、樹脂材を成形してなるアウターパネル部（２）と、インナーパネル部（３）とを有している。インナーパネル部（３）には、外側接着部（４０）と内側接着部（４３）とが形成されている。アウターパネル部（２）における外側接着部（４０）の接着部位と内側接着部（４３）の接着部位との間には、ストップランプユニット（１５）を取り付けるための枠状のハウジング部（２０）が一体成形されている。 （もっと読む）

【課題】オイルパン内においてオイルストレーナが略水平方向に沿って配設される場合において、オイル交換の際、オイルストレーナの吸い込み口からエンジンオイルを円滑に排出することを可能にする。
【解決手段】エンジン１のオイルパン４内に配置されるオイルストレーナ１０が、内部にエンジンオイルの流路を形成するハウジング１２と、前記流路の上流側端部に設けられた吸い込み口１４と、前記流路の下流側端部に設けられた吐出口１６と、ハウジング１２内に設けられたメッシュスクリーン部５０とを備え、前記ハウジング１２内の前記流路と前記メッシュスクリーン部５０とが略水平方向に沿って配置される場合において、メッシュスクリーン部５０に、第１の高さに略同一面上に配設される下側メッシュ部５２と、第１の高さよりも高く且つ前記ハウジング１２の天井面との間に前記流路を確保する第２の高さに略同一面上に配設される上側メッシュ部５４とを設ける。 （もっと読む）

【課題】クリップナットの誤組み付けを防止して、締結作業性を向上する。
【解決手段】取付座７は、ナンバープレートホルダの表側の面から裏側に凹陥する凹部７１を備える。クリップナット５の第２対向片５１３を開放部７１５側から凹部７１内に挿入するときには、第２対向片５１３の凹部７１内への配置を許容する一方、クリップナット５の第１対向片５１１を開放部７１５側から凹部７１内に挿入するときには、ナット部５３と干渉して第１対向片５１１の凹部７１内への配置を阻止する誤組付け防止片７１９を凹部７１内に設ける。 （もっと読む）

【課題】線条層の見栄え及び導電性の悪化を防止する。
【解決手段】透光性を有し窓部１３を構成する板状パネル部７と、板状パネル部７の車内側の外周縁部に一体に形成された隠蔽層９とからなる板状パネル本体１１の車内側の面に、導電性材料の粉末を主成分としかつバインダーを含むペーストを直接塗布することにより、導電性の線条層１７ａを板状パネル部７及び隠蔽層９の境界１９と交差するように形成するとともに、一対の突起部２３を、これら突起部２３の互いに対向する内側面２３ａが境界１９で線条層１７ａを両側から挟むように突設する。 （もっと読む）

【課題】外力が作用した際に、射出成形によりゲートに残留した樹脂固化物を樹脂射出成形品から切除した切除跡に引張応力が作用しないようにする。
【解決手段】第１板部１１と、第１板部１１の端縁から裏面側に第１板部１１の板面と交差する方向へ一体に突出する第２板部１３とからなる加飾パネル９において、第２板部１３の突出端部に形成され射出成形によりゲートに残留した樹脂固化物を加飾パネル９から切除した切除跡２３の片側に、スリット２５を第２板部１３の突出端部側に開口するように形成する。第１板部１１に表面側から外力が作用した際、樹脂固化物の切除跡２３に引張応力が作用しないようにスリット２５の開口幅Ｗを第２板部１３の突出端部端縁に沿う方向に拡げる。 （もっと読む）