【課題】取り付け取り外しの際に、燃料噴射ポンプと、燃料油主管との接続部の損傷を防止するとともに、作業性を大きく向上しかつコストダウンできる燃料噴射ポンプと燃料管との取付構造を提供すること。
【解決手段】燃料噴射ポンプ１の燃料噴射ポンプ本体１０の中心軸Ｐと、燃料噴射ポンプ１の主管傾斜接続面１３とを通る断面において、主管傾斜接続面１３と、上記中心軸Ｐとの距離が、鉛直方向上方側に行くにしたがって大きくなるようにする。 （もっと読む）

【課題】高い冷却効果を得ることができると共に、製造の工数を少なくできて、製造コストも低減できる燃料噴射弁の冷却構造を提供すること。
【解決手段】シリンダヘッドに燃料噴射弁を取り付けるためのホルダーガイド２に、軸方向に垂直な断面において円環状の噴射弁冷却通路１５と、ホルダーガイド２の外周面から噴射弁冷却通路１５の径方向に延在する冷却水入口穴１１と、噴射弁冷却通路１５において冷却水入口穴１１に対して周方向の位相が１８０°異なる位置からホルダーガイド２の外周面までを連通させるための径方向に延在する冷却水出口穴とを形成する。噴射弁冷却通路１５と、冷却水入口穴１１とを軸方向に延在する連通穴２６で連通させ、噴射弁冷却通路１５と、冷却水出口穴とを軸方向に延在する連通穴２７で連通させる。冷却水入口穴１１および出口穴は、それぞれシリンダヘッドの噴射弁冷却専用の冷却水通路と連通する。 （もっと読む）

【課題】油がフレーム外に漏れ出ることを防止できて、かつ、部品点数も低減できる内燃機関の軸受構造を提供すること。
【解決手段】主軸受キャップ２とフレーム１とを固定するキャップ固定用ボルト５と、サイドボルト挿通穴３０に貫通されると共に、主軸受キャップ２に螺合するサイドボルト６とを使用する。サイドボルト挿通穴３０は、キャップ固定用ボルト５側に行くにしたがって内径が徐々に小さくなるテーパ穴５２と、テーパ穴５２の小径側に位置するシール用穴５３と、シール用穴５３より小径のサイドボルト用穴５４とを有する。サイドボルト６は、テーパ穴５２の小径側に位置する鍔部７０と、鍔部７０からキャップ固定用ボルト５側に行くにしたがって外径が徐々に小さくなる外周面部７１とを有する。シール用穴５３と、外周面部７１との間にＯリング９０を配置する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の外部から監視対象箇所までの間の配線を省略することのできる内燃機関用のセンサユニットを提供すること。
【解決手段】内燃機関の構成部品に取り付けられる内燃機関用のセンサユニットＸは、上記内燃機関の運転時に発生する振動を利用して発電する振動発電素子３８と、振動発電素子３８で発電された電力により作動して上記内燃機関の状態（温度、圧力、歪み、振動、オイルミスト濃度など）を検出する歪みゲージ３９（検出部の一例）と、上記振動発電素子３８で発電された電力により作動して歪みゲージ３９の検出結果を無線通信によって発信する制御部３７及びアンテナ４１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】空気の温度調整のための弁操作が容易となり、かつ、全ての弁を全閉にするなどの誤操作を無くすことができる内燃機関用の空気冷却器を提供する。
【解決手段】空気を冷却する場合、切換弁３０によって、第１排出管２１を閉状態とし、第２排出管２２を開状態として、冷却水は、第１空間Ｓ１、往路配管１６、第３空間Ｓ３、復路配管１７および第２空間Ｓ２を順に流れて第２排出管２２から排出される。空気を冷却しない場合、切換弁３０によって、第１排出管２１を開状態とし、第２排出管２２を閉状態として、冷却水は、第１空間Ｓ１を流れて第１排出管２１から排出される。 （もっと読む）

【課題】クランク軸端を非接触で封止して潤滑油の漏れ出しを確実に防止する。
【解決手段】油切カバー２５の環状面３４とラビリンスシール３６との間に環状溝３９を設け、一端が環状溝３９に他端がクランク室３１に開口するＵ字経路４０を設ける。さらに、一端がＵ字経路４０の上端部に他端が環状面３４に開口する連通経路４１を設ける。その結果、環状面３４と鍔２８との隙間の潤滑油を含む空気が遠心力によって飛ばされるに伴う吸引力により、連通経路４１〜環状溝３９内が負圧になる。そのため、Ｕ字経路４０内の潤滑油のミスト圧力がラビリンス溝３５に掛かることを防止でき、クランク軸２２とラビリンスシール３６との間の潤滑油のミストを含む空気の流れが、ラビリンスシール３６の外側から環状溝３９側に向かう流れになる。したがって、Ｕ字経路４０内の潤滑油の逆流による潤滑油の漏れ出しを確実に防止できる。 （もっと読む）

【課題】小型で電池交換を必要とせずに電力供給が可能であり、しかも長距離の通信が可能に構成された内燃機関の構成部品の識別装置を提供する。
【解決手段】部品監視装置３０は、無線タグユニット３５と受信端末装置４５とから構成されている。無線タグユニット３５は、ディーゼルエンジン１０の構成部品（ピストンやピストンヘッド等）に埋め込まれている。無線タグユニット３５に振動発電素子３８が組み込まれている。エンジン１０が駆動して振動が発生すると振動発電素子３８が発電し、その電力を受けて無線タグユニット３５が起動する。無線タグユニット３５は、自らで発電した電力で生成した比較的強い電波にメモリ３９内の部品固有情報を乗せて無線通信によって発信する。受信端末装置４５は、無線タグユニット３５からの電波をキャッチすると、それに含まれている部品固有情報を取得して、データ記憶部５０に蓄積記憶する。 （もっと読む）

【課題】クランク軸端をコンパクトで製造が容易な非接触構造で確実に封止する。
【解決手段】クランク軸の端部の外周を覆う油切カバー２５に、付着した潤滑油を潤滑油サンプタンクに戻すための油切段部３２a,３２b,３２c,３２dを、クランク軸の上側および側方を略Ｕ字状に囲んで４段設ける。こうして、油切段部を１段のみ設ける場合に比して油切カバー２５の潤滑油をクランク軸に伝えることなく潤滑油サンプタンクに回収して、潤滑油の外部への漏れ出しを確実に防止する。したがって、油切カバー２５に付着する潤滑油の量を少なくするための仕切板や、クランク軸の遠心力を大きくするための拡径部を設ける必要が無く、製造が容易なシール構造を提供できる。さらに、同じ量の潤滑油を１段の油切段部で回収する場合に比して各油切段部３２a,３２b,３２c,３２dのサイズを小さくして、油切カバー２５における軸方向の幅を小さくできる。 （もっと読む）

【課題】環状冷却水通路の略全周囲に亘る旋回流を確実に生成して、シリンダライナを効果的に冷却できるシリンダライナの冷却構造を提供すること。
【解決手段】旋回流生成部３０，３０，…は、前方の側面３１と後方の側面３２とは、傾きが異なっていて、ジャケット冷却水通路３から、第１連通路６，６，…を通って上記旋回流生成部３０，３０，…に流入した冷却水は、傾きの大きい前方の側面３１，３１，…に案内されて、周方向一方の速度成分をもって、環状冷却水通路５に流入して、強い旋回流となる。 （もっと読む）