【課題】継手構造を大型化することなく、上下方向に大きく偏った揺動を有効に許容できる管継手を提供する。
【解決手段】一方の管２０１に固定され、他方の管２０２側に拡径して開いた部分凹球面１１１ａ、１１１ｂを両管相互の接続部の上方及び下方に有する第１座体１１０と、他方の管２０２に固定され、一方の管２０１側に縮径し、かつ、部分凹球面１１１ａ、１１１ｂに対向させて設けられた部分凸球面１２１を有する環状の第２座体１２０と、部分凹球面１１１ａ、１１１ｂと部分凸球面１２１との間に挟持された互いに同径の３個以上の剛体球１５０と、剛体球１５０を両管相互の接続部の上方および下方に保持するリテーナ１３０と、一方の管２０１と第２座体１２０との間を全周に亘ってシールする環状のシール体１４０と、第１座体１１０と第２座体１２０を管軸方向に互いに近づけるべく付勢する付勢機構１６０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】排気管の微少な振動を吸収して接続部における軋み音の発生を防止できる管継手を提供する。
【解決手段】管継手１００は、部分凹球面１１１を有する第１座体１１０と、部分凸球面１２１を有する第２座体１２０と、部分凹球面１１１と部分凸球面１２１に挟持された同径の複数の剛体球１５０と、複数の剛体球１５０を周方向の位置関係を保つべく一括保持すると共に、アーム部１３０Ａの先端に形成された係合部１３１が第２座体１２０の筒部１２３に形成された凹部１２６に係合することにより第２座体１２０に位置決めされている環装部材１３０と、部分凹球面１１１と部分凸球面１２１の両方に対して局所的に接触しつつ第１座体１１０と第２座体１２０との間を全周に亘ってシールするよう設けられたシール体１６０と、第１座体１１０と第２座体１２０を管軸方向に互いに近づけるべく付勢する付勢機構１４０と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】排気管の微少な振動を吸収して接続部における軋み音の発生を防止する。
【解決手段】管継手１００は、部分凹球面１１１を有する環状の第１座体１１０と、部分凹球面１１１に対向させて設けられた部分凸球面１２１を有する環状の第２座体１２０と、部分凹球面１１１と部分凸球面１２１に挟持された複数の剛体球１５０と、第１座体１１０と第２座体１２０の間に環装され、複数の剛体球１５０を一括保持し、かつ、部分凹球面１１１および部分凸球面１２１に対して、局所的に接触して両管２０１、２０２の接続部をシールする環装部材１３０と、第１座体１１０と第２座体１２０を管軸方向に互いに近づけるべく付勢する付勢機構１４０と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】微少な振動を吸収することが可能な管継手を提供する。
【解決手段】本発明の管継手は、一方の管２０１の外周面に、他方の管側に拡径して開いた凹球面１１１を有する環状の第一座体１１０と、他方の管２０２の外周面に、前記凹球面１１１に対向させて設けられた凸球面１２１を有する環状の第二座体１２０と、凹球面１１１と凸球面１２１とに挟持された複数の球状部材１５０と、複数の球状部材１５０相互の周方向の位置関係を保つべく、複数の球状部材１５０を一括保持する環装部材１３０と、第一座体１１０と第二座体１２０の間をシールすべく、凹球面１１１と凸球面１２１との間で、かつ、前記球状部材よりも径方向内側に納められた環状のシール体１６０と、一方の管２０１と他方の管２０２を相対揺動可能に接続し、第一座体１１０と第二座体１２０を管軸方向に互いに近づけるべく付勢する付勢機構１４０と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】排気管同士を相対揺動可能に接続するとともに、シール性を損なうことなく管軸方向に関しても相対移動可能に接続することが可能な管継手を提供する。
【解決手段】管２０１、２０２同士を接近させる向きに弾性体１５３で弾力的に付勢するとともに、両管２０１、２０２の連結端部に互いに向き合わせて固定された環状の座体１１０、１２０の球面状の凹面１１１、１２１に環状のシール体１３０の球状の凸面１３１を弾性的に圧接させて両管２０１、２０２の接続部をシールする。両座体１１０、１２０とシール体１３０とが管軸方向及び相対揺動方向に摺動可能であることにより、両管２０１、２０２の相対揺動及び管軸方向の相対移動を許容する。シール体１３０に両方の座体１１０、１２０から均等に力が加わるので、シール体１３０の片側のみに強い圧縮荷重が集中的に加わることによるシール体１３０の早期劣化を防止できる。 （もっと読む）

【課題】排気管同士を相対揺動可能に接続するとともにシール性を損なうことなく管軸方向に関しても相対移動可能に接続する。
【解決手段】管２００、３００同士を接近させる向きにコイルスプリング５０１で弾力的に付勢し且つコイルスプリング６０１により両管２００、３００を互いに離間させるように弾力的に付勢しつつ、シール手段７００により両管２００、３００の接続部をシールする。シール手段７００は、環状の弾性体７０１であり、両管２００、３００の隙間に環装された状態で、上流側排気管２００の外周面に全周に亘って気密に圧接するとともに下流側排気管３００の内周面に全周に亘って気密に圧接している。弾性体７０１の揺動変形及び両固定フランジ２１０、３１０に対するボルト４００の揺動により両管の相対揺動を許容し、コイルスプリング５０１、６０１の伸縮変形により管軸方向における両管の相対移動を許容する。 （もっと読む）

【課題】排気管同士を相対揺動可能に接続するとともにシール性を損なうことなく管軸方向に関しても相対移動可能に接続する。
【解決手段】管２００、３００同士を接近させる向きにコイルスプリング５０１で弾力的に付勢するとともに、トーラス状スプリング６０１により両管２００、３００を互いに離間させるように弾力的に付勢しつつ両管２００、３００の接続部をシールする。スプリング６０１の揺動変形により両管２００、３００の相対揺動を許容し、スプリング５０１、６０１の伸縮変形により管軸方向における両管２００、３００の相対移動を許容する。両管２００、３００が相対的に離間する方向に移動しても、その移動量を吸収するようにスプリング６０１が形状復帰するためシール性は損なわれない。スプリング６０１は両固定フランジ２１０、３１０の形状に倣って自律的に位置決めされる。 （もっと読む）

【課題】副板とスペーサ板との互いの結合部の板厚方向への出っ張りを逃がすことができない状況下でも両者を互いに確実に結合可能とする。
【解決手段】副板３０に、スペーサ板４０の先細形状の部分４４の両側面に接触するように副板外周縁から互いに対向して張り出した張出部３４を形成し、スペーサ板４０の先細形状の部分４４を副板３０の両張出部３４に接触させた状態で、両張出部３４に板厚方向両面から叩き荷重を加えて両張出部３４の縁部を塑性変形させることにより、副板３０の両張出部３４をスペーサ板４０の先細形状の部分４４に強く嵌合させた。 （もっと読む）