【課題】キャスタのブレーキシュー構造の改良に関する。
【解決手段】キャスタの車輪２のトレッド面に押し付けられて車輪の制動を行うブレーキシューが、金属製の片からなる第１シュー構成部８Ａとゴム又はエラストマ製のブロックからなる第２シュー構成部８Ｂとを有しており、制動時に第１シュー構成部８Ａと第２シュー構成部８Ｂの底面の衝合部が共にトレッド面に押圧されて制動が行われると共に、第１シュー構成部８Ａの衝合部は車輪の回転方向と交差する方向に延びていることを特徴とするキャスタのブレーキシュー構造であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 この発明は、台車の車輪をハンドルで制動操作できるようにした台車のブレーキ構造に関する。
【解決手段】ブレーキレバー部の操作でブレーキケーブルを牽引乃至解放して車輪の制動を行うブレーキシューを制動乃至制動解除に制御する台車のブレーキ構造であって、台車のハンドルにブレーキレバー部を取り付け、ハンドルに沿ってブレーキケーブルを這わせ、荷台上面にケーブル受部を設けてアウターケーブルの先端を固定し、インナーケーブルをケーブル受部から荷台を貫通して荷台底部に引き出し、その先端をブレーキシュー部の作動部に連結してブレーキレバー部による車輪の制動乃至制動解除を行えるようにした台車のブレーキ構造である。 （もっと読む）

【課題】取付用台盤にかかる荷重をコイルスプリングの弾発力で緩衝する緩衝機構を有するキャスタを供給する。
【解決手段】取付用台盤に旋回自在に取り付けられたヨーク部３に枢着した支持レバー部４の後方に形成された横架片部４Ｂと、ヨーク部に枢着されたガイドピン１１に外嵌したコイルスプリング１２の上部ホルダー１３との間に、支持レバー部に固定されたスプリング押え片部１５が設けられており、スプリング押え片部はガイドピンを挟んで左右に延びる一対の押え片部を有しており、アームの先端が上部ホルダー上でガイドピンの軸線位置の近傍に衝合する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、簡単な構成でラジアルベアリングを取り付けることができる旋回キャスタの改良に関する。
【解決手段】 旋回キャスタは、取付プレートに外輪の上面に衝合する衝合面、又は下面と周壁面に衝合する断面略Ｌ状の衝合面を形成し、前記取付プレートの上面で、前記衝合面の先端から外方に延びる左右一対の第１切目線と、該一対の第１切目線の先端間を結ぶ第２切目線とからなる掛止用切目線を設け、該掛止用切目線で囲まれて切り離された掛止形成片を折り曲げて外輪の下面と周壁面、又は上面と衝合させ、取付プレートに外輪を固定してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】上面に上段に積み重ねたパレットに装着されたキャスタの車輪を収納する第１凹部を開口し、底面にキャスタ装着用の第２凹部を開口形成したキャスタ付きパレットの改良に関する。
【解決手段】キャスタが、ヨーク部を有し截頭円錐状又は半球状で車輪の上方を収納する本体部と、該本体部の中央で上方に突出した取付軸とからなっており、車輪とヨークの軸支位置が偏心しており、第２凹部が、前記キャスタの本体部の上部形状に対応した截頭円錐状又は半球状の凹部からなって、該凹部の中央に前記取付軸を嵌挿する取付孔を設けており、キャスタの本体部が前記第２凹部内に旋回可能に装着されていることを特徴とするキャスタ付きパレット。 （もっと読む）

【課題】この発明は、パレットに着脱可能に取り付けることができる折畳可能なパレット用ドーリーを提供する。
【解決手段】パレット用ドーリーは、パレットの底面側の４隅の４個所、又は底面側の一方の辺の両隅と対向する辺の中途位置の３個所に掛止められる掛止片をベース片上に立設した４つ又は３つの掛止部と、各掛止部のベース片の裏面に取り付けられた１又は複数のキャスタと、各掛止部に基端が固定されて掛止部のパレット装着時に掛止部を掛止位置に支持する連結部材と、該連結部材を折畳乃至展開自在に枢着する枢着構造を有していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 この発明は、台車のキャスタをペダルを押し込む操作で制動することができるようにした台車の制動構造に関する。
【解決手段】 台車の台盤の下部に固定されたベース部と、台盤の下部に並んで配置された制動ペダル部および制動解除ペダル部を有し中央が前記ベース部に枢着され前方に延びる突片を備えた操作レバーと、前記ベース部に操作レバーの後方で中途位置が枢着され、前方側に上記操作レバーの突片が枢着された作動板と、該作動板の枢着点と離間した位置に枢着され先端にロック部材を枢着したリンク片と、前記ロック部材を直線状に進退動可能にガイドするロックガイド部と、台車に固定されたキャスタに形成されて前記ロック部材の先端を突入可能な制動受部とを有してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】この発明は、ロックペダルレバーとロック解放ペダルレバーとが交差することが無く、特にロック解放ペダルレバーの操作性の向上を図ったフロアーロックに関する。
【解決手段】フロアーロックは、プレート状の支承部を上端に有し上向きに付勢された伸縮可能なスタンド部と、該スタンド部に第１ピンで枢着されると共にスタンド部を超えて前後に延び、後端側にスタンド部と衝合可能なロックピンが取付られ、先端側にステップ部が取り付けられた略く字状のロックペダルレバーと、該ロックペダルレバーと並んで外側に配置され、後端側が前記支承部の裏面に第２ピンによって枢着されたロック解放ペダルレバーと、前記第２ピンとロックピンの間に掛け渡されて枢着されたリンク片と、ロックペダルレバーとロック解放ペダルレバーの間に掛け渡され従動リンク片とからなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】この発明は、台盤上の側面がハンドルの支柱に掛止められる格子状のメッシュパネルで囲まれた荷役用パレットの組立構造に関する。
【解決手段】メッシュパネルに設けた第１支柱係止部４が、アングル状に延び、先端部が第１メッシュパネル３の一方の端部より外側に突出して第１受部４１となると共に、外方に開口する第１支柱嵌合部４２を形成しており、第２支柱係止部５が第１メッシュパネル３の他方の端部側で支柱の外側を通るように略直角に折れ曲がって略Ｔ状に形成され、前記先端部が第１メッシュパネル３の他方の端部より外側に突出して第２受部５１となると共に、内方に開口する第２支柱嵌合部５２を形成してなる。 （もっと読む）

【課題】 この発明は、台車のキャスタをペダルを上下に出没させる操作で制動することができるようにした台車の制動構造に関する。
【解決手段】台車の台盤上に並んで配置された制動ペダルおよび制動解除ペダルと、上記台盤の下で、前記制動ペダルおよび制動解除ペダルを交互に台盤上に出没させるリンク機構と、上記制動ペダルおよび制動解除ペダルのいずれか一方のペダルの下部に枢着された作動レバーと、該作動レバーに連結されて、キャスタの内面側に形成された凹凸係合部に係脱可能なロックバーと、前記台盤の下で、前記ロックバーを支持すると共にロックバーの係脱方向への移動をガイドするガイド用長孔を備えたロックバー支持部と、前記ロックバーをロック方向またはロック解除方向に付勢する付勢手段とからなることを特徴とする。 （もっと読む）