【課題】雌ねじ部に塗膜が付着しているナット等にボルトを螺入する際に、塗膜を除去しつつ適正な締付力でボルトをナット等に螺入することを可能にする手段を提供する。
【解決手段】塗膜除去ボルト１６Ａは、ボルトヘッド部１７と、ボルト軸部１８と、雄ねじ部１９と、先端テーパ部２０と、ボルト首部２１と、２つの溝部２２とを備えている。塗膜除去ボルト１６Ａにおいては、溝部２２の両側縁部２４の近傍において雄ねじ部１９に、該雄ねじ部１９のねじ山の頂部近傍部がボルト首部２１側ないしはボルトヘッド部１７側に、すなわち圧力側フランク面方向に傾倒するように塑性変形されてなる傾倒ねじ山変形部２５が形成されている。雌ねじ部に塗膜が付着しているナット等に塗膜除去ボルト１６Ａを螺入する際に、傾倒ねじ山変形部２５は、雌ねじ部に付着している塗膜を剥離する。剥離された塗膜は溝部２２を経由して外部に排出される。 （もっと読む）

【課題】ハブフランジを薄肉化又は小径化した場合でも、ハブフランジのフランジ面の平面度を良好に維持することを可能にする手段を提供する。
【解決手段】ハブボルト２５Ａは、ボルトヘッド部２６と、大径部２７ａと中径部２７ｂと小径部２７ｃとを有する軸部２７とを備えている。大径部２７ａにセレーション部２８が形成され、小径部２７ｃにねじ部２９が形成されている。セレーション部２８は、普通位相領域に形成されたセレーション３０ａと特定位相領域Ｒに形成された高さの低いセレーション３０ｂとを有している。ハブボルト円周方向に関して特定位相領域Ｒと対向する位置においてボルトヘッド部２６に、特定位相領域Ｒの回転位相を識別ないしは視認するための切欠部３５が形成されている。ハブボルト２５Ａは、特定位相領域Ｒがハブフランジのフランジ薄肉部と当接又は対向するようにしてハブボルト圧入穴６に圧入される。 （もっと読む）

【課題】温間時にはピストンを冷却することができ、冷間時にはピストンの過冷却を防止することができる、内部構造が簡素で製造コストが低いオイルジェットを提供する。
【解決手段】オイルジェット４０は、互いに結合された本体部４１とノズル４２とを備えている。本体部４１の中空部４３内には、球形の第１弁体５２とコイル状の第１ばね５３とで構成されオイル流入穴４７を開閉する第１バルブ機構と、略円筒形の第２弁体５４と形状記憶合金からなるコイル状の第２ばね５５とコイル状の付勢ばね５６とで構成されオイル流出穴５０を開閉する第２バルブ機構とが設けられている。高温状態では、第２ばね５５は、第２弁体５４をオイル流出穴５０が開く方向に付勢して該オイル流出穴５０を開く。他方、低温状態では、第２弁体５４に作用する付勢ばね５６の付勢力によって第２ばね５５が収縮させられる一方、オイル流出穴５０が第２弁体５４によって閉じられる。 （もっと読む）

【課題】ピストンの過冷却を防止する動作形態と過加熱を防止する動作形態とを内燃機関の温度に応じた適切なタイミングで切り換えることができるオイルジェットを提供する。
【解決手段】オイルジェット３０Ａの本体部３１の中空部３４内には、球形の第１弁体４２と弁座４３と第１ばね４６とを有する油圧応動式の第１バルブ機構と、形状記憶合金からなる第２ばね４８と閉止部材４９と付勢ばね５１とを有する感熱式の第２バルブ機構とが設けられている。形状記憶合金からなる第２ばね４８は、冷間時には圧縮されて円筒状となり第２バルブ機構を閉弁状態にする一方、温間時には復元状態となって伸長し第２バルブ機構を閉弁状態にする。第２バルブ機構は、内燃機関のオイル通路内を流れるエンジンオイルが第２ばね４８の周囲を流通するように構成されている。これにより、第２バルブ機構のエンジンオイルの温度変化に対する応答性が高められる。 （もっと読む）

【課題】従来のオイルジェットに比べて、構成部品点数を少なくすることができ、かつ製造工程ないしは加工工程を簡素化することができ、ひいては製造コストを低減することができるオイルジェット又はその製造方法を提供する。
【解決手段】オイルジェット３０は、本体部３１、円管状のノズル３２、球形の弁体３３（ボールバルブ）及びコイル状のスプリング３４の４つの部品で構成されている。本体部３１は鉄系の金属材料で形成され、この本体部３１には、エンジンオイルの通路となる略円柱形の貫通中空部３５と、オイルジェット３０をシリンダブロック２にボルト締結するための円柱形のボルト穴３６とが形成されている。鍔部４０は、本体部３１の下部にかしめ加工を施すことにより形成された、貫通中空部３５の内周面から中空部中心側に膨出する膨出部４２によって本体部３１に固定されている。 （もっと読む）

【課題】一方の直管部の横断面が円形であり他方の直管部の断面が四角形である、コンパクトで軽量なプリテンショナのガス導管を、容易かつ安価に製造することを可能する手段を提供する。
【解決手段】プリテンショナのガス導管の製造工程は、曲げ加工工程と予備成型工程と角管部形成工程とからなる。曲げ加工工程では、金属材料からなり横断面が真円である直管状の円筒部材Ｐ１に曲げ加工を施して、第１直管部１と第２直管部２と曲管部３とを備えた曲げ管Ｐ２を作成する。予備成型工程では、曲げ管Ｐ２の第２直管部２を、その横断面が長円形となるように予備成型し、予備成型体Ｐ３を作成する。角管部形成工程では、横断面が長円形である予備成型体Ｐ３の第２直管部２を、その横断面が長方形となるように成型して角管部５を形成し、ガス導管Ｐ４を完成させる。 （もっと読む）

【課題】ノズル部の口径を大きくすることなくエンジンオイルの吐出流量を増加させることができる、エンジンのピストン冷却用のオイルジェットを提供する。
【解決手段】エンジンのピストンを冷却するオイルジェット１０Ｃにおいては、球形の弁体２０が着座する座面２１は、オイル導入部１７に近い部位に位置する第１凹面部３５と、オイル導入部１７から遠い部位に位置する第２凹面部３６とで形成されている。ここで、ハウジング１４ないしはオイル通路１６の径方向にみて、第１凹面部３５の内側縁部はオイル導入部１７と隣接し、第１凹面部３５の外側縁部は第２凹面部３６の内側縁部と隣接している。第１凹面部３５は、その直径Ｄ１が球形の弁体２０の直径と同一である。他方、第２凹面部３６は、その直径Ｄ２が第１凹面部３５の直径Ｄ１より大きく、好ましくは第１凹面部３５の直径Ｄ１の１．０５〜１．２０倍である。 （もっと読む）

【課題】外管と内管との間の外側流路内における流体の滞留を防止して該流体の全体的な流れを促進することができる構造が簡素で安価な２重管式熱交換器を提供する。
【解決手段】２重管式熱交換器１は、円筒形のシェル２と、シェル２内に同軸に配置され、管伸長方向に伸びる凸部１１と凹部１２とが円周方向に交互に形成された伝熱管３とを備えている。熱交換器１では、シェル２の前端部近傍及び後端部近傍に、それぞれ、シェル２と伝熱管３との間の外側流路に冷却媒体を給排する冷却媒体導入管６及び冷却媒体排出管７が設けられている。管伸長方向にみて、冷却媒体導入管６と冷却媒体排出管７との間に、各凸部１１に当接しつつ伝熱管３を囲繞して外側流路を管直径方向に仕切る囲繞部１４と、シェル２の内周面と各凸部１１とに当接して凸部１１よりも外側の外側流路を管伸長方向に仕切る仕切部１５、１６とを有する仕切部材１３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 シェルと異形断面形状の伝熱管との間に形成された外側流路内における流体の全体的な流れを促進することができ、構造が簡素であり、熱交換性能が高く、製造コストが低い２重管式の熱交換器を提供する。
【解決手段】 熱交換器１Ａは、略円筒形のシェル２と、シェル２内に同軸状に配置され管長手方向に伸びる凸形状部１４と凹形状部１５とが円周方向に交互に形成された伝熱管３とを備えている。前側拡管部７には、該前側拡管部７を部分的に内向きに変形させて縮管することにより、２つの凸形状部１４ａ、１４ｂと当接する２つの異形縮管部１７ａ、１７ｂが形成されている。これにより、シェル２と伝熱管３との間に形成された外側流路は、外側流体の流れ方向にみて順に、直列につながる第１区分流路２０ａと第２区分流路２０ｂとに区分されている。 （もっと読む）

【課題】 パイプ素材に扁平変形、割れ等が発生するのを有効に防止ないしは抑制することができる、制御が容易であり構造が簡素なパイプ曲げ加工装置を提供する。
【解決手段】 パイプ曲げ加工装置は、曲げ加工部Ｐとブースタ駆動機構Ｂとマンドレル駆動機構Ｍと動力伝達機構Ｄとを備えている。曲げ加工部Ｐは、パイプ素材１の後部を保持するダイス１７と、パイプ素材１の前部をクランプする一方ギヤモータ４によって回転駆動されてパイプ素材１が曲がる方向に回転するクランプ回転部１２と、曲げ加工時にパイプ素材１を前方に押し出すブースタ２と、パイプ素材１の中空部に挿入されて曲げ加工時におけるパイプ素材１の形状を規制する後方マンドレル３とを有する。ブースタ駆動機構Ｂ及びマンドレル駆動機構Ｍは、それぞれ、クランプ回転部１２の回転と同期して機械的にブースタ２及び後方マンドレル３を前後方向に移動させる。 （もっと読む）