【課題】ライセンスプレートの脱着を容易とし、自動車のバンパーに予め用意されているライセンスプレート取り付け部とは別の箇所に孔開け加工等の加工を要することなくライセンスプレートを取り付けることができるライセンスプレート取り付け構造の提供。
【解決手段】車両１の前部に装着される牽引用フック３をライセンスプレート９の被取り付け部とするライセンスプレート取り付け構造であって、ライセンスプレート９を保持するライセンスプレート保持部１０と、ライセンス牽引用フック３のフック部７に背面側から係合する係合部材２０と、牽引用フック３のフック部７の前面に配置するライセンスプレート保持部１０を係合部材２０にねじ止めするねじ部材と、を有する。 （もっと読む）

【課題】複雑な加工を要することがなく、またスプリングレートの変更調節作業を容易とする車両用サスペンション装置のスプリングユニットの提供。
【解決手段】車両用サスペンション装置のコイルスプリング５と、筒状に形成され、前記コイルスプリングの内径部に挿通される筒体３と、コイルスプリング５の巻線の一部と任意の位置で当接する当接部材７１を備えたスプリングレート調節機構７と、を有し、スプリングレート調節機構７は、筒体３の周面に取り外し可能に取り付けられた支軸７３に対して当接部材７１を回転自在に取り付けた。 （もっと読む）

【課題】サスペンションの車高調整用アクチュエータの油圧制御に必要としていたバルブを廃止する。
【解決手段】車高調整用アクチュエータ１２Ｌ，Rの油圧制御用ピストンポンプ２１を、シリンダー２３Ｌ，Ｒ内にピストン２４Ｌ，Ｒをスプライン係合により軸方向移動可能に回り止めし、ピストンが直進移動することによりピストンとシリンダーで形成される作動液室２６Ｌ，Ｒと車高調整用アクチュエータとの間で作動液をオイルライン１５Ｌ，Ｒを介して移動させるポンプ本体と、モータ駆動のウォームギヤ３２によりウォームホイール２９を回転し、ウォームホイール２９と一体に回転し、ピストンの内径部にねじ係合するねじ軸２７と、を有し、モータＭの回転によりウォームホイール２９を回転し、ねじ軸２７の回転によりピストンを螺進させる。 （もっと読む）

【課題】ストラットバーを簡単な構成で、工具を使用することなく手操作で車両ボディーに対して脱着できる自動車用の車体補強部材取り付け装置を提供する。
【解決手段】車体に固定された支持ステー１１の一対の係合フック部１３をストラットバー１０の端部に設けたカムレバー構造の取り付け装置により着脱可能に挟持固定する構成とし、締付レバー２４を傾倒すると締付ロッド２０に引張応力が作用し、連結筒１６の両端部に形成された挟持部１４に係合している係合フック部１３を挟持固定し、締付レバー２４を傾倒位置から約９０度回動すると、締付ロッド２０が元の長さに戻り、引張応力が無くなって挟持部１４の挟持力が解除されて係合フック部１３から取り外すことができる。 （もっと読む）

【課題】少ないプレート枚数および少ない取り付けボルト本数で、キャンバーおよびキャスタ角の調整を可能とするアッパーマウント装置を提供する。
【解決手段】アッパープレート２に対し、ショックアブソーバの上端部が接続されるピロボールが取り付けられたピロボディ６をキャンバ角調整可能としてメインプレート４にキャンバ角調整用ボルト（１４ａ〜１４ｄ）を介して固定し、アッパープレート２に対しメインプレート４をキャスタ角調整可能として取り付けボルト（８ａ〜８ｃ）にスライド可能に支持させ、アッパープレート２を取り付けボルト（８ａ〜８ｃ）に固定させた。 （もっと読む）

【課題】デファレンシャル装置の皿ばねを用いたイニシャルトルク発生機構において、イニシャルトルクの安定性、皿ばねの密着回避を図る。
【解決手段】デファレンシャル装置１のピニオンシャフト６に設けたカム軸部６１と左右のサイドギア４，５の内端面にばね受けスリーブ２３Ｌ,Ｒの固定ばねシート２１Ｌ,Ｒを当接させ、ばね受けスリーブ２３Ｌ,Ｒの皿ばね装着体２２Ｌ，Ｒに皿ばね２４Ｌ，Ｒを装着し、さらに左右のサイドギア４，５の内端面に凹形状に形成した当接座面４２，５２に嵌合する移動ばねシート２５Ｌ,Ｒを皿ばね装着体２２Ｌ，Ｒに装着し、皿ばね２４Ｌ,Ｒを固定ばねシート２１Ｌ，Ｒと移動ばねシート２５Ｌ，Ｒの間に配置する。 （もっと読む）

【課題】ドライブシャフトの先端部に抜け止め部を設けることができない構造であっても、ドライブシャフトをデファレンシャル装置に連結でき、デファレンシャルケースの外側からの操作でドライブシャフトを車軸方向に移動不能に連結できる連結構造を提供する。
【解決手段】デファレンシャル装置に備えたピニオンシャフト４９，５１の軸線と、左右一対のドライブシャフト４，５の軸線との交点に連結孔４１をそれぞれ備え、ドライブシャフト４，５にそれぞれ車軸回りに回転可能で、車軸方向に移動不能にコネクター４２を介して継ぎ足され、クロスシャフト５３の連結リング５２内に先端部が配置される左右一対の連結ヘッド３５，３６と、一対のピニオンシャフト４９，５１の貫通孔５６および左右一対の連結ヘッド３５，３６の連結孔４１に挿通される連結シャフト５５と、を有する。 （もっと読む）

【課題】シリンダとピストンロッドの減衰力を所望の大きさに設定できるショックアブソーバを提供する。
【解決手段】シリンダ１内に設けたピストン３に第１室７内の液圧作用により開弁して第１室７のオイルを第２室８に流入させる一方向弁としての第１バルブ部と、第２室８内の液圧作用により開弁して第２室８のオイルを第１室７に流入させる一方向弁としての第２バルブ部とをそれぞれ複数のボール弁により構成し、ボール弁は、ボール９、１７およびコイルスプリング１０、１８とを収納する収納孔１２、２０と、該各ボールにより遮断される作動流体が流通する流路１１、１９と、をピストン３の軸方向に形成した。 （もっと読む）

【課題】ＬＳＤケースの作業孔から内部パーツが飛び出ることを防止する。
【解決手段】デファレンシャルケース１内に左右一対のプレッシャーリング２，３と、一対のプレッシャーリング２，３に挟持されたピニオンシャフト４等を配置し、各ピニオンシャフト４に対応してデファレンシャルケース１に作業孔１ａを形成したデファレンシャル装置において、各ピニオンシャフト４の先端部に、デファレンシャルケース１に形成した作業孔１ａを通して一対のプレッシャーリングの外端部に形成した凹部に嵌り込むカム分力機構を構成するパーツと係合可能な係合体５８を径方向外方から取り外し可能に装入し、ピニオンシャフト４の先端部に係合体５８の抜け止め部材６０を取り外し可能に取付けた。 （もっと読む）

【課題】低負荷領域と高負荷領域との切り替え点をバネにより設定する差動制限機能付きのデファレンシャル装置において、バネが左右に夫々配置されているため、左右の切り替え点にバラツキが生じる。
【解決手段】左右のプレッシャーリング3,2に高負荷領域用の第１カム面31,21を形成し、左右のプレッシャーリング3,2の駆動力を多数枚の皿バネ等の弾性手段57を介して、ピニオンシャフト4のカム部4Aに第２カム面46ａにて当接する左右の直進スラスター46に伝達し、弾性手段57の圧縮が開始されるまでの低負荷領域では左右の直進スラスター46にスラスト力を発生させて左右方向に移動させ、弾性手段57が圧縮を開始すると、第１カム面31,21がピニオンシャフト4のカム部4Aに当接して直接左右のプレッシャーリング3,2にスラスト力を発生させる。 （もっと読む）