【課題】信号導体との接続部位置における特性インピーダンスを低くし、シールドケーブルとの特性インピーダンス整合を図ることができるシールドコネクタを提供する。
【解決手段】信号導体Ｗａとシールド導体Ｗｃとの間に絶縁体Ｗｂが介在され、前記シールド導体Ｗｃの外周に絶縁性のシースＷｄが被覆されてなるシールドケーブルＷの端末部分が接続されるシールドコネクタにおいて、前記信号導体Ｗａが接続される信号導体接続部３を有する内導体端子２と、誘電体を介在させた状態で該内導体端子２を収容すると共に前記シールド導体Ｗｃが接続される外導体端子とを備え、前記信号導体Ｗａの端末部分が前記信号導体接続部３の端部で折り返され、その折り返し部分が前記信号導体接続部３と該信号導体接続部３の外周に装着される導電性の板材からなる接続部圧着片９との間に挟持されている。 （もっと読む）

【課題】放熱部材とボディとの間に生じる微小隙間を有効に削減し、また車両の振動に伴う衝撃や異音の発生を回避しながら、良好な冷却性能を確保する。
【解決手段】回路ユニットＵにおいて回路体３０が固着される放熱部材１０の外側面１１Ｂを車両のボディ表面Ｓに隙間をもって対向させるようにして回路ユニットＵを取付ける。好ましくは、車両のボディに固定される取付部１２を延設し、この取付部１２がボディに接触する面１３を放熱部材外側面１１Ｂと略平行にしてかつ両面１３，１１Ｂに段差を与えることにより、取付状態でボディと放熱部材外側面１１Ｂとが略平行な姿勢で対向し、かつ前記取付部１２を除く全域にわたってボディと放熱部材外側面１１Ｂとの間に隙間が形成されるようにする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、小型化された電気接続箱を提供する。
【解決手段】回路基板１７には開口部２４が形成されており、開口部２４内には、金属板材からなり電源６０に電気的に接続される第１導電部材２２と、第１導電部材２２に絶縁性の第１絶縁部３３を介して積層され、且つ金属板材からなると共に負荷６１に電気的に接続される第２導電部材３２とが配されており、回路基板１７と、第１導電部材２２及び第２導電部材３２との間は絶縁性の第２絶縁部２３によって絶縁されており、第１導電部材２２には半導体リレー１９の入力端子３０が接続されており、第２導電部材３２には半導体リレー１９の出力端子３４が接続されている。 （もっと読む）

【課題】省電力化を図りつつ低吸気温度時の運転を安定化する。
【解決手段】本発明のグロープラグ４の通電制御方法は、ディーゼルエンジンの始動後に、グロープラグ４への供給電力を制御してグロープラグの温度が設定された所定の目標温度となるようにアフターグローを行うグロープラグの通電制御方法である。グロープラグ４の温度抵抗特性を利用してグロープラグ４の温度を検出し、クランキング時の吸気に伴ってグロープラグ４の温度変化を検出することで、吸気温を検出することができる。そして、吸気温度Ｔinが低いときにアフターグローの目標温度を高く設定する。 （もっと読む）

【課題】信号導体との接続部位置において高くなる特性インピーダンスを低くし、シールドケーブルとの特性インピーダンス整合を図ることができるシールドコネクタを提供する。
【解決手段】
信号導体Ｗａとシールド導体Ｗｃとの間に絶縁体Ｗｂが介在され、前記シールド導体Ｗｃの外周に絶縁性のシースＷｄが被覆されてなるシールドケーブルＷの端末部分が接続されるシールドコネクタ１において、前記信号導体Ｗａが接続される内導体端子２と、誘電体５を介在させた状態で該内導体端子２を収容すると共に前記シールド導体が接続される外導体端子６とを備え、前記内導体端子２は、内周面に前記信号導体Ｗａが電気的に接合される略円筒状の信号導体接合部３を有し、該信号導体接合部３の内周面と前記信号導体Ｗａとの間には、所定の大きさの空間Ｓが設けられていることを特徴とするシールドコネクタ。 （もっと読む）

【課題】モータ駆動回路に用いられる電線の許容電流値を極力小さく抑えることにより、電線コスト、電線重量の低減が可能な電線保護回路を提供する。
【解決手段】電源１２とモータ１４とが電線１８によって接続されたモータ駆動回路に回路遮断手段１６が設けられ、前記回路遮断手段１６は、一旦作動しても復帰させることができる復帰型の回路遮断器１６１を備え、該復帰型の回路遮断器の最小作動電流値Ｉｂは、前記モータ１４の定格電流値Ｉｒより大きくなるように設定され、前記モータ駆動回路に前記最小作動電流値Ｉｂより大きい電流が流れた場合における前記復帰型の回路遮断器２６が作動するまでの時間は、前記電線１８が焼損するまでの時間より短くなるように設定されると共に、前記電線１８の許容電流値Ｉｃは、前記モータが１４ロックした場合に前記モータ駆動回路に流れるモータロック電流値Ｉｆより小さくなるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】ドライブレコーダが有する記録資源を有効に利用して車両の状況を再現可能とし、且つドライブレコーダの負荷を軽減させることを可能とする中継装置、該中継装置を含む車両情報記録システム及び車両情報記録方法を提供する。
【解決手段】夫々データベース６１ａ，６１ｂ，６１ｃ，６１ｄを備えて各ＥＣＵ２ａ，２ｂ，２ｃ又はセンサ３ａ，３ｂ，３ｄからデータを受信して記憶するゲートウェイ６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄの内、ハードディスクを備えるドライブレコーダ４に接続しているゲートウェイ６ｄが、データベース６１ｄに記憶されている車両全体に配置されている車載機器から送信されるデータに基づき、ドライブレコーダ４に記録すべく適切な形式、例えば既定のステータス情報などを含む車両情報を再構築（生成）し、ドライブレコーダ４へ送信して記録させる。 （もっと読む）

【課題】バッテリが低ＳＯＣ状態である場合に、負荷が有する機能をある程度維持しながら、バッテリの低ＳＯＣ状態を改善できる車両用電源制御装置の提供。
【解決手段】バッテリの出力電圧値ＶＢを検出し、出力電圧値ＶＢに基づくデューティ比により、バッテリが負荷に供給する電力をＰＷＭ制御する車両用電源制御装置。周期的にバッテリの出力電圧値ＶＢを検出し、検出した出力電圧値ＶＢが第１電圧値Ｖ１より低いか否かを判定する第１判定手段と、第１判定手段が低いと判定したときに、デューティ比を第１の値減算する減算手段と、減算手段で減算されたデューティ比で電力をＰＷＭ制御している期間に、第１判定手段が低くないと判定したときに、出力電圧値ＶＢが、第１電圧値Ｖ１より高い第２電圧値Ｖ２より高いか否かを判定する第２判定手段と、第２判定手段が高いと判定したときに、デューティ比を第２の値加算する加算手段とを備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、小型化された回路構成体を提供することを目的とする。
【解決手段】半導体リレー２４は、互いに間隔を空けて並んで配された一対のバスバー２１の表面に、バスバー２１の長手方向に沿って間隔を空けて並んで実装されており、回路基板１６のうち一対のバスバー２１に挟まれた位置には、バスバー２１の長手方向に沿って間隔を空けて並んで配されると共に、一対のバスバー２１が並ぶ方向について２列に並んで配され、且つ半導体リレー２４と電気的に接続される複数の出力用コネクタ端子２５が配されており、出力用コネクタ端子２５は、外部負荷に接続された出力用ワイヤーハーネス１４と接続可能な出力用コネクタ１５に配設されている。 （もっと読む）

【課題】平衡−不平衡変換器を備える車載用アンテナコードの特性のばらつきを抑制することが可能な技術を提供する。
【解決手段】ラジオ信号を伝達する第３アンテナコード５２はツイストペアケーブル５２０及びコネクタ部５３０を備えている。コネクタ部５３０のコネクタケース５３１内には、不平衡ケーブルが接続されるコネクタ５３５と、表面実装型の平衡−不平衡変換器５３６とが実装された基板５３２が収納されている。ツイストペアケーブル５２０は基板５３２に接続されている。ツイストペアケーブル５２０と平衡−不平衡変換器５３６の平衡側端子、コネクタ５３５と平衡−不平衡変換器５３６の不平衡側端子とは、それぞれ基板５３２に形成された導体で接続されている。 （もっと読む）