【課題】接点装置の導電性ゴム材と端子板を付勢するバネ材を金属製とせずに樹脂製とすることにより、接点装置の構造を簡素化し、接点装置を小型化する。
【解決手段】樹脂製のケース内に、導体（アンテナエレメント）に一面側を弾性接触させる導電性ゴム材２２と、前記導電性ゴム材２２の他面側に配置すると共にリード線２５と接続した金属製の端子板２４と、前記端子板２４を前記導電性ゴム材２２側に付勢する樹脂製のバネ材２３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】樹脂成形品からなるプロテクタに替えて、水硬性テープを外装材として用いることによりワイヤハーネスを小径化する。
【解決手段】複数本の電線ｗを集束した電線群Ｗに水硬性テープ１１が巻き付けられ、該水硬性テープ１１に水を吸収させて硬化させ、該水硬性テープ１１により前記電線群Ｗを方向規制すると共に保護しており、前記電線群Ｗに巻き付けた水硬性テープ１１の外周面の少なくとも一部に車体パネルに当接される平面部１１ａを設けている。 （もっと読む）

【課題】シールド電線を覆う部品を用いることなくシールド電線の内部をシールする。
【解決手段】シールド電線１０は、導体１１を絶縁性のコア１２で包囲し、コア１２の外周に筒状をなすシールド用の編組線１３を外嵌し、編組線１３を絶縁性のシース１４で包囲した形態である。シース１４には、シース１４の外周側から内周側へ連通する切欠部１５が形成され、コア１２とシース１４との隙間には、切欠部１５側とシース１４の先端部１４Ｆとの間の圧力差により充填剤１６が全周に亘って充填されている。この構成によれば、シールド電線１０を覆うケース等の部品が不要である。 （もっと読む）

【課題】車載用通信システムにおいて、中継接続ユニットの中継処理をカットスルー方式よりも高速化を図る。
【解決手段】ＣＡＮ通信線１１に接続されたＥＣＵ３０と、異なるＣＡＮ通信線１１に属するＥＣＵ３０間で送受信するメッセージフレーム４０を中継する中継接続ユニット２０とを備える車載用通信システム１０であって、ＥＣＵ３０から送信するメッセージフレーム４０は、アービトレーションフィールド４２の上位ビットに送信先ＣＡＮ通信線１１を示すバス識別子４２ａを付与すると共に、該バス識別子４２ａに続く下位ビットにメッセージを識別するメッセージ識別子４２ｂを付与しており、中継接続ユニット２０は受信するメッセージフレーム４０のアービトレーションフィールド４２のバス識別子４２ａを読み込んだ時点で送信先のＣＡＮ通信線１１に送信を開始することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】成形品をスムーズに取り出すことができる射出成形用金型およびこれを用いた射出成形方法を提供すること。
【解決手段】固定型２０および該固定型２０に離間接近する可動型３０のうち少なくとも固定型２０の固定側型板２４ａが、一般式：Ｍｎ_３Ｘ_ｎＧｅ_ｎ−１Ｎ（ただし、Ｘは、Ｃｕ，ＺｎおよびＧａの一種または二種以上であり、ｎは、０≦ｎ≦１の範囲にある。）で表される負膨張材料により形成される射出成形用金型とした。 （もっと読む）

【課題】２本の通信線と接続した特定電子制御ユニットの一方の通信線へのメッセージ送信に通信異常が発生しても、該通信線へのメッセージの送信を継続する。
【解決手段】車載用通信システム１０の中継接続ユニット２０であって、第１、第２通信線Ｂの双方に接続されて特定メッセージＭの送受信を直接行う特定ＥＣＵ３０に第１、第２通信線を介して接続され、該特定ＥＣＵの送信する特定メッセージＭを受信する受信部２１と、受信部で受信した第１、第２通信線に送信する特定メッセージＭの数、受信周期を記録する第１、第２受信カウンタ２５Ｂと、第１、第２受信カウンタに記録された特定メッセージ数等を判定値と比較して、特定ＥＣＵから第１または第２通信線へ特定メッセージの送信に異常が発生していることを検知した場合に、一方の通信線から受信した特定メッセージＭを受信していない他方の通信線に中継する処理部２３とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車載バッテリとして、温度に基づく充放電制御が必要なリチウムイオン電池又はニッケル水素電池等を備えていても、放熱する為の冷却ファン、高温排気の処理、及びこれらの為の空間が不要な電源装置の提供。
【解決手段】車載発電機７により充電され、電気負荷群８，８に電力を供給する第１バッテリ９と、車載発電機７の発電電力を昇圧する昇圧手段５と、その昇圧した電力により充電され、他の電気負荷２に電力を供給し、放熱部材（図示せず）を通じて放熱する第２バッテリ１とを備える電源装置。通電時に放熱部材から吸熱する熱電変換素子１２と、第２バッテリ１の温度を検出する温度検出器１１と、その検出した温度が第１温度以上であるか否かを判定する手段１０と、第１温度以上であると判定したときに、車載発電機７又は第１バッテリ９から熱電変換素子１２に通電する通電手段１３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】両端子金具間の摩耗を確実に防ぐことができるコネクタを提供する。
【解決手段】本発明のコネクタは互いに嵌合可能なコネクタＦ，Ｍを備え、雌コネクタＦには、両コネクタＦ，Ｍの嵌合方向に貫通するキャビティ１３を有する雌ハウジング１０と、キャビティ１３内に挿入された雌端子金具４０と、雌端子金具４０の後部に接続されたワイヤハーネスＷとキャビティ１３の内周面との間をシールするシール部材９０と、雌端子金具４０に設けられ、雄コネクタＭに設けられた雄端子金具７０と嵌合方向に突き当て可能な突当部４４と、雌ハウジング１０の後部にシール部材９０を介して雌端子金具４０を前方に付勢した状態で装着され、両コネクタＦ，Ｍの嵌合状態において雄端子金具７０と突当部４４とを当接状態に保持する保持部材１００とを備える。 （もっと読む）

【課題】差動信号による伝送システムの１本の伝送線が断線しても、残りの伝送線を用いて信号の送受信を行う。
【解決手段】差動信号を伝送する車載用信号伝送システム１０おいて、レシーバ２０内の回路として、伝送回路２１、中継回路２２、２本の選択回路２３、１本の受信回路２４、アース回路２５を備え、中継回路２２と選択回路２３間に介在させる選択スイッチ３２と、伝送回路２１に介在させる断線検知用の電圧レベル検知器３０と、アース回路２５に介在させ電圧レベル検知器３０で断線が検知された時に閉じる開閉スイッチ３１と、２本の伝送回路と中継回路との間に介在させ差動信号の電位差を求めて中継回路に出力する出力アンプ３４と、１本の選択回路２３に介設した電圧２倍増幅器３３を備え、断線が検知された時に選択スイッチを電圧２倍増幅器を備えた増幅回路２７と接続させる構成としている。 （もっと読む）

【課題】起動タイミングが異なる制御機器との通信において、通信効率を向上する。
【解決手段】車両内に搭載される複数の電子機器と通信線を介して接続され、データの送受信を行う車両制御装置であって、
起動タイミングが同じである１または複数の第１電子機器２０との通信用の第１スケジュールテーブルＴＢ１と、起動タイミングが遅れる１または複数の第２電子機器３０および前記第１電子機器２０との両方への通信用の第２スケジュールテーブルＴＢ２とを記憶した記憶部１１と、
第１電子機器は起動状態であるが第２電子機器が起動していない場合に第１スケジュールテーブルを選択して第１電子機器と通信を行う一方、第１、第２電子機器の両方が起動状態である場合に第２スケジュールテーブルを選択して第１、第２電子機器の両方と通信を行う設定としている処理部１２と、を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）