【課題】撮像素子の固定位置にズレが生じ難く、組立工程において撮像素子の搭載を容易に行うことができる撮像装置を提供する。
【解決手段】撮像素子２０及び回路基板６０をＦＰＣ５０を介して接続すると共に、レンズ１５を保持する鏡筒１０に撮像素子２０を取り付ける。また、回路基板６０に設けたバネ部材６４の付勢により撮像素子２０を鏡筒１０へ押圧して固定する。更に、鏡筒１０の後端面には、撮像素子２０に嵌合する枠状突起部１７を形成し、枠状突起部１７に撮像素子２０を嵌合させるのみでレンズ１５に対する撮像素子２０の位置決めを行うことができる構成とする。 （もっと読む）

【課題】小型化を図る。
【解決手段】角筒状接続部１１の上面板１４の後端部には、連結部１７の上方の空間を利用して、上面板１４と面一状をなし、側面板１３の後端よりも後方へ板状に延出した形態の延出部１５が形成されている。このような延出部１５を形成したことにより、延出部１５の延長寸法分だけ上面板１４の前端の位置を後方へ下げることができ、角筒状接続部１１の底面板１２及び側面板１３の前端の位置を後方へ下げて、全体として前後長を短くすることができる。 （もっと読む）

【課題】複数の車載機器が接続されたネットワークを複数有する車載ネットワークシステムを提供する。
【解決手段】各ＥＣＵ１，２，３，４は、自身のいずれかのアッドドロップ部のアッド処理部に障害が発生した場合、このアッド処理部によってアッド処理すべき信号を、バックアップ用ＬＡＮ１０５に接続されたアッド処理部によってアッド処理し、バックアップ用ＬＡＮ１０５を介して後段のＥＣＵ１，２，３，４へ信号を伝送する。また、各ＥＣＵ１，２，３，４は、前段のＥＣＵ１，２，３，４のいずれかのアッドドロップ部のアッド処理部又は自身のいずれかのアッドドロップ部のドロップ処理部に障害が発生した場合、発生した障害によって信号の伝送が中断されたＬＡＮ１０１（又は１０２，１０３，１０４）を介して伝送されるべき信号を、バックアップ用ＬＡＮ１０５を介し、バックアップ用ＬＡＮ１０５に接続されたドロップ処理部によって取得する。 （もっと読む）

【課題】ＥＣＵのリセット処理後、ＲＡＭに残ったリセット処理前のデータの値を使用して早期に誤動作なく電装品を動作させる。
【解決手段】車両に搭載された電装品２０を動作させるプログラムおよびデータが記憶されたメモリと、所定周期で前記プログラムの起動を含む周期処理を行うＣＰＵ１３と、を備えた電子制御ユニットであって、メモリの書き換え可能な領域１４に、電装品２０の動作状態を示すデータを、通常動作時に使用する第１領域１４ａよりも多いビット数で表現して記憶する第２領域１４ｂを備え、リセット処理が行われた場合には、ＣＰＵ１３は第２領域１４ｂに記憶された電装品２０の動作状態を示すデータを読み出し、該データに基づいて前記電装品２０を制御している。 （もっと読む）

【課題】制御系ＬＡＮの車載通信プロトコルを光通信システムで構築することができる光通信装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵ１から送信された光信号は、ＰＯＦを伝送して第１光カプラ１５でＰＯＦ１３に分配され、ＰＯＦ１３を矢印の方向に伝送し、第２光カプラ１５、第３光カプラ１５を経由して、第４光カプラ１５で分配され、ＰＯＦを伝送してＥＣＵ３で受信される。ＰＯＦ１３を伝送する光信号は、第１光カプラ１５で分配されて再びＥＣＵ１へ伝送される。この場合、ＰＯＦ１３を伝送する光信号は、第４光カプラ１５を通過した時点で、例えば、−２０．０ｄＢｍまで減衰しており、さらに第１光カプラ１５で３ｄＢ減衰して、−２３．０ｄＢｍとなる。この信号レベルは、ＥＣＵ１の光受光部の感度である−２２．０ｄＢより小さいため、ＥＣＵ１で受信することができない。 （もっと読む）

【課題】複数の群のＥＣＵに対してデータベースを有する車載通信装置を更に群毎に接続し、各車載通信装置がデータベースからデータを各ＥＣＵへ送信する構成とした場合に夫々が有するデータベースを同一の内容に同期させ、更に、同一の内容に同期されたデータと最新のデータとをＥＣＵが夫々使用することができる車載通信システム及び車載通信方法を提供する。
【解決手段】車載通信装置１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄがデータベース１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄのデータを通信線２を介して相互に交換することによりデータベース１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄの内容が同期される。一方、車載通信装置１ａはＥＣＵ４ａ，４ａから送信されるデータをデータベース１１ａに対するバッファ１２ａに一次的に記録しておき、ＥＣＵ４ａ，４ａへはデータベース１１ａ又はバッファ１２ａのいずれかからデータを読み出して送信する。 （もっと読む）

【課題】車載発電機用の電流検出器を新設することなく、安価に車載発電機の出力電流を検出することができる車載発電機の出力電流検出方法の提供。
【解決手段】発電電圧指令値及びエンジンの回転数に対応する車載発電機の最大出力電流値特性を記憶させておき、アイドリング中（Ｓ５）に、発電電圧指令値をレギュレータに与え（Ｓ７）、分電手段の入力端子電圧を検出しながら（Ｓ１１）、発電電力が供給される電気負荷を増加させ（Ｓ９）、入力端子電圧が急低下した（Ｓ１３）時点の、発電電圧指令値及び回転数に対応する最大出力電流値を求め（Ｓ２１）、発電電圧指令値及び入力端子電圧の差電圧と最大出力電流値とから、車載発電機の出力電流と車載発電機及び分電手段間の電圧降下との電流電圧特性を求め（Ｓ２３）、発電電圧指令値、入力端子電圧及び電流電圧特性に基づき車載発電機の出力電流値を検出する（Ｓ２５，２７）。 （もっと読む）

【課題】撮像素子が発する熱を筐体の外へ放熱することができる撮像装置を提供する。
【解決手段】撮像素子１の透光領域４ａの周囲部分とシールドケース２０の内面とに放熱部材５０を当接させて設ける。また、シールドケース２０の外面と筐体７０の内面とに放熱部材６０を当接させて設ける。撮像素子１が発した熱は放熱部材５０を介してシールドケース２０に伝達され、更に放熱部材６０を介して筐体７０に伝達されて、外部に放熱される。シールドケース２０には、折曲片２５及び２６により放熱部材５０を挟んで保持する保持部２４を設ける。筐体７０には突出部７８及び７９により放熱部材６０を挟んで保持する保持部７７を設ける。これにより、放熱部材５０及び６０を不動に保持することができる。 （もっと読む）

【課題】十分な難燃性を有し、従来よりも耐外傷性、耐摩耗性に優れた絶縁電線およびワイヤーハーネスを提供すること。
【解決手段】導体５の外周に１層以上の絶縁層４が被覆され、前記絶縁層のうち少なくとも１層が、（Ａ）オレフィン系樹脂６０〜９９重量％、（Ｂ）スチレン系熱可塑性エラストマー４０〜１重量％、を含むポリマー成分１００重量部と、（Ｃ）金属水酸化物５０〜２００重量部と、（Ｄ）アスペクト比が３０以上の繊維状物質０．１〜２０重量部とを含む樹脂組成物よりなる絶縁電線とする。前記繊維状物質は、その６０％以上が、当該電線の軸方向と略平行に配列していると良い。また、前記繊維状物質は、炭素系の繊維状物質であると良い。さらに、前記絶縁層のうち最外層は、繊維状物質を含んでいないことが好ましい。また、上記絶縁電線を含むワイヤーハーネスとする。 （もっと読む）

【課題】ＥＣＵのリセット処理後再起動の時間を短縮し早期に電装品への制御を開始すると共に、メモリ異常が繰り返し検知された場合であっても電装品の誤動作やＥＣＵのリセット処理の反復を防止する。
【解決手段】車両に搭載されたＲＯＭ１５と、所定周期で周期処理を行うＣＰＵ１３とを備えた電子制御ユニット１０を備え、起動時に第１のリセット処理を開始してＣＰＵ１３は周期処理を実行すると共に、周期処理の空き時間にＲＯＭのチェックを行い、メモリチェックで異常を検知した場合には、ＣＰＵ１３が自動的に第２のリセット処理を行い、第２のリセット処理後ＣＰＵ１３の周期処理の開始前に、再びＲＯＭのチェックを行い、該メモリチェックによりＲＯＭ異常を検知した場合には、メモリチェックを繰り返して周期処理を行わないことを特徴とする。 （もっと読む）