【課題】セキュリティ性の高い車両盗難防止機能を提案する。
【解決手段】車両に配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈの一端に取り付けられるコネクタ１２を車載ＥＣＵ１１のコネクタ嵌合部２７に接続するコネクタシステムにおいて、コネクタ１２は、ワイヤハーネスＷ／Ｈと車載ＥＣＵ１１との互いの信号線１３を結ぶ回路を遮断／接続するリレー２１と、コネクタ１２がコネクタ嵌合部２７から離脱された場合に異常であると判断する離脱判定部２４と、離脱判定部２４で異常検知されるとリレー２１を遮断状態にする制御回路２５とを備えている。
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【課題】盗車される事を防止できる車両無線制御システムを提供する。
【解決手段】この車両無線制御システム１は、キー３からの無線信号で車のドア解錠およびエンジン始動させるものであり、キー３側に、実際の使用者の指紋を取り込む第１指紋センサ３ｂと、その取り込んだ指紋と予め登録した正規の使用者の指紋とを照合する第１指紋照合部３ｃと、第１指紋照合部３ｃでの照合が一致する場合に前記無線信号を車に送信する送信部３ｅとを備え、車載装置５側（車側）に、受信部５ａで前記無線信号が受信された場合にドアを解錠する解錠部５ｄと、実際の使用者の指紋を取り込む第２指紋センサ５ｅと、その取り込んだ指紋と予め登録した正規の使用者の指紋とを照合する第２指紋照合部５ｆと、受信部５ａで前記無線信号が受信され且つ第２指紋照合部５ｆでの照合が一致する場合にエンジンを始動するエンジン始動部５ｇとを備える。 （もっと読む）

【課題】 簡素な構成で前記ウィスカによる回路短絡等の不都合を確実に防ぐ。
【解決手段】 複数本の導体１２が幅方向に並べられたフラット配線材１０Ａ，１０Ｂの端末部分を保持する配線材保持具３０に、前記導体１２同士の短絡を防止する機能を付与する。すなわち、前記配線材保持具３０に前記フラット配線材１０Ａ，１０Ｂが挿入される配線材挿入溝３２Ａ，３２Ｂを設けるとともに、これら挿入溝３２Ａ，３２Ｂの内側面に短絡防止突出部３６を突設し、この短絡防止突出部３６が露出状態の導体２１同士の間に介在する位置で前記絶縁層に接触することにより当該導体１２同士を隔離するようにする。 （もっと読む）

【課題】屈曲寿命に優れたシールドケーブルを提供する。
【解決手段】 導線の外周に、絶縁層、シールド層、絶縁シースが順次被覆されたシールドケーブルであって、前記シールド層が、打ち本数３６打、編組密度が８５〜１００％の編組からなることを特徴とするシールドケーブル。特に前記絶縁層が、外径が５．９〜６．４ｍｍであり、前記編組が、持ち本数が６〜１２本、素線径が０．０５５〜０．１２５ｍｍ、編組ピッチが１８〜５５ｍｍであることを特徴とするシールドケーブル。 （もっと読む）

【課題】 枠体に対してハウジングを正規の組み付け状態に保持する。
【解決手段】 電気接続箱は回路構成体１０をケース２０に収容して構成される。回路構成体１０は、回路基板１１と、回路基板１１に沿って配索されたバスバー１２に接続される端子金具１４を備え、ケース２０は、回路基板１１の周縁に沿って配置されるとともに端子金具１４の一端部１４ａを保持する枠構成体２３と、枠構成体２３に組み付けられて端子金具１４の他端部１４ｂを保持するハウジング４０を備えている。組み付けられた枠構成体２３とハウジング４０は、その保持溝７２と保持突起４５の嵌合により、組み付け方向と交差する方向への相対変位を規制された状態に保持される。 （もっと読む）

【課題】車載された無線通信機能の受信制御を改良して耐ノイズ性能を向上させる。
【解決手段】電子キー１１から送信される無線信号を車両に搭載された受信部２７で受信する通信制御システム１０において、ノイズ発生源となるワイパー駆動装置１７等の動作制御を行うと共にワイパー駆動装置１７等でのノイズ発生時期を特定するＥＣＵ１５と、ＥＣＵ１５から受信するノイズ発生時期に関する情報に基づいてノイズ発生時期を受信禁止期間として設定し、前記受信禁止期間の間に受信部２７で受信する無線信号を無効と判断する受信制御手段とを備えている。
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【課題】 小型化・高密度化を図ることができる回路構成体を提供する。
【解決手段】 電気接続箱１０は、分岐路部１１と電源分配部１２との端縁同士を突き合わせて全体が略Ｌ字状に組合わされてなると共に、分岐路部１１と電源分配部１２との突合せ部分にヒューズ取付部１３が形成され全体をケーシング１５で包囲してなるものである。電源分配部１２の回路構成体２０の実装面上には帯状の導電路である補助バスバー３０が配設されていると共にその先端部３１の上面と回路基板２２の導電路の上面とが略同一高さと鳴っているので、小型化・高密度化が達成できると共に、スイッチングデバイス２３の組付けが容易になる。 （もっと読む）

【課題】排気量、エンジン形式及び自動車が販売される国の法規等により異なった種々の仕様の各種アクチュエータ５を適正に且つ容易に制御する。
【解決手段】出力回路７の有無をマイコン９の入出力ポート１１の電圧レベルから判別し、その判別結果に基づいて当該ＥＣＵ１，３が有する機能の有無情報を生成する。マイコン９が機能の有無情報に応じて、実行する処理を選択することで、仕様の切り替えに容易に対応することが可能である。判別は、車載電子制御装置の起動時などに行い、その結果は書き換え可能なＲＯＭの機能有無格納領域Ｔ１に保存される。一度アクチュエータ５の有無の判断を行っておけば、頻繁に同じ判断を繰り返す無駄を避けることができる。 （もっと読む）

【課題】電力供給制御装置において、異常を精度高く検出しうる構成を提供する。
【解決手段】 電力供給制御装置１０は、パワーＭＯＳＦＥＴ１５と、パワーＭＯＳＦＥＴ１５の電流量に応じたセンス電流が流れるセンスＭＯＳＦＥＴ１６と、センス電流と閾値電流とに基づいて、パワーＭＯＳＦＥＴ１５に流れる電流の異常検出を行う異常検出回路１３とがワンチップ化されて半導体スイッチ素子１１が構成されている。半導体スイッチ素子１１の外部には、パワーＭＯＳＦＥＴ１５のソース端子に接続され、他端が、半導体スイッチ素子１１の外部端子Ｐ４と接続され、一端の接続点の電圧レベルＶｓに応じた電流を、外部端子Ｐ４を通して流す外付け抵抗１２が設けられている。異常検出回路１３は、外部端子Ｐ４に接続されると共に、外部端子Ｐ４を通して流れる電流に応じた閾値電流Ｉａ、Ｉｂと、センス電流とを比較することに基づき異常信号ＳＣ，ＯＣを出力する。 （もっと読む）

【課題】 接合部における厚さの減少を抑制することができる冷間圧接方法を提供すること。
【解決手段】 第１の金属板１１と第２の金属板１２とを冷間圧接して金属接合体１を製造するに際し、第１の金属板１１と第２の金属板１２とを重ね合わせて配置して拘束ジグ３１と下型３２により挟持して固定し、拘束ジグ３１に形成される開口部３１１にポンチ２を挿通して各金属板１１，１２を押圧し、第１の金属板１１を絞るように変形させて第２の金属板１２の内部に侵入させて第２の金属板１２を窪ませるように変形させるとともに、ポンチ２により押しのけられた金属板１１，１２の体積の少なくとも一部を、下型３２に形成される凹部３２１に逃がす。 （もっと読む）