【課題】電気車両が目的地まで走行可能か否かを適切に判別する。
【解決手段】サービス提供サーバー１０の走行可否判別部７８は、電気車両たるタクシーが現在地から目的地まで走行可能か否かを判別する際、目的地に到達後に経由可能な充電スタンドである対応充電スタンドを検索した上で、現在地から目的地を経由して対応充電スタンドに至るまでの経路である特定経路を検索し、当該特定経路を車載バッテリーの残量不足が生じることなく走行できるか否かを判別し、走行できる場合はタクシーが目的地に走行可能であると判別する。 （もっと読む）

【課題】複数の車両の運行管理を行う場合であっても、運行管理への影響を低減して、充電配車スケジュールを管理する。
【解決手段】車両駆動用のバッテリをそれぞれ搭載した複数の業務車両ＭＶについて、業務車両ＭＶ毎のバッテリの残容量及び当該バッテリの容量の消費予定に基づいて、充電を行うべき充電スタンド及び時間帯を指定して充電のための配車を指示する充電配車スケジュールを設定する制御装置を備える。 （もっと読む）

【課題】利便性を向上した車載バッテリー充電システムを提供する。
【解決手段】車載バッテリー充電システム１において、管理サーバー１０は、ユーザーから充電器１２を利用可能な会員の登録を受け付け、ユーザーの充電器１２の利用に際し当該ユーザーの認証を行い、当該ユーザーが登録された会員である場合に、充電器１２を利用可能とすると共に、非会員たるユーザーから仮会員の登録を受け付け、充電器１２の利用に際するユーザーの認証の結果、当該ユーザーが登録された仮会員である場合、充電器１２を利用可能とする。 （もっと読む）

【課題】充電時間をより正確に予測し、待ち時間を正確に伝えたり、予約スケジュールの管理を容易に行ったりする。
【解決手段】電気車両の充電器２４と、充電器２４を管理するコントローラ２１とを有した複数の充電スタンドユ１の各コントローラ２１からインターネット１７を介して取得した情報に基づいて、複数の充電スタンドユ１の各充電待ち時間を予測する機能を備え、次の充電申込者あるいは充電予約者からの申込みがあった場合に、予測した時間を反映させて申込みを受け付ける。 （もっと読む）

【課題】、設定の手間を軽減しつつ、公私別にキャリアからの請求管理を行う。
【解決手段】電話管理サーバ１１の公私按分ＤＢは、公用電話と私用電話を区別して経費を按分するための公私按分パターンを複数記憶し、公私按分パターンを通信ネットワーク１２およびユーザ端末１４〜１７を介してユーザに対し提示する。これにより、電話管理サーバ１１は、提示した公私按分パターンを通信ネットワーク１１およびユーザ端末１４〜１７を介してユーザに選択させ、選択された公私按分パターンに基づいて電話回線に対応する請求金額に対する公私按分計算を行う。 （もっと読む）