【課題】気圧の低い環境においてもアーク放電や短絡を生じないバッテリを提供する。
【解決手段】バッテリ１０のエンクロージャ１８が、第１のセルアセンブリ２０および第２のセルアセンブリ２２を収容している。第１のセルアセンブリ２０の負極側３０は、センタタップ３２に電気的に接続されている。第２のセルアセンブリ２２の正極側２８は、センタタップ３２に電気的に接続されている。センタタップ接続点３２は、ニュートラル端子１２に電気的に接続されている。ニュートラル端子１２は接地されており、正端子における正の直流電位は、ニュートラル端子における電位よりも高く、負端子における負の直流電位は、ニュートラル端子における電位よりも低く、バッテリ直流電圧は、ニュートラル端子における電位と正の直流電位との電位差と、ニュートラル端子における電位と負の直流電位との電位差と、のいずれよりも大きい。 （もっと読む）

【課題】ソフトウェアに依存しないモータコントローラ１０２を提供する。
【解決手段】小型ＦＰＧＡベース・デジタル型モータコントローラ１０２は、ＤＣブラシレスモータ１０８の位置情報を提供する１つあるいは複数のセンサ１０４からセンサデータを受け取り、調整後のセンサデータを生成するように構成されたセンサインタフェース２０６と、ＤＣブラシレスモータ１０８のコミュテーションを制御する切換コマンドを生成するように構成され、センサインタフェース２０６からの調整後のセンサデータからコミュテーションパルスを生成するコミュテーション制御部２１０と、コミュテーション制御部２１０からコミュテーションパルスを受け取り、リニアフィードバック制御パラメータを提供するためにコミュテーションパルスをＤＣブラシレスモータ１０８の回転速度に変換するように構成されたタイムインバータ２０８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 入れ子状の段を有する発電機（１０２）用のハイブリッド・カスケージング潤滑冷却システム（２００，４００）を提供する。
【解決手段】 発電機（１０２）が、外側の入れ子段（４４６）に関して入れ子状にされた内側入れ子段（４４４）を含む。オイルポンプ（２２２）が、油だめ（２２４）からオイルを引き込むようにオイルポンプインレットチューブ（２２６）に連結され、冷却コア（２３０）がポンプにより引き込んだオイルを発電機（１０２）内に分配する。ロータ部材（２１２）が内側入れ子段（４４４）および外側入れ子段（４４６）に連結される。ロータ部材（２１２）が発電機（１０２）の中心軸（２１６）の周りを回転するとき、ロータ部材（２１２）に設けられた内側段径方向孔（４２４）および外側段径方向孔（４３６）を通して冷却コア（２３０）からのオイルを遠心的に送り出す。 （もっと読む）

【課題】乗物のドライブシャフトに界磁巻線ジェネレータを組み込んで発電に利用する。
【解決手段】界磁巻線ジェネレータ１０２内のロータ部材３１２に励磁機段ロータを接続するとともに、該ロータ部材３１２に主段ロータ３０４を接続する。励磁機段ロータ３１０および主段ロータ３０４に回転式整流器アセンブリ３０６を電気的に接続する。界磁巻線ジェネレータ１０２内の励磁機段ロータ３１０との界磁コミュニケーションを形成するように励磁機段ステータ３０８を配置するとともに、界磁巻線ジェネレータ１０２内の主段ロータ３０４との界磁コミュニケーションを形成するように主段ステータ３０２を配置する。界磁巻線ジェネレータ１０２の中心軸を中心として、主段ステータ３０２および主段ロータ３０４に対して、界磁巻線ジェネレータ１０２内の励磁機段ステータおよび励磁機段ロータを内周側に入れ子にすることを含む。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフトに対する補機プーリ用ドライブシャフトの位置関係のずれに適応できるジェネレータアッセンブリを提供する。
【解決手段】モータ・ジェネレータ２において、撓み継手部材４０が、補機プーリ用ドライブシャフト３６とクランクシャフトとを機能的に連結している。撓み継手部材４０は、複数の可撓性ドライブリング６４〜６６およびシャフト取付プレート１６８を備える。複数の可撓性ドライブリング６４〜６６から選択した隣接するドライブリングが、接続領域９１，９２、接続領域９３および該接続領域９３と対向した接続領域においてメインボディ８２を通して互いに接続されている。ここで、接続領域９３および該接続領域９３と対向した接続領域は、接続領域９１，９２から９０°だけオフセットしている。これにより、各可撓性ドライブリング６４〜６６およびシャフト取付プレート６８は、ばねとして機能する。 （もっと読む）

【課題】接着によらずに永久磁石１４をロータ１２に保持する。
【解決手段】電気機械１０用のロータ１２は、ロータ１２の中心軸線１８から外周側へ延びたロータディスク２４と、複数の磁石保持タブ３２を有する磁石支持帯３０と、からなる。磁石保持タブ３２は、磁石支持帯３０から半径方向に突出し、かつ磁石支持帯３０の全長に沿って軸方向に延びている。磁石支持帯３０は、固定手段によってロータ面２４に固定され、かつここから軸方向に延びている。複数の永久磁石１４の各々は、磁石支持帯３０において隣接する磁石保持タブ３２の間に配置され、かつ磁石保持タブ３２と磁石支持帯３０との間で半径方向ならびに周方向に保持される。 （もっと読む）

【課題】２つのエンジンを有する航空機用ガスタービンエンジンの始動を改善する。
【解決手段】２つのエンジンパッケージＥＮＧ１，ＥＮＧ２は、空気および補助電力の搭載ソースを提供する、補助動力装置（ＡＰＵ）、電気エアサイクルマシン（ｅＡＣＭ）、あるいは他の動力源などの動力源６０と流体的に連通している。代替的に或いはこれに加え、エンジン始動・クロスブリードエンジンバルブ６６Ａ，６６Ｂ、外部ソースポート６８などを介して空気を得ることができる。地上／空気切換弁８０の位置によって、クロスブリードエンジンバルブ６６Ａ，６６Ｂあるいは外部ソースポート６８のいずれかが選択される。一方のエンジンパッケージＥＮＧ１，ＥＮＧ２が作動しているときにクロスブリードエンジンの始動が行われ、作動しているエンジンパッケージＥＮＧ１，ＥＮＧ２からのブリードエアを使って、他方のエンジンパッケージＥＮＧ１，ＥＮＧ２が始動される。 （もっと読む）

【課題】付加的な外部の潤滑システムを用いることなくスプライン噛合部から摩耗粉を効率的に除去し、スプライン噛合部を効率的に潤滑する。
【解決手段】ジェネレータシャフト１６とクランクシャフト１８とのスプライン噛合部２０は、複数のジェネレータシャフト歯部２２によって画定されており、該歯部２２は、相補的な複数のクランクシャフト歯部２４と噛み合う。新しい潤滑油用リザーバ３６が、圧力容器３４に配置され、例えば、ジェネレータシャフト１６の外径部３８に配置される。新しい潤滑油用リザーバ３６は、ある容量の潤滑油４０によって満たされている。ジェネレータ１０の動作時には、歯部２２と歯部２４とが摩耗することにより金属摩耗粉４４が形成され、この摩耗粉４４は、潤滑油用チャンバ４２において潤滑油４０と混合される。摩耗粉４４は、遠心力によって潤滑油用チャンバ４２から異物用チャンバ４６へと半径方向外周側に移動する。 （もっと読む）

【課題】トーショナルダンパをより小型化し、ジェネレータとエンジンのフライホイールとの間に取り付ける。
【解決手段】電気機械１０は、フライホイール１２に接続されるとともに中心軸１８に沿って配置されたジェネレータシャフト２０を備える。ジェネレータシャフト２０は、入れ子にされたトーショナルダンパ２４を備える。少なくとも１つのシャフトセグメント２６は、ジェネレータシャフト２０に接続されるとともに、少なくとも１つのセグメント末端部２８によって隣接したシャフトセグメント２６に接続されている。セグメント末端部２８は、第２のシャフトセグメント３６の第２の端部３４に第１のシャフトセグメント３２の第１の端部３０を接続している。また、少なくとも１つのシャフトセグメント２６は、トーショナルダンパ２４の捩りへの追従性を向上させるための複数のスロット３８を備えている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、従来のクロムめっきに代替するコーティング方法を提供する。
【解決手段】 本発明は、コーティングするべき物品を備えるステップと、約１８０〜２１０ｇ／ｌの塩化コバルト、約０．０５〜２．０ｇ／ｌの炭酸コバルト、約４５〜５５ｇ／ｌのオルトリン酸、および約５．０〜１５．０ｇ／ｌの亜リン酸からなる化学組成を有するめっき浴溶液を設けるステップと、このめっき浴溶液と接触するように物品を配置して、物品にコーティングを積層するように電流を加えるステップと、を含む。 （もっと読む）