【課題】 レイアウト変更への追従性の高い構造を備えた車両走行用バッテリーの温度調整装置を提供すること。
【解決手段】 複数のモジュール１０，１０からなる車載用バッテリーを、熱交換ユニットで温度調節するバッテリーの温度調整装置において、前記熱交換ユニットは、配管３内に媒体を充填しこの媒体で前記モジュール１０，１０と熱交換する熱交換部を備え、前記モジュール１０は、単電池に１又は複数のヒートパイプ１１を熱交換可能に組み付けて構成され、前記ヒートパイプ１１は、少なくとも一側に外部熱交換部１２を備え、更に、前記ヒートパイプ１１の前記外部熱交換部１２は、前記熱交換ユニットの熱交換部に対し着脱可能に設けられる構成の車両走行用バッテリーの温度調整装置である。
（もっと読む）

【課題】部品点数を削減することで製造工数や組立工数の減少とコストの低減を図り、また製品管理の向上を図ったベーン型圧縮機を提供する。
【解決手段】ベーン型圧縮機１は、シリンダ形成部８ａとこのシリンダ形成部８ａの軸方向の一端側を閉塞するリアサイドブロック形成部８ｂとが一体に形成された第１のハウジング部材８と、第１のハウジング部材８の外周面を包囲するシェル形成部９ｂとシリンダ形成部８ａの軸方向の他端側を閉塞するフロントサイドブロック形成部９ａとが一体に形成された第２のハウジング部材９とによりハウジング２を構成する。シリンダ形成部８ａの内周面とロータ４の外周面との間に、軸方向の両側が第１のハウジング部材８のリアサイドブロック形成部８ｂと第２のハウジング部材９のフロントサイドブロック形成部９ａとにより閉塞され、内部がベーン６によって複数の圧縮室に仕切られた圧縮空間を形成する。 （もっと読む）

【課題】 車両衝突に際し、バッテリー端子間の導通による感電を防止することの可能なＥＶやＨＥＶ用のバッテリー温調システムの安全装置を提供すること。
【解決手段】 配管３内に液状の熱媒体を充填しこの熱媒体でバッテリーＢと熱交換する第１熱交換部２を備えた第１熱交換ユニット１と、前記第１熱交換部２で熱交換した熱媒体を放熱或いは放冷する第２熱交換部２１を備えた第２熱交換ユニット２０と、を有する車両用バッテリーの温調システムにおいて、車両衝突時の衝撃信号を発する衝撃検出手段３０と、前記衝撃信号が発せられたときに圧縮気体を配管３内に放出する圧縮気体供給装置４０と、前記配管内に充填された熱媒体を前記配管３外へ排出可能に設けられた排出部４と、を備え、衝撃検出手段３０が衝撃を検知したときに、第１熱交換部２にある熱媒体を、圧縮気体供給装置４０から放出された圧縮気体により排出部４から当該配管外へ排出するようにした。
（もっと読む）

【課題】低圧脈動が発生しやすい運転領域において、吸入通路を絞って低圧脈動を低減することが可能な吸入絞り弁を設けた圧縮機において、低圧脈動が発生しない運転領域において吸入通路が絞られて性能低下を招くことがないようにし、吸入絞り弁に導かれる圧力の内部漏れによる性能低下を抑える。
【解決手段】吸入口３５から吸入した冷媒を吸入室３３に導く吸入通路３６の途中に吸入通路を流れる冷媒の向きにほぼ直交する方向へ動くことで吸入通路３６を通過する冷媒の通路面積を調節する吸入絞り弁６０を設け、この吸入絞り弁６０の一端側にオイル分離器で分離されたオイルを導き、吸入絞り弁６０の他端側に吸入領域の作動流体を導くと共に吸入絞り弁を一端側に付勢するバネを設ける。 （もっと読む）

【課題】ベーン型圧縮機のシェル部材の下部にオイルが溜まることを防止するとともに、脈動の低減を図る。
【解決手段】ベーン型圧縮機１は、シリンダ８ａが形成された固定部材８と、ロータ４と、ロータ４に設けられたベーンと、シリンダ８ａの開口端側及び外周面を少なくとも包囲するシェル部材９とを備え、シリンダ８ａの内周面とロータ４の外周面との間にベーンによって画成される圧縮室１９が設けられると共に、シリンダ８ａの外周面とシェル部材９の内周面との間に吐出ポートを介して前記圧縮室１９と連通可能な吐出空間１５が設けられ、吐出空間に吐出された作動流体をシリンダ８ａに設けられたフランジ部８ｄの通孔を介して吐出口１１へ導く。吐出ポートから吐出空間に吐出された作動流体はシリンダ８ａの下側を通過して通孔に導かれる。 （もっと読む）

【課題】 効率的に熱交換することができ、モジュールの積層段数に応じた寸法に形成することの可能なバッテリー温調システム用熱交換器とその製造方法を提供すること。
【解決手段】 複数のモジュールからなる車載用バッテリーを温度調節するバッテリー温調システムに用いられ、前記モジュールと熱交換する熱交換器において、この熱交換器６は、前記複数のモジュールＢ，Ｂの側面に対向配置されるものであって、液体の熱媒体が通流する複数の流路６３，６３と、隣接する前記流路の間に設けられ、隣接する流路内の熱媒体の通流を遮断する部位であって、当該隣接する流路の一方と他方とが分断可能に設けられる切断可能部（仕切部６４，６４）と、前記流路の熱媒体流路方向の両端に設けられたヘッダ部６２，６２と、を備えた熱交換器と、複数のモジュールの厚み寸法に合わせて前記熱交換器の前記切断可能部を切断して、熱交換器を形成する製造方法である。
（もっと読む）

【課題】 車両衝突に際し、バッテリー端子間の導通による感電を防止することの可能なＥＶやＨＥＶ用のバッテリー温度調整装置を提供すること。
【解決手段】 熱媒体４０でバッテリーＢと熱交換する第１熱交換部２を備えた第１熱交換ユニット１と、第１熱交換部２で熱交換した熱媒体４０を放熱或いは放冷する第２熱交換部２１を備えた第２熱交換ユニット２０と、を有するバッテリーの温度調整装置において、第１熱交換ユニット１は、第１熱交換部２の下流側に設けられる熱媒体貯留部４と、熱媒体貯留部４の熱媒体４０を配管３内で循環させるポンプ５と、を備え、車両停止の際行われる前記バッテリーの充電時には、ポンプ５を作動して熱媒体４０を前記配管３内で循環させ、バッテリーの非充電時には、少なくとも、第１熱交換部２にある熱媒体４０を、第１熱交換部２の外部へ排出するようにした。 （もっと読む）

【課題】この発明は、駆動モータについて、簡易な構造でありながら確実にフランジに伝達される振動を減衰させると共に、フランジの構造の工夫による磁気振動の吸収、共振音の軽減を図ることで、騒音の発生を抑制し、高い静粛性を得ることを課題とする。
【解決手段】駆動モータ３は、モータ内部空間５０を形成するためのハウジング２１とフランジ２２とを、バンランス良く配置された制振用弾性部材４６の受け部４８を介して間接的に当接させて、モータ本体部２３を受け部４８により下方から支持することで、モータ本体部２３からの振動を制振用弾性部材４６にて減衰させ振動の伝達を抑制し、且つハウジング２１とフランジ２２との当接面積を相対的に小さくし、フランジ２２にリブ５３を立て、リブ５３の条状突起体５２ａ乃至５２ｊで形成される枠内に防振用部材５５を配置することで、振動の伝達の抑制を行う。 （もっと読む）

【課題】シャフトの曲がり量を軽減することによって容量制御を安定化させると共に、圧縮機の軽量化を図ることが可能な可変容量斜板式圧縮機を提供する
【解決手段】可変容量斜板式圧縮機１は、クランク室７を貫通してハウジング５に回転自在に支持されたシャフト８と、シャフト８が挿通される開口部を有すると共にクランク室７に配されてシャフト８の回転に同期して回転する斜板９と、斜板９の周縁に係留され斜板９の回転に伴いハウジング５に形成されたシリンダボア１１内を往復摺動するピストン１２とを有している。斜板９は、リンクピン１０を介してシャフト８に対して傾動可能に連結されている。リンクピン１０がシャフト８の貫通孔８ｃに圧入されている部分は、貫通孔８ｃの軸方向の中心に対して対称に設定されている。 （もっと読む）

【課題】暖房を司るサブコンデンサと直列に接続の吸熱用のサブエバポレータの凍結時に確実な解凍を図ることを目的としている。
【解決手段】コンプレッサ３３と暖房用のサブコンデンサ１６と吸熱用のサブエバポレータ４５と一時に溜めるアキュームレータ３９とを少なくとも構成要素とする冷凍サイクル３２を構成する。それから、前記サブエバポレータ４５にバイパス配管５３を並設し、このバイパス配管５３に開閉型の電磁弁５４を設ける。さらに、前記冷凍サイクル３２の前記サブコンデンサ１６より上流側に流量調整型の電磁弁４１を設ける。 （もっと読む）