説明

株式会社ヴァレオジャパンにより出願された特許

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【課題】
ユニット上部を着脱可能として装置の汎用性を図るとともに、温度調節を阻害することなく風配制御を行う車両用空調装置を提供する。
【解決手段】
空調ケース1内にブロワ2を介して導入された空気を冷却するエバポレータ4と、前記空気を加熱するヒータコア5と、ヒータコア5を通過する空気とヒータコア5をバイパスする空気との割合を調節するエアミックスドア14と、調和空気を車両側ダクトへ導くベントデフ吹出ダクト8とを有する車両用空調装置において、中間ダクト8が接続される上部接続口23に通じる上方へ延設された第1の通路31と、フット吹出口7に通じる下方へ延設された第2の通路32とを設ける。第1の通路31は、第1の通路31の通風量を調節する通風量調節ドア9を備える。第2の通路32は、第2の通路32の通風量を調節するフットドア10を備える。 (もっと読む)


【課題】運転手用のシート以外のシートについて高価な追加部品を必要とすることなく、運転手が他のシートにおけるシート空調ユニットの作動状況を容易に把握し、適切な作動状況とする操作を行うことを可能とする。
【解決手段】空調設備1の他にも運転手用のシート2とそれ以外のシート4にシート空調ユニット3,5が備えられ、シート空調ユニット3,5は個別に制御可能である場合に、運転手用シート3に対し車両進行方向前方に空調用パネル部32が配置され、空調用パネル部32には、空調設備1の作動状況を表示し、空調設備1を操作するための空調設備用表示・操作部が配されると共に、シート空調ユニット3,5についてシート2,4ごとにその作動状況を表示し、この作動状況を操作するためのシート空調ユニット用表示・操作部が配されたものとする。 (もっと読む)


【課題】オイル循環量を広範囲の運転条件にて低減し、かつクランク室内の適正オイル量を保持することのできる可変容量斜板式圧縮機を提供する。
【解決手段】クランク室7と、該クランク室7を貫通する駆動軸8と、該駆動軸8の回転に同期して揺動する斜板9と、該斜板9の揺動に伴いシリンダボア11内を往復動するピストン12とを具備し、前記ピストン12のストローク量が前記斜板9の傾斜角を変更することで可変される可変容量斜板式圧縮機において、前記駆動軸8を貫通して前記クランク室7と吸入室16とを連通する抽気通路内に設けられた第1のオイルセパレータ機構と、吐出室17から吐出口18に至る吐出経路内に設けられた第2のオイルセパレータ機構と、前記吐出室17と前記クランク室7とを常時連通し、前記第2のオイルセパレータ機構によって分離されたオイルをクランク室7に戻すオイル戻り経路31とを設けた。 (もっと読む)


【課題】本発明は、インテークボックスに回転数制御装置を備えたHVACにおいて、どのような内気・外気の混合比率が選択されても、回転数制御装置が空気流によって確実に冷却される、インテークボックスの通風構造を備えた車両用空調装置を提供することである。
【解決手段】本発明に係る車両用空調装置は、フルセンタータイプの車両用空調装置において、回転数制御装置6がインテークボックス2内の車室側壁面に取り付けられており、かつ、ブロア8の吸い込み口7の開口方向と交差する方向から導入された空気の一部を回転数制御装置6に配風する配風ガイド22がインテークボックス2内に設けられていることを特徴とする。 (もっと読む)


【課題】駆動モータを積極的に冷却することができ、また、限られた収容空間に送風ユニットを収容する場合においても、スクロールケース内に形成される送風路を大きく確保し、吸込み抵抗の低減を図り、風量不足や騒音の増加を回避する。
【解決手段】スクロールケース2の内部に駆動モータ3のモータ本体部30を突出させると共に、駆動モータ3の回転軸11に装着された多羽翼ファン4をモータ本体部30の径とほぼ等しいかそれより小さい径に形成してモータ本体部30に対して軸方向で前後に並設配置する。これにより、モータ本体部30のスクロールケース内に突出した部分の側面と多羽翼ファン4の外周及びスクロールケース2の内面とにより空気を吐出する送風路32を画成する。 (もっと読む)


【課題】 この発明は、冷熱容量を十分確保できると共に、クールダウンを阻害することのない蓄冷熱交換器システムを具備した車両用空調装置を提供する。
【解決手段】 この発明は、車室内への吹出口を有する空調ダクト内に、少なくとも冷房用熱交換器を有する車両用空調装置において、前記冷房用熱交換器の空調ダクト下流側に配置される蓄冷器と、前記冷房用熱交換器内に設けられ、前記冷房用熱交換器内を流れる冷媒と熱交換を行う蓄冷材冷却通路と、前記蓄冷器と前記蓄冷材冷却通路とを接続する接続手段と、該接続手段上に配置される循環手段とによって構成され、前記循環手段の稼働によって、蓄冷材が蓄冷材冷却通路、接続手段及び蓄冷器を循環する蓄冷熱交換器システムを具備することにある。 (もっと読む)


【課題】省電力の要請にも応えながら、相対的に大きな伝達トルクを得ることが可能な構成の電磁クラッチを提供する。
【解決手段】ロータ部7のトルクをアーマチュア6が駆動軸10の径方向に沿ってハブ3側に押される押圧力に変換するアーマチュア吸着補助手段としてトルク伝達機構35を有し、このトルク伝達機構35は、従動機器の駆動がOFF状態でアーマチュア6とハブ3とが非吸着時にはその長手方向に沿った仮想線が駆動軸10の径方向よりもアウター部材4及びアーマチュア6の周方向に沿って傾いた位置にあり、従動機器の駆動がONとなりハブ3が回転を開始するとロータ部7の回転力を受けてトルク伝達機構35が起き上がり、トルク伝達機構35のアーマチュア6側で当該アーチュア6を押圧する構造とする。 (もっと読む)


【課題】ヒートポンプ式の空調装置にあって、暖房、冷房のみならず、中間期の適切な温度制御を可能とする車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】第1の冷凍サイクル31と第2の冷凍サイクル32とを有し、第1の冷凍サイクル31を稼動させれば冷房運転モードに、第2の冷凍サイクル32を稼動させれば暖房運転モードに、それから、第2の冷凍サイクル32の運転時に第1の冷凍サイクル31にも冷媒を流して第1のエバポレータ14を稼働させれば除湿機能を持つ暖房運転モードに、前記第1の冷凍サイクル31と前記第2の冷凍サイクル32を共に稼働させれば冷・暖房運転モードになるよう構成され、それらの4つの運転モードが総合信号により選択され空調制御が行われる車両用空調装置である。 (もっと読む)


【課題】 本願発明は、冷房時の乗員への過冷房を防止すると共に、暖房時において乗員の暖房状態を確保しつつ、吹出風量を低減して騒音の低下、及び、頭部の火照りを軽減できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】 この発明は、外気又は車室内空気を選択的に吸引するブロワユニットと、該ブロワユニットの下流側に配され、冷却手段、加熱手段及び加熱手段を通過する空気量を調節する調節手段とを具備する空気流路を具備し、車室内に温調された空気を吹き出す複数の開口部を選択的に開閉する吹出モード手段とを具備する室内空調ユニットと、該室内空調ユニットと接続され、前記室内空調ユニットの温調された空気を乗員シートに供給するシート空調ユニットとを具備する車両用空調装置において、前記室内空調ユニットから吹き出される空気温度に対して、シート空調ユニットから吹き出される空気の温度を所定温度変化させるものである。 (もっと読む)


【課題】被加工物の両面を同時に加工するための第1の刃物台と第2の刃物台との相対位置を切削時に変化されるのを防ぐことにある。
【解決手段】NC旋盤の工具台11にNCにより直接被加工物の加工形状軌跡に設定される第1のバイト12を持つ第1の刃物台13と、コントローラ27により被加工物1の加工厚さに設定された値に関連した油圧により駆動される第2の刃物台17を設ける。それから、前記第1の刃物台13と前記第2の刃物台17の相対位置を固定するため、前記第2の刃物台17をロックするロック機構35を設けている。 (もっと読む)


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