【課題】本願発明は、バッテリ冷却と熱回収の相乗効果を達成し、効率の良いコンパクトで安価なリアユニット及びその制御装置を提供する。
【解決手段】本願発明は、バッテリを収納するバッテリ収納室と、該バッテリ収納室と室内を連通する吸気通路と、前記バッテリ収納室と車外とを連通する排気通路と、前記吸気通路上に配され、前記室内から空気を吸引して前記バッテリ収納室に供給する送風機とを少なくとも具備するリアユニットにおいて、前記バッテリ収納室の上流側に配置される熱回収用コアと、前記吸気通路と前記排気通路とを連通する循環通路と、前記吸気通路及び前記循環通路から吸引される空気の比率を可変する第１のドアと、前記排気通路から循環通路及び室外へ排気される空気の比率を可変する第２のドアとを具備することにある。 （もっと読む）

【課題】十分な暖房機能を発揮できるだけの熱源を確実に確保すると共に、排気熱を効率良く利用できる車両用空調装置を提供することを目的とする
【解決手段】圧縮後の冷媒を第１の熱交換媒体と熱交換させ凝縮させるサブコンデンサ４０、膨張後の冷媒を第２の熱交換媒体と熱交換させ蒸発させるサブエバポレータ４２、車室内から排出される空気と前記第２の熱交換媒体とを熱交換させる排気熱交換器２１、前記冷媒の流通経路を変更させる流路変更手段、前記第１の熱交換媒体を前記サブコンデンサ４０からヒータコア１３へ流通させるヒータコア加熱サイクル６、前記第２の熱交換媒体を前記排気熱交換器２１から前記サブエバポレータ４２へ流通させる排熱回収サイクル７を具備する。 （もっと読む）

【課題】車室内空気の強制的な換気、空調、及び車外に排出される排気の熱回収利用という複合的な機能を備えながら、省スペース化に対応した簡素な構造で、製造コストも安価な、換気、空調及び排気熱回収利用兼用型ユニットを提供する。
【解決手段】換気、空調及び排気熱回収利用兼用型ユニット１８は、単一の送風機２１と、空調用熱交換器２２と、熱回収用熱交換器２３とをケース１９の空気通路２０内に有し、空気通路２０は、開口部３０を有した通路２９と接続されると共に、吸気専用の開口部２８、排気専用の開口部３２が開口し、空気通路２０内に適宜配置されたドア３４、３７、４０の開度を可変することで、空調モード、排熱利用モード、及び換気モードの切り換えが可能となる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、冬季における空調作動時において、車室内空気への加湿を行なわずに、ビタミン類等の有効成分を空気中に放出させて、乗員が感じる乾燥感を抑制することを目的とする。
【解決手段】本発明に係る自動車用空調装置のフィルタは、自動車用空調装置の空気通路内に設置するフィルタにおいて、空気中に放出される有効成分４と、空気中の水分を吸脱着する機能を有した蓄湿材１とがろ材１０に担持されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】空調ユニット内に配されるエバポレータの特定部位に着目して、常にエアコンの作動状態に関わらず、安定した冷気（冷風）が供給される自動車用シート空調装置を提供することを課題とする。
【解決手段】車室内の空調を司る空調ユニット２からの冷風を車両シート３５に導き、該車両シート３５に形成の吹出口３８ａ，３８ｂより吹出させるようにした自動車用シート空調装置１において、前記空調ユニット２から冷風の取り出し口１７が、エバポレータ８の下流でしかも右又は左側の少なくとも一方の下方空間に設けられている。この取り出し口にはダクト１８が接続され、冷風が前記車両シート３５に導かれている。 （もっと読む）

【課題】車両後部用空調装置と後部座席用空調装置との共用化が図られた空調装置において、車室内吹出口と座席吹出口のうち一方の吹出風量が他方の吹出風量の増量の影響により不必要に増大するのを安価な構造で防止する。
【解決手段】送風機８を稼働させることにより空気導入口１５からケース６の空気通路７内に吸引された空気の全部が、冷却用の熱交換器９で冷却された後、風量調整用ドア１１を有する部位まで至るものとする。そして、この風量調整用ドア１１を開口部１７と開口部１８との境界部に配して、このドア１１の開度を可変し、風量を増大させたい方の開口部の開口面積を大きくした場合には、これに反比例して、他方の側の開口部の開口面積が小さくなるようにし、車室内吹出口２２又は座席吹出口２５、２６から吹出す風量が不必要に増量するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】クーラーオンリー仕様、ヒータオンリー仕様及び通常のエアコン仕様に対応可能な空調ユニットについて、各仕様で用いる場合の不必要な空調部品や無駄なスペースを排除してコストダウンを図る。
【解決手段】クーラーオンリー仕様の空調ユニット２７に用いられる空調ドア１がヒータオンリー仕様及び通常のエアコン仕様の空調ユニット２７に用いられる空調ドア２の本体部分を構成するようにして部品の共通化を図ると共に、クーラーオンリー仕様の空調ユニット２７のケース３２と、ヒータオンリー仕様の空調ユニット２７のケース３２と、通常のエアコン仕様の空調ユニット２７のケース３２とを共通化する。 （もっと読む）

【課題】座席空調用送風ユニットの小型化と、補修作業時におけるこの座席空調用送風ユニットに搭載された送風機の脱着の容易化とを図る。
【解決手段】単一の送風機１７を収納するケース１８に、ダクト１３、１４と接続される開口部２１、２２が設けられていると共に送風通路１９、２０がケース１８内に形成されており、送風通路１９、２０は、始端点Ｘ１と送風機１７の中心点Ｐを結ぶ線に対し０度より大きく９０度以下の角度Ｒ１で中心点Ｐを起点として延びる線上に終端点Ｘ２を配して、始端点Ｘ１から終端点Ｘ２まで通風面積が暫時拡大した構成の通風面積拡大通路２８と、通風面積拡大通路２８の終端点Ｘ２を始端点とし開口部２１、２２の最も風上側に終端点Ｘ３を配して、中心点Ｐから始端点Ｘ２までと中心点Ｐから終端点Ｘ３までを同一寸法にし、始端点Ｘ２から終端点Ｘ３まで中心点Ｐをその中心とした円軌道に沿ってケース１８が延出した構成の通風面積同一通路２９を有する。 （もっと読む）

【課題】前席用の空調のみならず後席用の空調を備えた自動車用空調装置と前席用の空調のみの自動車用空調装置とを共用化するため、空調ケースを同一の金型を用いて制作できるような構成にしたこと。
【解決手段】仕切板７により空調ケース２内を前席用の空調用と後席用の空調用に分け、前席用の空調制御のための前席用エアミックスドア１２は、移動する前席用ヒータ流入風閉鎖部１２ａと、これに従動する後席用空調通路閉鎖部１２ｂとより成り、該前席用エアミックスドア１２の開度により温調制御が行われる。それから、前記後席用空調通路閉鎖部１２ｂに開口部１４が形成され、該エアミックスドア１２の特定の開度で、前記開口部１４から冷風が後席用空調通路９に流れるように構成する。そして、前席用の空調装置のみの場合には、後席用の空調をキャンセルするため前記エアミックスドア１２の開口部１４を無くすと共に、後席用吹出開口３０を無くす。 （もっと読む）

【課題】呼吸孔の外部への連通を確保しつつ防水機能を持たせること、及びブラケットにより保持される電動ウォーターポンプの周方向の位置決めの確実化ならびに振動等により周方向への回動を防ぐこと。
【解決手段】内部にインペラ１４、これを駆動するモータ３０を備えたポンプボディ２と、このポンプボディの内部と連通し、該ポンプボディ２に形成の呼吸孔２７とを有する電動ウォーターポンプ１において、前記電動ウォーターポンプの呼吸孔にポンプボディから突出してボス部２８を設ける。それから、前記ポンプボディ２に添着される弾性体に、前記呼吸孔２７のボス部２８を覆うカバー４７を突出して形成すると共に、該呼吸孔２７と外部と連通する呼吸通路５０を内側に形成する。この弾性体４５の外側から挾持して前記ポンプボディ２を支えるブラケット７に、前記カバー４７が嵌入される嵌合孔４４を形成する。 （もっと読む）