本発明は、合計ナフテン系化合物の含有量が３０質量％より多く、ナフテン系化合物のイソパラフィン炭化水素種に対する質量比が１より大きく１５未満であり、１５℃における密度が０．７７５ｇ・ｃｍ⁻³より大きく０．８５０ｇ・ｃｍ⁻³未満であり、芳香族炭化水素の含有量が８質量％より多く２０質量％未満であり、凝固点が−４７℃未満であり、潤滑性ＢＯＣＬＥ ＷＳＤ値が０．８５ｍｍ未満である、全合成の航空燃料又は航空燃料成分を提供する。本発明は、さらにＬＴＦＴ及びタール由来の混合成分の混合による、全合成の石炭由来の航空燃料又は航空燃料成分の調製方法を提供する。本発明は石炭のガス化タール及びＬＴＦＴ由来留分から石炭由来の全合成の航空燃料又は航空燃料成分を製造する方法にまで及ぶ。 （もっと読む）

本発明は、圧縮着火エンジンの運転方法に関する。本発明において、石油由来燃料でのエンジンの運転よりエンジンシリンダ壁の摩耗を軽減するために、エンジンは、フィッシャー・トロプシュ由来燃料含有組成物で運転される。 （もっと読む）

本発明は、ＦＴ由来ディーゼル、原油由来ディーゼル及びＣＦＰＰ向上添加剤のブレンドを提供し、ＦＴディーゼルは、ブレンドの１容量％〜５０容量％であり、ブレンドは−１８℃以下のＣＦＰＰを有する。本発明は、ＦＴディーゼルを圧縮着火燃料ブレンドのブレンド成分として使用することに及び、このブレンドは、ＦＴディーゼル、原油由来ディーゼル燃料及びＣＦＰＰ向上添加剤を含み、ＦＴディーゼルはブレンドの１容量％〜５０容量％であり、ブレンドは−２０℃以下のＣＦＰＰを有する。 （もっと読む）

ＦＴ由来ディーゼル組成物の調製方法であって、ＦＴ由来ディーゼル組成物がＣＦＰＰ向上添加剤に対して良好な応答を有し、この良好な応答は、ＦＴ再循環流れ、原油由来ディーゼル燃料及びＨＧＯ（重質軽油）の１種以上をＦＴ由来ディーゼルに添加してそのＣＦＰＰ向上添加剤応答を向上させることにより達成される。 （もっと読む）

本発明は、ジェット燃料収率が60質量％を超えるフィッシャー・トロプシュジェット燃料の精製方法であって、以下の５つの変換プロセス：a.FTケロシン及びより重い物質留分並びにC9以上のFT合成原油留分の１種以上を水素化分解するプロセス；b.C2〜C8の範囲の炭化水素を含むFT合成原油留分をオリゴマー化するプロセス；c.FT合成原油留分、プロセスb.からの生成物、及びアルキル化FT合成原油留分の１種以上を水素化処理するプロセス；d.C2〜C8の範囲の炭化水素を含むFT合成原油留分、プロセスa.からの生成物、プロセスb.からの生成物、プロセスc.からの生成物、及び芳香族アルキル化プロセスからの生成物の１種以上を芳香族化するプロセス；及びe.C2〜C6の範囲の炭化水素を含むFT合成原油留分、プロセスb.からの生成物、及びプロセスd.からの生成物の１種以上をアルキル化するプロセス；の少なくとも４つを含む方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】生分解特性を有する中間留出物の生産方法を提供すること。
【解決手段】容易に生分解され得る合成中間留出物を生産するための方法であって、(a) 合成ガスからFT合成反応を経由して得られる生成物を、１種以上の重質画分及び１種以上の軽質画分に分離する工程；(b) 主に中間留出物を生ずる条件下で、前記重質画分を触媒的に処理する工程；(c) 工程（b）の中間留出物生成物を、工程(b)で生成した軽生成物画分及び重生成物画分から分離する工程；及び(d) 工程（c）で得られた中間留出物留分と、工程(a)の１種以上の軽質画分又はその生成物の少なくとも一部を混合する工程、を含むことを特徴とする、合成中間留出物の生産方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】良好な寒冷流動特性、例えば、IP法(309)に従って測定されるコールドフィルタープラギングポイント(CFPP)、及び高いセタン価を有する中間留出物の生成方法を提供すること。
【解決手段】７０より高いセタン価を有する合成中間留出物を生産するための方法であって、(a) 合成ガスからFT合成反応を経由して得られる生成物を、１種以上の重質画分及び１種以上の軽質画分に分離する工程；(b) 主に中間留出物を生ずる条件下で、前記重質画分を触媒的に処理する工程；(c) 工程（b）の中間留出物生成物を、工程(b)で生成した軽生成物画分及び重生成物画分から分離する工程；及び(d) 工程（c）で得られた中間留出物留分と、工程(a)の１種以上の軽質画分又はその生成物の少なくとも一部を混合する工程、を含むことを特徴とする、合成中間留出物の生産方法を提供する。 （もっと読む）

本発明は、エンジン中で燃焼させた場合に、ＮＯｘ及び煤煙の排出を削減するディーゼル燃料組成物を製造するための、少なくとも原油由来のディーゼル燃料と一緒にするブレンド成分としての、ガストゥーリキッド（ＧＴＬ）ディーゼル燃料の使用を提供する。該発明はさらに、ディーゼル燃料組成物、及びＣＩエンジンからのＮＯｘ及び煤煙の排出を削減する方法を提供する。 （もっと読む）

本発明は、HCCI燃料又は燃料成分を提供し、この燃料は、７〜１４個の炭素原子を有するn-パラフィン及びイソ-パラフィンを少なくとも含み、またASTM D6890に従う7ms未満の着火遅れを有する。HCCI燃料又は燃料成分の調製方法である。
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本発明は、CIエンジン用炭化水素組成物を提供し、該組成物は、LTFT法由来およびHTFT法由来の炭化水素のブレンドを含み、上記LTFT由来の炭化水素を上記HTFT由来の炭化水素と1：20〜20：1の容量比でブレンドすることを特徴とする。さらに、本発明は、上記炭化水素組成物と、上記炭化水素組成物以外に、原油由来のディーゼル燃料、原油由来のナフサ、潤滑剤およびライトサイクルオイル(LCO)を含む群から選ばれる１種以上の成分とを含む燃料組成物の製造方法を提供する。
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