【課題】海峡などで海中に強い流れを生じる水域を利用して、定位置に発電設備を浮遊させるようにしながら、海中の流れの方向が変化する状況にも対処できるようにし、かつ、単一の発電機を作動させるように配設された上流側翼車と下流側翼車との相互間に生じる回転速度の差にも配慮して、効率よく低コストで、かつ安全に発電を行えるようにした潮流・海流発電装置を提供する。
【解決手段】海底１に係留された海中の浮体２に、ターンテーブルＴを介して舵板Ｒ付きの柱状のケーシング４が立設されており、海中の流れＷにより同方向に回転駆動される上流側翼車８および下流側翼車10の回転力が、差動歯車装置12を介し支障なく鉛直回転軸13に伝達されて、海面よりも上方の上部室４ａ内の発電機16を作動させる。なお、柱状のケーシング４は、上流側翼車８および下流側翼車10を流れＷの上流側へ向けるように、その水平断面形状が翼型に形成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、既設管の内部に配置された硬化性樹脂を含む内張り材の硬化状態を検査するための硬化状態検査方法を提供することを目的とする。
【解決手段】既設管２の内部に配置された硬化性樹脂を含む内張り材１の硬化状態を検査するための硬化状態検査方法である。この内張り材の硬化状態検査方法は、内張り材１の内面側から、内張り材１の厚さ方向に向かって超音波を発信して内張り材１と既設管２との境界部からの反射エコーを検出し、当該反射エコーの最大振幅値に基づいて内張り材の硬化状態を推定するものである。 （もっと読む）

【課題】任意の位置の流体の３次元流速を測定する。
【解決手段】超音波を所定方向に向けて送信する３つの超音波流速計１０を位置が既知であって互いに別の位置に配置する。また、取り付け位置が既知で互いに別の位置に配置され超音波を受信する少なくとも３つのマイクロフォン１２を設ける。超音波流速計１０の送信波の方向を変更して各超音波流速計１０から別の位置に配置された３つのマイクロフォン１２に向けて送信し、各マイクロフォン１２のそれぞれにおいて受信強度が大きくなる送信波の方向を各超音波流速計１０においてそれぞれ検出し、各超音波流速計１０における法線方向と、方位角の基準方向を同定する。各超音波流速計１０からの送信波の方向を制御し、各超音波流速計１０からの送信波の反射波を同一の位置の超音波流速計１０において受信することで送信方向における任意の場所の３次元の流速を検出する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、従来から使用されている倒立台形の側面形状を具えた船舵の下端部の改良により、簡易な手段で、船舶の直進中の舵抵抗の減少を図るとともに、微小舵角の際の当て舵抵抗も極力減少させるようにして、船舶の保針性能の向上を図れるようにした船舵を提供することを課題とする。
【解決手段】船尾１に設けられる舵２が、倒立台形状の側面形状を有する舵本体２ａの下端に、翼型の縦断面を有する偏平な紡錘体としての付加物２ｂを外方へやや張り出すようにして備えており、同付加物２ｂの縦断面の中心線２ｃは、後方へ斜め上方に傾斜して、その傾斜角αは４〜１０度に設定される。上記付加物２ｂにより、航行中に舵付近における船底部後方への流れを受けて揚力を発生し、その前向きの成分は推力として作用するため、舵抵抗の減少がもたらされるほか、操舵時の操縦力の増加も期待される。 （もっと読む）

【課題】試験水槽の両側に沿う主レール上の主台車に、主レールと直角をなす副レールを備え、同副レール上の副台車に設けた水平な回転盤の下方で、上記水槽内に浮かべられた模型船を、初期には上記回転盤に拘束して、各台車および回転盤により加速してから同模型船を解放し、上記の各台車および回転盤による模型船自動追尾制御状態への移行を行う際に、上記の各台車および回転盤の円滑な制御を可能にする。
【解決手段】模型船用試験水槽設備において、主台車１の走行方向と直交する方向に同主台車１上で走行する副台車２に設けられた回転盤３に、水槽Ｈ内に浮かべられた模型船を拘束する位置が、主台車１，副台車２および回転盤３の制御変数に応じ予め求められた同模型船の曳航による加速終了後の回転盤３に対する相対位置に設定されるように、模型船拘束位置調整手段が設けられる。 （もっと読む）

【課題】海峡などで海中に強い流れを生じる水域を利用して、定位置に発電設備を設けるようにしながら、単一の発電機を作動させるように配設された前後一対の水車の相互間に生じる回転速度の差にも配慮して、効率よく低コストで、かつ安全に発電を行えるようにした潮流・海流発電装置を提供する。
【解決手段】海底１に立設されて海面２よりも上方の上部室３ａまで延在するケーシング３の内部に、海中の流れにより同方向に回転する前後の第１翼車６および第２翼車８を支えるための水平軸系４が設けられる。第１翼車６および第２翼車８の回転トルクは、水平軸系４における差動歯車装置９を介してケーシング３内の鉛直回転軸10に伝達され、さらに上部室３ａ内でを介し発電機12に伝達される。 （もっと読む）

【課題】 船舶の揺れや水面の波浪に影響されず、より正確にクロロフィルαの濃度の鉛直分布を計測できるとともに、広海域に渡って濃度分布（水平分布）を得ることのできる方法及び装置を提供する。
【解決手段】 本発明の水質モニタ方法は、水中に近紫外パルスレーザー光を照射し（Ｓ１）、近紫外パルスレーザー光で励起された、水分子から発せられる水ラマン散乱光と、水中の被モニタ物質から発せられる蛍光とを集光し（Ｓ２）、集光した光を水ラマン散乱成分と蛍光成分とに分けて各々の強度を算出し（Ｓ３）、蛍光成分強度の水ラマン散乱成分強度に対する比を算出し（Ｓ４）、算出した比を被モニタ物質の濃度に換算して表示する（Ｓ５）。船舶の揺れや海面の波浪によりレーザーの入射角度が変わってレーザー強度が変わっても、蛍光成分強度の水ラマン散乱成分強度に対する比は変わらないので、被モニタ物質の濃度をより正確に求めることができる。 （もっと読む）

【課題】 二酸化炭素スラリーを安定的に海水中へ放出できる二酸化炭素深海投入方法及び装置を提供する。
【解決手段】 二酸化炭素深海投入装置１は、ドライアイスと液体二酸化炭素とを混合して二酸化炭素スラリーを形成する混合装置５０を備える。二酸化炭素スラリーは、混合装置５０から延びる二酸化炭素スラリー投入管５１を通って海水中に投入される。同管５１の下端にはノズル６０が設けられている。さらに、装置１は、液体二酸化炭素を０℃以上に加温する熱交換器２０と、加温された液体二酸化炭素を所定の深さまで送る高温液体二酸化炭素投入管２１とを備える。ノズル６０は、二酸化炭素スラリー投入管５１の下端外周を囲むとともに、同管よりも長い外管を有する。二酸化炭素スラリー投入管５１と外管との間に、高温液体二酸化炭素投入管２１の下端が接続しており、二酸化炭素スラリー投入管５１の先端の周囲から、０℃以上の液体二酸化炭素が放出される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、互いに接近しつつある船舶同士が、自船のこれまで記録してきた航路情報を交換しあうことにより、通過してきた各水域の状況を相手船に確実に通報できるようにして、その後の各船の安全運航に役立てうるようにした航路情報相互交換システムを提供することを課題とする。
【解決手段】洋上で互いに対向するように航行する２隻の船舶が、自船の航路に沿う暗礁の危険海域や漁場の危険海域などを通過する際に、風向風速や海流速度のデータと共に収集した航路情報を、時間の経過と共に順次記録し蓄積しておくための記憶手段２を備えており、各船舶が互いに擦れ違う際に、相手船の接近情報に基づき、相手船へ上記航路情報を自動的に発信しあうための通信制御手段７を備えることにより、各船舶のその後の安全航行に役立つことができる。 （もっと読む）

【課題】スコッチ・ヨーク機構を備えたスターリングエンジンにおいて、組立作業が容易で、組立精度がよいスターリングエンジンを提供すること。
【解決手段】本発明のスターリングエンジンは、ディスプレーサピストン７１とパワーピストン７２とをスコッチ・ヨーク機構９０を介してクランクシャフト８０に連結し、スコッチ・ヨーク機構９０及びクランクシャフト８０を高圧雰囲気下に維持するクランクケース５０と、クランクシャフト８０の両端のクランクシャフト軸受１２３、１２４及びヨーク９４ａ、９４ｂの動作方向を規制するガイドシャフト９５ａ、９５ｂを固定するクランクボックス１００とを備え、クランクボックス１００を、クランクケース５０とは別部材で構成したことを特徴とする。 （もっと読む）