【課題】慣性乗積を求める慣性乗積計測装置及び慣性乗積計測方法を提供する。
【解決手段】架台１２と、架台１２を水平角０°方向に沿って揺動させる転動子１４と、架台１２に対して回動可能に設けられ、被計測体２００を載せ置くターンテーブル１０ａを備えた載置台１０を有する慣性乗積計測装置において、ターンテーブル１０ａを回転させ、水平角０°とは異なる第１水平角αと第２水平角（９０°−α）に被計測体２００を設定し、被計測体２００を第１水平角αの方向に設定した状態で架台１２を揺動させて得られる第１揺動周期と、被計測体２００を第２水平角（９０°−α）の方向に設定した状態で架台１２を揺動させて得られる第２揺動周期とを計測し、第１揺動周期及び第２揺動周期から被計測体２００の慣性乗積を導出する。 （もっと読む）

【課題】流体資源を輸送するために使用される可撓管について、その使用状況や環境条件に応じて、可撓管の曲げ剛性を広い範囲で最適な値に制御する方法、ならびに、可撓管の曲げ剛性制御装置を提供すること。
【解決手段】水、油、ガス、液化ガス、又は化学原料などの流体資源の輸送に用いる可撓管１の曲げ剛性制御方法であって、可撓性を有する主管２と、可撓性を有して主管２の外周に装着する側管３とから可撓管１を構成し、可撓管１を敷設する敷設工程に対し、主管２内に流体資源を流通させる輸送工程における側管３の内圧を高くしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】潮流・海流発電において、低い流速でも安定的に高い効率で発電を行う。
【解決手段】この潮流・海流発電システム１０においては、図中左側にある第１プロペラ２０、図中右側にある第２プロペラ３０が用いられ、これらの回転によって発電機本体１００で発電が行われる。第１プロペラ２０と第２プロペラ３０においては同じ方向に回転トルクが発生し、これらは同じ方向に回転する設定とされる。第１回転軸２１の回転に伴って、２つの界磁子２５、２６が、第１回転軸２１を中心として、第１プロペラ２０と同様に回転運動をする。第２回転軸３１は、逆転機構３２に接続されており、逆向きの回転となって第３回転軸３３に出力される。遊星歯車機構３４においては、第３回転軸３３の回転は、同一方向に増速されて第４回転軸３５から出力される。第４回転軸３５の回転に伴って、電機子３６は、界磁子２５、２６の間で、界磁子２５、２６とは逆向きに回転する。 （もっと読む）

【課題】システムの規模を増大させることなく、船舶におけるエネルギー利用効率を向上させる。
【解決手段】内燃機関の排気ガスを排出する排気経路の途中に設けられた筐体（サイレンサー本体）８０と、筐体８０の内部で排気ガスと熱交換を行う熱交換器と、を備え、熱交換用配管（熱交換器）８６を流れる熱交換用の熱媒の全体的な流れの方向が排気ガスの流れの方向の下流側から上流側に向かうように構成する。 （もっと読む）

【課題】
バラストタンクにイナートガスを加圧貯蔵し、貨物タンクに供給して有効に貨物タンクの防爆が図れるイナートガス貯蔵・供給システムおよび方法を提供することを目的とする。
【解決手段】
バラスト水を貯えるバラストタンク３と、このバラストタンク３より容積を大きく設定した貨物タンク２と、イナートガスを発生させるイナートガス発生装置１と、イナートガスを加圧するイナートガス加圧装置１３と、このイナートガス加圧装置１３で加圧されたイナートガスをバラストタンク３に加圧貯蔵するバラストタンクイナートガス配管系統１２と、バラストタンク３に加圧貯蔵されたイナートガスを貨物タンク２に供給するイナートガス連通系統１８とを備え、貨物の荷揚げ時にバラストタンク３に貯蔵したイナートガスとイナートガス発生装置１からのイナートガスを貨物タンク２に供給する。 （もっと読む）

【課題】電線のような細い障害物であっても、これを適切に検知し、その高さから障害物と移動体の衝突可能性を判定する。
【解決手段】光源１１、１２はそれぞれ点光源であり、鉛直方向に対して傾いた角度をなす面状に発散する照射光１１１、１２１をそれぞれ発する。障害物１００が線状であれば、この光って見える箇所は、照射光１１１のなす面と障害物１００との交点、照射光１２１のなす面と障害物１００との交点の２箇所であり、どちらの箇所も点状であるため、これらは輝点として見える。撮像部２０は、少なくとも２つの輝点が視野に入り、これらが認識できるように設定される。これらを撮像した２次元画像中における２つの輝点の位置及びこれらの間の間隔から、制御部３０は、光源１１、１２から障害物１００の高さを算出し、移動体の最大高さとの関係から障害物１００と移動体との衝突可能性を判定する。 （もっと読む）

【課題】平水中抵抗を増加させることなく波浪中抵抗増加を低減させる波浪中抵抗増加低減ステップを備えた船体構造を提供すること。
【解決手段】船舶１０の船首部１１に設けたアンカー用のボルスター２０と、波を押し分ける波浪中抵抗増加低減ステップ３０とを備え、波浪中抵抗増加低減ステップ３０を、ボルスター２０の下方で船首部１１における静的水位上昇位置Ａよりも上方に設けて、波浪中におけるボルスター２０による抵抗増加を低減したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 船尾形状の工夫により推進効率が向上させられた二軸船尾双胴型船舶を提供する。
【解決手段】 船尾部１３にスケグ１１・１２を有する船体１と、船尾部１３のそれぞれに設けられたプロペラ２１０１・２２０１と、これら二つのプロペラのそれぞれを駆動するポッド推進器２１０・２２０を備えた二軸双胴型船において、プロペラ２１０１・２２０１の軸芯線２１０１Ａ・２２０１Ａと前記スケグ１１・１２のセンター軸１１Ａ・１１Ｂからそれぞれオフセット２Ａ・２Ｂを持たせて位置設定するとともに、ポッド推進器２１０・２２０をスケグ１１・１２内側の横方向に連結するポッドストラット２１・２２を備えている。 （もっと読む）

【課題】船体とは別のほとんど排水量を持たない構造物を船首端に付加することにより、波浪中抵抗増加を低減しつつ船体構造重量の増加を抑えることを可能とする船首マスクを提供すること。
【解決手段】船体の舳先１ａと船首バルブ２との間にくびれのある船舶に取り付ける船首マスク１０であって、舳先１ａと船首バルブ２の前部とを結ぶ前端線Ｘの後方近傍に設定する船首マスク前端部１２と、前端線Ｘから船体の左右の船側外板に引いた接線に沿わせて配置する一対の船首マスク側板１１ａと、船首マスク側板１１ａを船体に支持する支持構造体とによって構成し、船首マスク側板１１ａの上部には上部開口１４を、船首マスク側板１１ａの下部には下部開口１５を形成することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タンク内に収納する液体の自由表面の動揺を軽減できるスロッシング荷重軽減装置及びスロッシング荷重軽減装置付き船舶を提供すること。
【解決手段】タンク１０内の液体１１の自由表面１２に臨ませるとともに水平方向に自由度をもたせた膜体２１と、膜体２１の両端部をタンク１０内で支持する支持手段２２ａと、膜体２１を中間部において下方に引っ張る張引手段２３とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）