【課題】手に持って観測する光学機器においても固定されている場合と同様に、観測ターゲットとする方位を、ダイナミックな変化に追随して出力できるとともに累積による誤差の影響もなく把握できる目視視認支援装置を提供すること。
【解決手段】周囲環境を観測する光学機器５０と、光学機器５０の機器方位を検出する機器方位検出手段５２ａと、機器方位をリセットするリセット手段５１a、５１ｂと、リセット手段５１a、５１ｂによるリセット時における、光学機器５０の基本方位情報を取得する基本方位情報取得手段１３ａと、機器方位と基本方位情報に基づいて光学機器５０の観測ターゲットの方位を演算する方位演算手段２３と、少なくとも演算された方位を出力する出力手段３３ｄとを備え、方位の演算に用いる機器方位が、リセット手段５１ｂによるリセット後に検出した機器方位であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 構造体の風圧力係数について、信頼性の高い風圧力係数を迅速に推定することができる一般的な推定方法を提供する。
【解決手段】 入力手段から入力された構造体の種類と構造体の代表値とを読み込む読込ステップＳ１０、読み込まれた前記種類と前記代表値とに基づいて、風圧力係数推定式に入力する入力変数を統計的方法により推定する入力変数推定ステップＳ２０、前記代表値と推定された前記入力変数を前記風圧力係数推定式に適用して、風圧力係数の推定結果を導出する風圧力係数導出ステップＳ３０、導出された前記風圧力係数の推定結果を外部出力手段に出力する出力ステップＳ４０をコンピュータに実行させる。 （もっと読む）

【課題】主機関の運転時に排熱を蓄え、主機関の運転中は無論、停止時にも利用が可能であり、省エネルギー化が図れるとともに、航行中、停泊時を問わず負荷変動に自在に対応できる船舶用蓄熱システムを提供すること。
【解決手段】本発明の船舶用蓄熱システムは、船舶１を推進する主機関２と、主機関２の排熱を供給する経路手段３と、横置きに設置した蓄熱槽４と、経路手段３に設けて蓄熱槽４内の蓄熱媒体と排熱とを熱交換する熱交換手段５と、主機関２の運転時に排熱を蓄熱槽４に蓄熱する制御を行う蓄熱制御手段９０とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】排ガス等の脱硝システムにおける脱硝触媒の活性劣化を予測する。
【解決手段】燃焼機器１０２からの排ガスにアンモニア系物質を添加して脱硝触媒１０４で窒化酸化物の分解を行う排ガス処理において、硫黄酸化物による脱硝触媒１０４の劣化を少なくとも温度と硫黄酸化物の酸化率との関係に基づいて予測する。 （もっと読む）

【課題】排ガスと比較すると低温であり、従来利用が限られていた機関冷却材の熱を、船体が受ける摩擦抵抗を低減することに利用することで、熱機関の必要出力を減少させることができる流体抵抗低減装置を提供する。
【解決手段】流体抵抗低減装置１０は、船舶１に搭載される熱機関１１と、熱機関１１を冷却する機関冷却材と、機関冷却材の熱を船舶１の喫水下船体１２に導く経路手段１３と、経路手段１３を経て供給される熱を喫水下船体１２に放熱する熱交換手段１４とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】洋上で発電した電力を離隔場所に輸送し、システム全体として効率的に電力を得る。
【解決手段】
この潮流・海流発電システム１においては、発電手段１０によって発電が行われる。発電状態検出手段４０は、発電に関連する海の状態を検出する。この潮流・海流発電システム１の動作は、主に制御手段３０によって制御される。制御手段３０は、発電状態検出手段４０が検出した発電に関わる海水の動きの変化に基づいて、潮流・海流発電機１１からの給電先への給電状態を規定する状態切替手段５０を制御する。特に、状態切替手段５０は、複数の給電先に対しての給電状態、すなわち給電のオンオフや給電先の切替を行い、この動作は制御手段３０からの指令により行われる。また、発電機構部１２を制御することにより、発電手段１０からの出力状態も制御する。 （もっと読む）

【課題】ケースの旋回の動作を容易にし且つケースの旋回の動作がプロペラの回転に影響を与えることを防止すること。
【解決手段】プロペラ駆動源２の動力をプロペラ１１に伝達し且つプロペラの方向を旋回可能に形成される旋回式プロペラ装置１であって、一端に前記プロペラが固着され他端に被駆動用歯車１２が固着されたプロペラ軸１０と、プロペラ駆動源からの動力を前記プロペラ軸に伝達する駆動伝達軸２０と、を有し、前記駆動伝達軸は、一端に前記被駆動用歯車と噛合う外側軸端駆動用歯車３１を具備する中空の外側軸３０と、前記外側軸の内部を貫通するように形成され一端に前記被駆動用歯車と噛合う内側軸端駆動用歯車４１とを具備する内側軸４０との二重反転軸で構成され、前記外側軸端駆動用歯車と前記内側軸端駆動用歯車とはそれぞれ、前記被駆動用歯車に対して噛合うことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】中高速で航行するＰＣＣやコンテナ船のようにフラットな船尾船底を持つ船舶に生じる船尾から誘起される造波現象を緩和すると同時に推進エネルギーに転換すること。
【解決手段】船舶の船尾端部２ａにおける船尾船底２ｂ近傍に設けた紡錘体１００ａと、この紡錘体１００ａの前部を前記船尾船底２ｂに回動可能に係止する係止部１００ｃと、前記紡錘体１００ａを前記船尾船底２ｂから付勢するばねを含む付勢部１００ｄとを有した紡錘状造波抑制部１００を備え、中高速航行時に生じる船尾からの造波を抑制するとともに造波抑制時の波エネルギーを推力に変換可能に構成される。 （もっと読む）

【課題】操縦性能および針路安定性の向上を図った、ポッド推進器を装備した船舶を提供する。
【解決手段】船舶１と、この船舶を推進するポッド推進器１０と、このポッド推進器の周囲の船体センターラインの左右もしくは船体センターライン上に対称に配置した制御フィン２０１〜２０６と、この制御フィンを駆動する駆動手段と、前記船舶の運転状態を設定する運転状態設定部と、この運転状態設定部の設定に従って前記制御フィンの旋回角を前記ポッド推進器の旋回角と組み合わせ前記の駆動手段を介して制御する制御手段とを備えて構成される。これにより、操舵時の船体運動に伴うオーバーシュートを減少させるとともに旋回性や減速性を含む操縦性能や減速時の針路安定性等を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】特にシール性能を考慮した加工性に優れるとともに冷却熱源の供給にも優れる冷熱スターリングエンジン及びこの冷熱スターリングエンジンの製造方法を提供すること。
【解決手段】冷熱エネルギーとして液化ガスを液化状態で用い、低温熱交換器１０を、内部に作動ガス通路空間１１を形成した一体型のブロック本体１２と、作動ガス通路空間１１に挿入嵌合させた中子１３とで構成し、中子１３の管内に形成した第１の通路及び中子１３と作動ガス通路空間１１との間に形成した第２の通路で作動ガスの往復流路を形成した。 （もっと読む）