【課題】本発明は、少なくとも２つの機器（１０ａ、１０ｂ）の電気インタフェース（１１ａ、１１ｂ）に接続することができる少なくとも１つの光バス（２０）を使用して前記機器（１０ａ、１０ｂ）間で情報を交換することができる、少なくとも１つの同時双方向電気通信バスにより情報を交換することができる。
【解決手段】少なくとも２つの機器（１０ａ、１０ｂ）を含む航空機用アビオニクスシステムに関する。アビオニクスシステムの光バス（２０）は、少なくとも１つの光ファイバー（２２）を内蔵する光ケーブル（２１）と、電気信号を変換する電子光学手段（４１、４２、４５、４６）を内蔵するコネクター（３０）を各終端に含む、少なくとも１つの光ケーブル（２１）を含む。光バス（２０）は既存の機器の電気プラグに接続される。 （もっと読む）

本発明が対象とするのは、金属ロンジロン（１、２）および金属パネル（３、４）に代るものとしてのシングルブロック複合パネル（１ａ、２ａ、３ａ、４ａ）を含み、前記複合パネルが、ファイバーをクロス方向に向けて行うこれらのファイバーのレイアップ（１２）を含み、その結果、金属ロンジロンおよび金属パネルの縦補剛材（１３）および横補剛材（１４）にとって代る格子構造がパネルのスキンの厚さ方向に組み込まれることを特徴とする、航空機エンジンの一次ストラット構造体である。 （もっと読む）

本発明は、翼部材（２）と、サスペンションパイロンとを具備している航空機のためのアセンブリに関する。そのアセンブリはサスペンションパイロンを翼部材（２）に取り付けるための２つの前側二分割取付部品（２９ａ）を含んだ取付手段（８）を具備し、それぞれにはシャックル（３８）が設けられ、且つ垂直方向に沿ってかけられる力に対抗するように設計されている。このシャックルは最初に幅方向（３２）に沿って延在している翼部材（２）の前部スパー（３４）に固定された第１の取付部品（５０）に連接されて組み付けられ、次にパイロンの剛体構造（６）に固定された第２の取付部品（４２）に連接されて組み付けられている。本発明によれば、２つのシャックル（３８）は方向（３２）に平行な同一平面（Ｐ）内に配置されている。
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【課題】本発明は、下面（１）と呼ばれるパネルの外壁を形成する第１スキンと、パネルの内壁の一部を形成する第２スキンとを含む複合パネルを対象とするものである。
【解決手段】第１スキンへの固定用フランジエッジ（４ａ、４ｂ）と、上面（５）と呼ばれる面と、前記フランジエッジ（４ａ、４ｂ）と前記上面（５）との間の結合ウォール（６、６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄ、６ｅ、７）とを具備するハーフボックス（３）形状の内部補強フレーム（２）を構成するよう、第２スキンが中空状に形成され、第１および第２スキンは自己補剛パネルを構成し、得られたハーフボックス形状の内部補強フレームは、該フレーム（２）を構成する中空ビームの部分により画定される切り抜き部（８）を特に含む。 （もっと読む）

装置は、閾値（Ｘ_％）と回転制御（Ｘ）を比較することによって、且つこの制御をフィルター処理することによって、横方向の回転運動中における翼に適用された負荷を低減するための電気的な飛行制御システムを有する航空機に使用される。回転制御に対するこの作用の結果として、翼上に生じる負荷の増大は減衰され、且つ低減することができる。従って、負荷は、適用された回転制御が航空機の計画された使用方法に対してあまりにも高い場合、翼のための最大設計値以下に留めることができ、それ故に翼の割り増し設計を制限することができる。
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本発明は、表面のゾル-ゲル被覆のためのゾルに関し、前記ゾルは重量パーセントで、a)3〜30%、好ましくは5〜20%、より好ましくは7〜15%、さらにより好ましくは8〜15%、さらにより好ましくは10〜13%、例えば10.8%または12%の少なくとも1つのジルコニウム、アルミニウム、またはチタンの有機金属化合物;b)5〜50%、好ましくは5〜40%、より好ましくは10〜40%、さらにより好ましくは15または20〜30%、例えば22%または23%の少なくとも1つの有機シラン化合物;c)1〜15%、好ましくは2〜10%、より好ましくは2〜8%、例えば5%の酸、塩基、グリコールおよびエトキシエタノールから選択される、少なくとも1つの化合物;d)100%までの残りの部分の脱イオン水または蒸留水を含み、a)およびb)の合計量が30%超、好ましくは31.2、31.5、32または33%超であり、より好ましくは35%超、さらにより好ましくは40%超、とりわけさらに好ましくは50%超である。また本発明は、液体形態でゾルの成分a)、c)およびd)を含む第1パートAを保持する第1容器と、液体形態でゾルの成分b)を含む第2パートBを保持する第2容器とを含むキットに関する。本発明はさらに、前記ゾルを使用するゾル-ゲル被覆の調製方法および得られた被覆、ならびに少なくとも1つのかかるゾル-ゲルを用いて被覆した基材に関する。また本発明は、基材の表面上に幾つかの層を含み、前記層の少なくとも1つが、本発明の方法によって調製したゾル-ゲル被覆である、被覆の調製方法に関する。 （もっと読む）

本発明は、中央前後方向箱体(22)を備えた剛構造体(10)を具備してなる航空機のジェットエンジン用のパイロンサスペンションアタッチメントに関する。本発明によれば、剛構造体はさらに、中央箱体(22)の前部に対して取り付けられた二つの側方箱体(24a,24b)を具備してなり、パイロンはさらに、このパイロンの前後方向(X)に沿って作用する荷重を受けるよう構成された第１の前部エンジンファスナー(6a)および第２の前部エンジンファスナー(6b)を具備してなり、この第１および第２のファスナーは二つの側方箱体に対してそれぞれ連結されている。
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本発明は、ジェットエンジン(2)と、サスペンションパイロン(4)と、複数のエンジンファスナーとを具備してなる航空機用エンジンユニット(1)に関する。本発明によれば、複数のファスナーは、エンジンのファンケーシングに対して取り付けられると共にジェットエンジンの前後方向軸線(5)およびその垂直方向(Z)によって規定される平面を中心として対称に配置された第１のエンジン前部ファスナー(6a)と第２のエンジン前部ファスナー(6b)とを具備してなり、この第１および第２のエンジンファスナーは、それがジェットエンジンの前後方向(X)に沿ってかつその垂直方向に沿って作用する力に抗するよう構成されている。さらに、複数のエンジンファスナーはまた、それが垂直方向に沿って作用する力に抗するよう構成された後部エンジンファスナー(9)を具備している。
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本発明は航空機用エンジンマウント構造体に関し、当該構造体は後部マウント構造体(54)と、この構造体の横方向(Y)に及ぼされる力を受け持つことができる第1の剪断スラグ(66)とを備える後部エンジンマウント(8)を含む。第1の剪断スラグ(66)は、剛構造体の下部ストラット(20)と交差し、そのスラグの下端(70)は、後部マウント本体に挿入される。本発明によれば、下端(70)は、後部マウント構造体(54)も交差する第1のピン(74)によって交差されるボアホール(76)を備える。
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【課題】
本発明は、着陸装置の脚部（１３）に沿って配置された着陸装置の車輪（６）の少なくとも１つの回転駆動手段（２、３、４、５）を含むものである。
【解決手段】該着陸装置の車輪（６）の少なくとも１つの回転駆動手段（２、３、４、５）を含ことを特徴とする飛行機の着陸装置（１）用の操舵装置に関する。 （もっと読む）