説明

エアバス・フランスにより出願された特許

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本発明は試験飛行の機上処理システムに関し、そのシステムは、イーサネット(登録商標)接続(51)に接続された単純な交換可能プロセッサ(50)の組立体を備え、同一のソフトウェアが各プロセッサ上にインストールされる。各コンピュータにインストールされる前記ソフトウェアは、他の手段によって入力される要素に応じてアプリケーションを管理する第1の「可用性マネジャ」手段(52)と、各コンピュータ(50)の動作を定義する静的「ストラテジファイル」テーブル(53)と、前記コンピュータグループの構成を常に記載する第2の「グループモニタ」手段(54)と、前記システム上で実行されているアプリケーション(56)の状態を監視する第3の「アプリケーションモニタ」手段(55)と、それがインストールされているコンピュータのコンテキストを管理する第4の「コンテキストマネジャ」手段(57)を備える。
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本発明はリザーバ2を備えた火災消火装置に関する。前記リザーバは消火剤及び加圧ガス発生手段30を備え、消火剤4が火災領域に放出されるときに発生したガス16はリザーバ2に入ることが可能である。本発明によると、装置は消火剤4と発生した加圧ガス16との間に耐火性の分割要素40を備え、それらの間の熱交換を妨げ、消火剤4の排出を最適化する。
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【課題】本発明の対象は、下部アーチ(1)、床部材(3)を支持する横梁(2)、および下部アーチ(1)と横梁(2)の間の連結格子(4)を含む胴体構造フレームである。
【解決手段】連結格子(4)は、端部が横梁(2)と下部アーチ(1)とに添え継ぎされたバー(4a、4b)から構成することができる。 (もっと読む)


本発明が対象とするのは、ペースト状材料の供給装置である。
【解決手段】端金具が、ノズル(2)の中央開口部(4)内の端金具の第1端部を終端とするペースト状材料の供給管(3)を含むことを特徴とするものである。 (もっと読む)


【課題】 本発明は、配管部品などの有方向対象物の組み付けのための装置および方法に関する。
【解決手段】本装置は、第1ベースおよび第2ベース(1、2)の回転軸(5)を中心とする回転移動手段を備える。第1ベース(1)は、回転軸(5)に対し直交する第1主軸(6)を有し、第1主軸(6)に沿って直線移動が可能な第1支持手段(7)を備える。第2ベース(2)は、回転軸(5)に対し直交する第2主軸(9)を有し、対象物の第2支持手段(10)と、これらの対象物のうちの1つを支持しその角方向を決めるための回転台装置(14)を備える。回転台装置(14)は第2支持手段(10)を基準として第2主軸(9)に沿って移動することができる。表示手段により、少なくとも台(15)の回転角度および第2ベース(2)の位置を表示することができる。 (もっと読む)


【課題】本発明は、付着した氷の量に感応し、飛行機のエンジン(2)の空気取入口内に配置された少なくとも1つのセンサー(1)と、前記量を測定するシステム(3)および前記量をあらかじめ決められた閾値(S)と比較するシステム(4)、およびあらかじめ決められた閾値を超えたことの検出に対し応答を開始するようになっている起動システム(5)を含む飛行機のエンジンの除氷装置に関するものである。
【解決手段】検出に対する応答が、警報、エンジン制御システム(7)によりタイマー設定されたエンジン回転数の上昇、またはエンジンの上流側へのホットエアーの戻しとすることができる装置に関する。 (もっと読む)


本発明は、ゲートアセンブリによって閉じられる脚格納室に関節式に接続して装着された航空機の着陸脚の操作システムであって、様々な操作を始動させるための脚格納室の全体制御指令ユニット、ゲート制御指令系統(16)、着陸脚制御指令系統(15)を備え、この航空機が、正常動作、非常動作及び整備段階中であるとき、全体制御指令ユニット、ゲート制御指令系統及び着陸脚制御指令系統は電気エネルギー源によって制御指令され、ゲート制御指令系統及び着陸脚制御指令系統は各々電気接続によってのみ全体制御指令ユニットに接続されていることを特徴とする、着陸脚の操作システムに関する。本発明は、また、この操作システムを備える航空機に関するものである。
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本発明は、ターボシャフトエンジン(2)と、エンジンストラットサスペンション(4)と、このエンジンストラットサスペンション(4)とターボシャフトエンジンとの間に介在させられた複数のエンジン取り付け具(6a,6b,8)とを具備してなる航空機用エンジンアセンブリ(1)に関する。本発明は、複数の取り付け具がターボシャフトエンジンの垂直方向(Z)に相互オフセット状態で配置された二つの前部取り付け具(6a,6b)を具備し、第1の前部取り付け具(6a)はターボシャフトエンジン(2)の横方向(Y)に沿って作用する力のみを確実に受け持つよう構成されており、一方、第2の前部取り付け具(6b)は横方向(Y)および垂直方向(Z)に沿って作用する力のみを確実に受け持つよう構成されていることを特徴とする。
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本発明は、ターボシャフトエンジンと、パイロンと、このパイロンとエンジンとの間に配された複数のエンジンマウントとを備えた航空機用エンジンユニットに関する。本発明によれば複数のエンジンマウントは、ターボシャフトエンジンの横方向軸線(Y)に沿って加わる応力のみを受けるよう構成されたマウント(6a)を具備してなる。当該マウント(6a)は、垂直軸線(Z)に沿って互いに平行に配置された二つの回転シャフト(48)によって、パイロンに対して堅固に連結された第1のフィッティング(40)に対して組み付けられた中間フィッティング(46)と、前後方向軸線(X)に沿って配置されると共に上記中間フィッティングに対して堅固に連結されたスラグ(56)とを具備してなる。当該スラグは、軸線Xに沿った遊びが存在するよう第2のフィッティング(58)に対して取り付けられており、この第2のフィッティングはターボシャフトエンジンに対して連結されている。
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本発明は、航空機(14)の上流の乱気流を予測して測定し、該航空機に搭載されて配置されたシステムに関し、該システムは;前記航空機(14)の前部に向けて光ビーム(11)を送信し、かつ散乱された光ビーム(12)を受信するためのライダ(10)と、制御手段と関連付けられた直接検出デバイスと、第1内部補正アルゴリズムを使用する第1処理素子と、第2補正アルゴリズムを使用して、少なくとも1つの航空機制御面のアクチュエータに実行可能な命令を送信する第2処理素子と、を含む。
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