【課題】燃料収容部内の燃料に加速度が生じた場合に、燃料送出室に燃料を確実に確保することが可能な燃料タンク構造を得る。
【解決手段】リザーブカップ４２内には、ジェットポンプ６６とメインサクション４６の間に位置する仕切板７２が設置され、リザーブカップ４２内を、メインサクション４６が配置された燃料送出室４２Ａと、ジェットポンプ６６が配置された燃料導入室４２Ｂとに隔てている。仕切板７２は、車両前後方向に対して傾斜して配置されており、リザーブカップ４２内の燃料に対し車両の前方向、車両後方向、左方向及び右方向のいずれの方向の加速度が作用した場合でも、燃料導入室４２Ｂ内の燃料の一部が燃料送出室４２Ａに流れ込む。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク本体と一体でその内部に設けられた樹脂製の側壁を有するキャニスタにおける活性炭の微粉化を抑制可能な燃料タンク構造を得る。
【解決手段】燃料タンク本体１４は樹脂製とされ、その内部にはタンクアッパ１４Ｕと一体でキャニスタ３２が設けられる。キャニスタ３２の底板部材３６は側壁３４Ｓよりも低膨潤性とされ、さらに、側壁３４Ｓの外側に外壁部材４６が形成される。燃料タンク本体１４内の燃料が側壁３４Ｓに直接的に接触しなくなるので、側壁３４Ｓの膨潤を抑制できる。活性炭５２が充填されたキャニスタ３２内部に隙間が生じることも抑制でき、活性炭５２が不用意に移動しなくなるので、移動に起因する微粉化も抑制できる。 （もっと読む）

【課題】リサイクル利用を促進し、剛性が高く、耐衝撃性の優れた燃料タンクを提供する。
【解決手段】燃料タンク１の外壁１０は、外側から順に、表皮層１１、外部本体層１２、外部接着剤層１４、バリヤ層１４、内部接着剤層１５及び内部本体層１６から形成され、全体の肉厚が３ｍｍ〜８ｍｍである。表皮層１１と内部本体層１６は、高密度ポリエチレンで形成される。外部本体層１２は、高密度ポリエチレンの再生材を主材として形成され、粒径が１０μｍ以下の無機フィラーを外部本体層１２の全重量に対して１０重量％〜３５重量％含有するとともに、外壁１０の全体の肉厚に対して２５％〜５０％の肉厚を有する。外部接着剤層１３と内部接着剤層１５は、高密度ポリエチレンとバリヤ層１４の両方に接着性を有する合成樹脂で形成され、バリヤ層１４は、燃料油が透過しにくい合成樹脂で形成された自動車用燃料タンクである。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で、複数の燃料タンクのそれぞれへ分配される充填量を調整できる燃料タンク装置を得る。
【解決手段】第一インレットパイプ２２の途中からは第二インレットパイプ２４が分岐し、分岐部３０が構成される。第一インレットパイプ２２の分岐用開口の口縁上側からは、第一インレットパイプ２２の中心線に向かって整流板３２が延出される。この整流板３２により、第二インレットパイプ２４内よりも第一インレットパイプ２２内のほうへより多くの燃料が流れるようになる。分岐部３０に、切替管のような部材が不要なので、簡易な構造となる。 （もっと読む）

【課題】タンク容量が大きく、蓋体の取り付けが容易で、シール性に優れて、開口部から燃料の浸透の少ない燃料タンクの開口部構造とその燃料タンクの製造方法を提供する。
【解決手段】少なくとも外層２、内層３及びその間の中間層４を有する熱可塑性合成樹脂製の燃料タンク本体１に、開口部１０を一体的に形成する開口部構造とその製造法である。開口部１０は、筒状部１１と、ヘヤピン状に折れ曲がる折曲部１２とから構成される。折曲部１２の少なくとも一部は、開口面に垂直な方向から圧縮した他の部分よりも薄肉の圧縮部１３を有する。筒状部１１の外層に複数の係止孔３２を有する金属製の環状の蓋係止部材３０の一部を一体的に埋設し、蓋係止部材３０の係止孔３２に係合する係合爪部２４を有する金属製の環状の取付部材２０の係合爪部２４を係止孔３２に係合して、開口部１０を塞ぐ蓋体４０を開口部１０と取付部材２０で挟持する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクのロアシェル部にサブタンクを一体的に形成し、フューエルポンプユニットの取付け、取外しが容易で、燃料送出に優れた燃料タンクを提供するものである。
【解決手段】分割して別々に成形されたアッパーシェル部とロアシェル部が融合された熱可塑性合成樹脂製の燃料タンクにおいて、サブタンク３０をロアシェル部２０と一体的に形成し、サブタンク３０内に燃料を送出するフューエルポンプユニット４０を着脱自在に取付けた。フューエルポンプユニット４０は、少なくともフューエルポンプ４３と、ユニットケーシング４７とを有する。ユニットケーシング４７は、ユニットケーシング上部４７ａにフューエルポンプ４３を収納し、ユニットケーシング下部４７ｂはユニットケーシング上部よりも横方向に広げて空間を有するように形成し、ユニットケーシング下部を覆うようにフィルタ５２を着脱可能に取付けた燃料タンクである。 （もっと読む）

【課題】ニップルとニップル取付部からの燃料透過性のきわめて低い、シール性に優れた自動車用燃料タンクのニップル取付構造を提供する。
【解決手段】燃料タンク１は、それぞれ内側樹脂層１５、２５と、外側シート層１６、２６とより構成されるアッパーシェル部１０とロアシェル部２０を溶着形成される。ニップル取付部１３は、円筒部１３ａと底壁部１３ｂを有し、その燃料タンクの外面側は、外側シート層により覆われる。ニップル３０は、筒状部３１と、溝部３５と、フランジ部の下部の筒状部の外周に取付けられるシール部材３４とを有する。ニップルがニップル取付部とサポートリング６０に挿入され、シール部材３４がニップル取付部１３の外側シート層１６に当接し、サポートリング６０の係止爪６３がニップル３０の溝部３５に嵌合してニップルを係止する燃料タンクのニップル取付構造である。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクにキャニスタを一体的に形成し、大気開放用ポートや排出パージポートのポート取付部の空気流通性とシール性とに優れた燃料タンクを提供する。
【解決手段】燃料タンク１は、別々に成形されたアッパーシェル部１０とロアシェル部２０の接合周縁部が融合して一体に構成される。キャニスタ３０は、側壁３１がアッパーシェル部の外壁から一体的に垂下して形成され、底壁３３はアッパーシェル部とは別体で形成され、底壁３３は側壁３１の先端に固着される。上部壁３７に、大気開放用ポート取付部４０と、パージポート取付部５０を形成し、大気開放用ポート取付部とパージポート取付部には、上部壁からポート取付部空間４３、５３を形成するようにポート取付部側壁４１、５１を下方に延設し、ポート取付部空間とキャニスタの燃料蒸気吸収部材３５の間を仕切るフィルタ４４、５４をポート取付部側壁４１、５１の先端に固着した。 （もっと読む）

【課題】 透過防止性のシートを確実に溶着して、透過防止性の優れた中空樹脂成形品を製造することが課題である。
【解決手段】熱可塑性合成樹脂製の中空樹脂成形品において、中空樹脂成形品１は、アッパーシェル部１０とロアシェル部２０とから構成される。アッパーシェル部１０とロアシェル部２０は、それぞれ射出成形により分割して別々に成形された内側樹脂層１５、２５と内側樹脂層の外面に接合された外側シート層１６、２６から構成され、外側シート層は、それぞれアッパーシェル部１０とロアシェル部２０の開口周縁部１１、２１の先端まで延設される。そして、アッパーシェル部とロアシェル部のそれぞれの開口周縁部が溶着されるとともに、アッパーシェル部とロアシェル部の開口周縁部の外側シート層１６、２６は、互いに溶着されている中空樹脂成形品とその製造方法である。 （もっと読む）

【課題】アッパーシェル部とロアシェル部を別々に形成し、内部に燃料ポンプユニット等を装着した、点検開口部を容易に開口させることのできる燃料タンクが必要である。
【解決手段】燃料タンク１は、それぞれ内側樹脂層１５、２５と、内側樹脂層の外面を覆う外側シート層１６、２６とより構成された、アッパーシェル部１０とロアシェル部２０の接合周縁部が融合され一体に構成される。シェル部の外壁の一部に、部品の点検開口部１３を設け、点検開口部１３は、蓋部１３ａにより閉じられ、蓋部を外側シート層が覆うとともに点検開口部の内側樹脂層に、蓋部が分離された場合には点検開口部を塞ぐ開口部開閉蓋５０が取付け可能な点検開口部ネジ部１４が形成される。蓋部は、燃料タンク内の部品の点検時には外側シート層とともに分離可能に形成される。 （もっと読む）