【課題】フロントエンド補機駆動部（ＦＥＡＤ）、サブアセンブリ、およびそれらの構成部品に関し、ＦＥＡＤにおいて使用することができる動力変調装置（ＰＭＤ）を提供する。
【解決手段】連続可変変速機（ＣＶＴ）が原動機のクランクシャフトへと直接接続され、ＣＶＴが、補機へと届けられる速度および／またはトルクを調節するために使用される。複合駆動装置が、トルクの増倍または分割を有するモータの機能を提供し、あるいはトルクの増倍または分割を有する発電機の機能を提供するために、ＣＶＴサブアセンブリと協働するモータ／発電機サブアセンブリを含んでいる。ＦＥＡＤが、ＰＭＤのサンならびに電機子または界磁などの電気モータの部品へと接続されるように構成されたサン軸を有している。電機子および界磁が同心かつ同軸に配置され、互いに対して反対方向に回転するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】連続可変変速機（ＣＶＴ）の様々な構成要素を支持しかつ位置づけるように構成されるメイン・シャフトを有するＣＶＴ。
【解決手段】シフト・カム・ディスクは、ボールレッグ・アッセンブリ１５０と共働し、ＣＶＴの速度伝達比をシフトする。負荷カム・ディスク、トーション・ディスク、転動体及びハブ・キャップ・シェルは、軸方向力を発生させ、トルクを伝達しかつ反作用力を管理するように構成される。ある実施形態では、スプライン入力シャフトと、スプライン穴を有するトーション・ディスクとが共働してトルクをＣＶＴの変速装置へ入力する。とりわけ、様々な球軸、軸−球の組合せ及び反作用力接地の各構成を開示する。ある実施形態では、入／出力要素の双方に軸方向力生成手段を有するＣＶＴを開示する。 （もっと読む）

【課題】連続可変変速機（ＣＶＴ）の様々な構成要素を支持しかつ位置づけるように構成されるメイン・シャフトを有するＣＶＴを提供する。
【解決手段】シフト・カム・ディスクは、ボールレッグ・アッセンブリ１５０と共働し、ＣＶＴ１００の速度伝達比をシフトする。負荷カム・ディスク、トーション・ディスク、転動体及びハブ・キャップ・シェルは、軸方向力を発生させ、トルクを伝達しかつ反作用力を管理するように構成される。ある実施形態では、スプライン入力シャフトと、スプライン穴を有するトーション・ディスクとが共働してトルクをＣＶＴの変速装置へ入力する。とりわけ、様々な球軸、軸−球の組合せ及び反作用力接地の各構成を開示する。ある実施形態では、入／出力要素の双方に軸方向力生成手段を有するＣＶＴを開示する。 （もっと読む）

複数のトラクション遊星アセンブリ（１４２）を有する無段変速機（ＣＶＴ）用のステータアセンブリであって、複数の半径方向ガイドスロット（１６１）を有する第１ステータ（１６０）と、第１ステータ（１６０）と同軸の第２ステータ（６４）であって、第１ステータ（１６０）および第２ステータ（１６４）が互いに対して回転するように構成され、第２ステータ（１６４）が複数の半径方向に角度をなすガイドスロット（１６５）を有する、第２ステータ（６４）とを備え、第１ステータ（１６０）および第２ステータ（１６４）と同軸の反作用プレート（１６２）と、プレート（１６２）および第１ステータ（１６０）に結合された複数の偏心歯車（１６８）と、偏心歯車（１６８）の各々に結合されたステータドライバ（１６６）とをさらに備え、偏心歯車（１６８）に、反作用プレート（１６２）に結合するように適合されたカムローブ（１７０）が設けられ、各偏心歯車（１６８）に、第２ステータ（１６４）に結合するように適合された反作用ローブ（１７２）が設けられ、カムローブ（１７０）に、反作用ローブ（１７２）の回転中心からずれた回転中心が設けられることを特徴とする、ステータアセンブリ。

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【課題】小型で簡素な連続可変変速機を提供する。
【解決手段】複数の傾斜玉１と、対向する入力３４および出力１０１ディスクを有する可変速度変速機を図示して、説明し、これはその伝達比の範囲にわたって無限数の速度の組み合わせを提供する。遊星歯車装置を使用すると、最低速度を逆転させることができ、変速機の独特の幾何学的形状によって、全ての動力路を同軸にし、その結果、同様の伝達比範囲を達成した変速機と比較して、変速機の全体的サイズおよび複雑さを低下させることができる。 （もっと読む）

【課題】速度伝達比の関数として生成された力を変化させる改良型の軸方向負荷発生システムを有する連続可変変速機に対する要求がある。
【解決手段】複数の傾斜玉１と、対向する入力３４および出力１０１ディスクを有する可変速度変速機の伝達比の範囲にわたって無限数の速度の組み合わせを提供する。遊星歯車装置を使用すると、最低速度を逆転させることができ、変速機の独特の幾何学的形状によって、全ての動力路を同軸にし、その結果、同様の伝達比範囲を達成した変速機と比較して、変速機の全体的サイズおよび複雑さを低下させることができる。 （もっと読む）

キャリア保持リング（１０３６）によって軸方向に結合され、かつ互いに相対的に回転可能である、第１キャリア部材（１０２８）および第２キャリア部材（１０３０）を備えた無段変速機（１０００）。変速比は、第１キャリア部材と第２キャリア部材との間の相対的な回転によってもたらされる、トラクション遊星（球体）の軸を傾斜させることによって変更される。 （もっと読む）

傾斜可能な回転軸線（１００９Ａ、１００９Ｂ）を各々が有する、主駆動軸線（１０１０）の周囲に角度を付けて配置された複数のトラクション遊星（１００８）を有する無段変速機（１０００）であって、この無段変速機が、複数のスロットを有する、主駆動軸線（１０１０）と同軸の第１のステータ板（１０１４）と、複数の半径方向スロット（１０４４−図１０）を有する、主駆動軸線（１０１０）と同軸の第２のステータ板（１０１６）とを備え、スロット（１０４０、１０４４）がトラクション遊星（１００８）の傾斜可能な回転軸線（１００９Ａ、１００９Ｂ）を案内し、第１のステータ板（１０１４）が第２のステータ板（１０１６）に対して回転するように構成される無段変速機（１０００）において、第１のステータ板のスロットが半径方向にオフセットされたスロット（１０４０−図１０）であることを特徴とする無段変速機（１０００）。動作：半径方向にオフセットされたスロットによって、ステータ板の間における相対的回転がトラクション遊星のスキューを生じさせ、そのスキューが、トラクション遊星を（自動的に）傾斜させて平衡状態にする力を生じさせる。各傾斜位置により、異なる変速比が構成される。

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発明の実施形態は、連続可変変速機（ＣＶＴ）用の構成要素、部分組立品、システム、及び／又は方法に関する。一実施形態では、主軸（１１２）は、ＣＶＴ（１００）の構成要素の支持を容易にするために、キャリア組立品（１０１、４００、６００、８００）を受容するように適応される。他の実施形態では、キャリアは、ステータ支持部材（２０６、３０４、４０２、５０２、６０２、８０２）と、ステータ境界面部材（２０８、５０４）とを含む。ある実施形態では、ステータ境界面部材は、ＣＶＴの遊星部分組立品と相互作用するように構成される。様々な発明の遊星部分組立品（１０８、４０６、８０６）及びアイドラ組立品（１０９、７００）を使用して、ＣＶＴの比率のシフトを容易にすることができる。ある実施形態では、遊星部分組立品は、キャリア組立品との摺動境界面を有するように構成された脚（２４４、２４４４、４２４、８１０）を含む。ハブシェル（１０２）の実施形態では、ハブカバー（１０４）は、ＣＶＴの構成要素を収納するように、かつある実施形態では、ＣＶＴの他の構成要素と協働して、ＣＶＴの動作及び／又は機能を補助するように適応される。とりわけ、シフト制御境界面及びＣＶＴ用の制動特徴部が開示される。 （もっと読む）

発明の実施形態は、連続可変変速機及び無限可変変速機（ＩＶＴ）用の構成要素、部分組立品、システム及び／又は方法に関する。一実施形態では、バリエータは、シフトナットと協働してＩＶＴの比率変化を作動させる制御システムを受容するように適応される。他の実施形態では、中立ロックアウト機構は、とりわけ、バリエータから出力シャフトを係合解除するために、バリエータと協働するように適応される。動力ゼロの動作状態を維持するためにＩＶＴの比率の変化を容易にするように、出力係合機構のような様々な発明の機械的結合部が設けられる。一実施形態では、出力係合機構は、バリエータの出力部材をバリエータの比率調整器に選択的に結合する。比率調整器の実施形態は、ＩＶＴの他の構成要素と協働して、ＩＶＴの動作及び／又は機能を補助する。とりわけ、ＩＶＴ用のユーザ制御インタフェースが開示される。
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