【課題】工事規制時の工事情報をできるだけ安価且つ正確に運転手に報知して、運転者の心理的ストレスを低減しながら安全で円滑な交通を実現する。
【解決手段】工事情報報知システム１００は、片側一車線道路１９０に設置される。Ａ方向側の車線上には工事箇所１９１が設けられ、各車線上の停止線１９１ａ，１９１ｂ間が工事規制区間となる。このシステム１００は、Ａ方向側設備とＢ方向側設備とを備え、これらを制御する制御装置１０を備える。Ａ方向側設備は、第１箇所において車両１を検知可能な位置に設置される車両検出センサ３０と、この第１箇所からＢ方向に所定間隔をおいた第２箇所において車両１を検知可能な位置に設置される車両検出センサ２０とを備える。また、Ａ方向側設備は、車両検出センサ３０の近傍箇所に設置された信号機５０と、車両検出センサ２０の近傍箇所に設置された電子看板４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】既存値である交通センサスデータを用いて、大ゾーン間OD交通量を高精度に逆推定する実用的な方法を提供する。
【解決手段】既存セントロイド間OD交通量からOD交通の内内比率及び外内比率と、セントロイド間目的地選択確率を算出し、既存セントロイド発生交通量と、前記OD交通の内内比率及び外内比率と、前記セントロイド間目的地選択確率と、所定のノード発生・集中分担率と、からノード間OD交通量を算出し、ノード間OD交通量を道路ネットワークに経路配分することでノード間OD別リンク利用確率を算出し、推定セントロイド発生交通量と、前記OD交通の内内比率及び外内比率と、前記セントロイド間目的地選択確率と、前記ノード発生・集中分担率と、からノード間OD交通量推定式を構成し、ノード間OD交通量推定式とノード間OD別リンク利用確率とに基づきリンク交通量推定式を構成する。リンク交通量実測値と前記リンク交通量推定式の差を最小化することにより、推定セントロイド発生交通量を得る。 （もっと読む）

【課題】基礎構造物の健全度を、上部構造物の加振による振動データを元に、評価する方法を提供する。
【解決手段】上部構造物１と基礎構造物３からなる構造物に対し、上部構造物１に振動試験を実施し、センサ部５でそれによる振動データを測定する。この振動データをデータ収録・解析システム９で分析し、基礎構造物３の健全度を評価する。第１の手法は、振動データから地盤のせん断剛性Ｇとせん断ひずみγを算出し、これらの値から初期レベルの地盤のせん断剛性Ｇ０、設計レベルのせん断剛性Ｇ’を算出し、このせん断剛性Ｇ’から求めた地盤ばね定数を考慮した構造物の構造モデルに安定計算を実施し、基礎構造物の健全度を評価する。第２の手法は、設計レベルのせん断剛性Ｇ’を元に、地盤、基礎の変状を想定したせん断剛性の限界値Ｇ'（Ｌ）を求め、この限界値における解析固有振動数と実測の固有振動数とを比較することにより健全度を評価する。 （もっと読む）