【課題】 目標船舶を乗員に危害を加えることなく確実に停船させるようにする。
【解決手段】 柔軟な素材からなる機体２０に、無線操縦装置、エンジン、推進用プロペラ３０等を備えた無人操縦室２６を取り付け、無人飛行船１９とする。無人飛行船１９の機体２０の一部に破裂機構としてガス急速放出装置２５を設け、機体２０を破裂させると機体２０そのものが膜状になるようにする。目標船舶４に無人飛行船１９を接近させてから至近距離で機体２０を破裂させる。無人飛行船１９は機体２０そのものが膜状になることから、目標船舶４を覆うことができ、該目標船舶４を乗員に危害を与えることなく停船させることができる。 （もっと読む）

【課題】 航空機を常に安定した状態で移送させると共に、航空機を拘束装置から取り外し移送装置を接続する作業を伴うことなく容易に移送させる。
【解決手段】 航空機８を係止するグリッド３と、グリッド３が設けられると共に航空機８が載置可能であり床７に沿って航空機８の離着陸位置１１と他の位置１２との間を移動可能な台車９とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 係船作業における船員の負担の軽減と、作業の効率化と、作業時間の短縮とを図ることができる係船装置を提供する。
【解決手段】 船舶２を岸壁３に係船するための係船装置１であって、上記岸壁３と上記船舶２との間にポンツーン４を配置すると共に該ポンツーン４にこれを自走可能とするための推進器９を設け、そのポンツーン４を上記船舶２と係合させるための係合手段５を設け、上記ポンツーン４を上記推進器９により上記船舶２まで自走させた後、上記係合手段５により上記船舶２と係合させるようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】 広範囲の波浪に対して横揺れや縦揺れだけでなく、上下揺れなどの動揺を抑えることができるとともに、大量の補強部材を必要とせず、移動も容易に行うことができる浮体構造物の動揺低減装置を提供すること。
【解決手段】 浮体構造物１１の下部に連結部材１３を介して動揺低減板部材１２を海底部Ｓから僅かな距離ないし着底させる所定距離以内に吊り下げる。
これにより、浮体構造物１１の上下揺れ、横揺れ、縦揺れ等の付加質量に相当するものを飛躍的に増大するようにし、それぞれの動揺の固有周期を長周期側に設定することができるとともに、浮体構造物１１の上下揺れ、横揺れ、縦揺れ、前後揺れ、左右揺れ、船首揺れの粘性減衰力を増大させて動揺した場合の振幅を小さくするようにしている。
また、吊り下げた動揺低減板部材１２を浮体構造物１１の底部に巻き上げるようにして抵抗を少なくして移動できるようにする。 （もっと読む）

【課題】 高水圧下で使用可能な耐水圧式の水中蛍光灯を提供する。
【解決手段】 光源３を収容するための筒状のグローブ４を、中央部の合成樹脂製のグローブ本体５と、端部の金属製のグローブ枠６とから構成し、グローブ４端部の開口部を水密に閉止すべく、グローブ枠６に金属製の蓋部材８を螺合して取付けると共に、蓋部材８にグローブ枠６の端面に対向する対向面２０を設け、これらグローブ枠６と蓋部材８との螺合部、及び、グローブ枠６の端面と対向面２０との間に、それぞれシール部材１５、１７を設ける。 （もっと読む）

【課題】 接地部よりも外側に突出した上部を備えた貨物を昇降させるための昇降装置及び方法であって、昇降台の小型化が図れると共に各フロアの有効面積を拡大できる昇降装置及び方法を提供する。
【解決手段】 接地部Ｃａよりも外側に突出した上部Ｃｂを備えた貨物Ｃを複数のフロア間で昇降させるための昇降装置１０であって、最下階以外のフロアの床１２に形成され、貨物Ｃが通過可能な開口部１３と、開口部１３を通って各フロア間を昇降可能であって、貨物Ｃの接地部Ｃａよりも大きく、かつ貨物Ｃを載置したときに当該貨物Ｃの一部が外側にはみ出るような大きさに形成された昇降台１１と、最下階以外のフロアの床１２に設けられ、開口部１３における昇降台１１よりも外側に位置する部分２０を開閉するための移動床１５と、を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】 船舶の腐食を確実に防止すると共に、船舶からの水中電界の発生を確実に防止する。
【解決手段】 船体１と、船体１と固有電位が異なるプロペラ２と、プロペラ２が取り付けられる船外軸３と、船外軸３に連結されプロペラ２を駆動するための駆動力を船外軸３に伝達する船内軸４と、船外軸３と船外軸３及び船内軸４の連結部との少なくとも一方に設けられ、プロペラ２から船外軸３を通じて、船内軸４或いは水等を介して船体１に至る直接的或いは間接的な電気的導通を遮断するための絶縁手段１１、１７、２５、２６、３０、３１とを備える。 （もっと読む）

【課題】 大舵角の操舵によっても大きな力が推進器自体に加わったり、エロージョン発生による損傷が生じることがなく、通常の操舵も効率的に行うことができるポッド推進器を備えた船舶を提供すること。
【解決手段】 ポッド推進器１３とは独立に舵板２１を備える操舵装置２０を設けるようにし、例えば独立した舵板２１をストラット１４の後部に設けるようにする。
これにより、ストラット１４の後部の舵板２１で、ストラット１４との相互干渉を利用して大きな舵力を得ることができるようになり、ポッド推進器１３による舵角を小さくすることで、エロージョンの発生を抑え、損傷を防止できるようにしている。 （もっと読む）

【課題】 使用する電力を供給するための発電装置を備えていると共に、外部電源から電力の供給を受けることが可能な船舶において、電源の供給元を切り換える場合、切り換え作業が容易であると共に無停電で切り換えることができる船舶を提供する。
【解決手段】 自らが使用する電力を供給するための発電装置３を備えていると共に、外部電源Ｐから電力の供給を受けることが可能な船舶１において、回転することにより、上記外部電源Ｐから電力の供給を受けるためのケーブル２１を巻き取りまたは延出することができるリール２３と、上記発電装置３から受けている電力を上記ケーブル２１を介して上記外部電源Ｐから受けるように切り換える場合、無停電で切り換えることが可能な電源切り換え手段５１とを有する。 （もっと読む）