本発明は、金属外管（１４）と、無機マトリクス複合材料製の、かつ金属外管（１４）の内側に配置された少なくとも１本の内管（１６）であって、各内管（１６）が長手方向で配置され、かつ所定の長手方向長さを有し、間隙（２４）が各内管（１６）と外管（１４）の間に設けられる、内管（１６）と、各内管（１６）を外管（１４）に対して所定位置に維持するための手段（１８）とを備える自動車排気管（１０）に関する。各内管（１６）を外管（１４）に対して所定位置に維持するための手段（１８）は、内管（１６）と外管（１４）の間の間隙（２４）内に配置された少なくとも１つの保持要素（３４、３６）を含み、各保持要素（３４、３６）が内管（１６）に対して１０^−４ＭＰａと１０^−１ＭＰａの間の最小圧力をかける。１本の内管（１６）を所定位置に維持するために使用される要素（３４、３６）のすべてが、前記内管（１６）の長手方向長さの半分未満に等しい累積長手方向長さを有する。
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【解決手段】本発明は、自動車排気管用の消音器（１）の構造（１０）におけるオリフィス（３６）を閉じるのに適したバルブに関する。バルブ（３８）は、前記構造（１０）に接続可能であって、前記オリフィス（３６）を閉じるような位置付けをとることが可能である閉塞構成体（４４）を備えている。閉塞構成体（４４）は、曲がることによりその閉塞位置から立ち上がることができる。閉塞構成体（４４）は、前記オリフィス（３６）を閉じることができる閉塞プレート（５４）と、当該閉塞プレート（５４）を前記構造（１０）に接続可能な少なくとも１枚の接続プレート（５６）を備え、前記閉塞プレート（５４）と前記接続プレート（５６）は、異なる厚さを有し、及び／又は、異なる機械的特性を有する材料で形成されている。 （もっと読む）

本排気マニホルドは、外部殻に接続される、少なくとも１つの気体流通口を有する少なくとも１つのフランジを備える外側外囲容器であって、前記外側外囲容器は少なくとも１つの気体流通口を有する、外側外囲容器と、前記外側外囲容器内部に配置され、気体流通口を介して開口する少なくとも１つの内部導管（３１）とを備え、前記もしくは各内部導管（３１）が、少なくともその長さの主要部分について、セラミック材料で形成され、前記もしくは各流通口に係合されることと、それが環状隔壁（３４）を備え、この環状隔壁は、気体に対して不浸透であるが、径方向および軸方向に変形可能であって、前記もしくは各内部導管（３１）と前記外側外囲容器（１８）との間で、前記もしくは各内部導管（３１）の周りに配置され、前記隔壁（３４）は、その周囲において、前記外側外囲容器（１８）および前記もしくは各内部導管（２０、３１）の少なくとも１つに接続されることとを特徴とする。
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本発明は、同心状に配された以下の要素、すなわち、無機マトリックス複合材で作られた内管（２２）、金属製外管（２４）、および繊維材料で作られた支持層（２６）を備える排気管（２０）に関する。支持層（２６）の厚さは２ｍｍから１０ｍｍの間で、好ましくは３ｍｍから６ｍｍの間である。支持層（２６）によって内管（２２）に加えられる最大支持圧力は１０^−４ＭＰａから５．１０^−１ＭＰａの間である。 （もっと読む）

【解決手段】
排気マニホルド（１２）であって、外側シェル（２２）と、該外側シェル（２２）に溶接され、エンジンシリンダーヘッドに対して当接するための表面（２４Ｂ）及び該当接表面（２４Ａ）で開口する少なくとも１つのアパーチャ（２８）を有するフランジ（２４）と、前記外側ケーシング（１８）内に配置され、且つ、アパーチャ（２８）を介して開口する少なくとも１つの内側チャンネル（２０）と、を有する外側ケーシング（１８）を備えており、前記内側チャンネル（２０）又は該内側チャンネルの各々は、セラミック材料から形成され、前記内側チャンネル（２０）又は該内側チャンネルの各々は、前記アパーチャ（２８）又は該アパーチャの各々を通して前記フランジ（２４）の一方の側部から他方の側部へと延在し、前記当接表面（２４Ａ）を超えて外側に延在する前記外側ケーシングの外部に連続部分（３２）を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】織物シート（８）が処理ユニット（１４）の回りに、該処理ユニット（１４）と、排気ガス流れのための導管（１２）を形成する覆い（１６）との間に配置される。織物シート（１８）はマットレスを備え、該マットレスの外側には、アルミノシリケート含有コーティング（３０）が形成されている。本発明は、自動車の排気ラインのため使用されている。 （もっと読む）