【課題】発電ユニットを停止させずに第１のポンプ又は第１の流路をメンテナンスする。
【解決手段】冷却システム５０は、海水Ｗ_１１を圧送する主冷却海水ポンプ１１、海水Ｗ_１２を圧送する消防兼雑用海水ポンプ１５、主冷却海水ポンプ１１で圧送された海水Ｗ_１１を発電ユニット２０へ流通させる配管５１、消防兼雑用海水ポンプ１５で圧送された海水Ｗ_１２を流通させる配管１６、及び配管１６に着脱可能に接続され海水Ｗ_１２を発電ユニット２０へ流通させるための接続ユニット５２を備えている。配管５１は、その下流側の端部に、発電ユニット２０に接続され海水Ｗ_１１を発電ユニット２０に流入させる流入部５１ａを有している。接続ユニット５２は、流入部５１ａと取替えられて、発電ユニット２０に着脱可能に接続される。 （もっと読む）

【課題】低下した燃料の脈動軽減機能を復旧させる。
【解決手段】脈動緩衝装置１０は、内燃機関の密閉型燃料循環システムにおいて燃料の脈動を軽減させるものであり、エアＡを蓄溜しつつ燃料Ｆを一時的に貯留するチャンバ１１と、チャンバ１１に接続されチャンバ１１に燃料を供給する燃料供給ラインＬ１と、チャンバ１１に接続されチャンバ１１から内燃機関に燃料を流通させる燃料フィードラインＬ２と、チャンバ１１に接続され内燃機関からチャンバ１１に燃料を流通させる燃料リターンラインＬ３と、を備え、チャンバ１１には、該チャンバ１１内にエアを供給するエア供給ラインＬ４が接続されている。よって、チャンバ１１内のエアＡの容量が減少して燃料の脈動軽減機能が低下した場合、エア供給ラインＬ４によってチャンバ１１内にエアを適宜供給することができる。 （もっと読む）

【課題】バラスト水処理装置の損傷を防ぎ且つバラスト水の水処理を確実に行う。
【解決手段】バラスト水処理システム１は、バラスト水処理装置４と、バラスト水処理装置４の流入流路５と、バラスト水処理装置４の流出流路６と、流路５，６それぞれに設けられた弁Ｖ１，Ｖ２と、流路５における弁Ｖ１の下流及び流路６における弁Ｖ２の上流に接続された循環流路７と、流路５，７それぞれに設けられたポンプＰ１，Ｐ２と、を備えている。これにより、起動時において、バラスト水処理装置４を作動させる前に該バラスト水処理装置４にバラスト水Ｗを注水して満たし、バラスト水処理装置４の無水状態運転を防止できる。さらに、漲水する前にバラスト水Ｗを水処理しながら循環流路７で循環できることから、バラスト水処理装置４作動前に注水されたバラスト水Ｗに対しても充分な水処理を行うことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】軸受荷重を簡易且つ精度よく調整することができる軸受荷重調整装置を提供する。
【解決手段】軸受荷重調整装置１は、推進軸２を支持する軸受８を備えている。この軸受荷重調整装置１では、軸受８の軸受荷重がロードセル１０によって計測され、荷重表示計１７に表示される。これと共に、軸受８に設けられた油圧ジャッキ９によって、軸受８の位置が調整される。このように、軸受荷重調整装置１においては、ロードセル１０で直接的に精度よく軸受荷重が計測されて確認されながら、軸受８の位置調整が油圧ジャッキ９で実施される。 （もっと読む）

【課題】船内のバラスト水処理装置の数を減らすことによって、コストを低減させると共に、バラスト水処理装置の設置場所として必要とされるスペースを減少させることのできる船体構造を提供する。
【解決手段】船の運転用燃料の積載量に応じて漲水又は排水され、船体の姿勢を調整する姿勢調整用タンク１４を、沈下用タンク１３Ａ〜１３Ｆとエンジンルーム５との間に配置する。これによって、バラスト水処理の処理系統を一系統とすることを可能とし、船体１０中に必要とされるバラスト水処理装置を一つとすることを可能とする。従って、従来の船体構造に比して船内のバラスト水処理装置を一つ減らすことができる。 （もっと読む）

【課題】石油系液体貨物を運搬する船舶に対して組み込んだ場合に、簡易に安全性を向上することのできるバラスト水処理装置を提供する。
【解決手段】バラストタンク４と水処理部との間に水シール部１２，１３を配置する。バラストタンク４内に石油系のガスが含まれていたとしても、バラスト水処理停止時に、水処理部１１における通電部側の流路とバラストタンク４側の流路との間の通気を遮断することによって、再度バラスト水処理を開始するときに、バラスト水中のガスと水処理部１１の通電部とが接触することを確実に防止する。また、このような効果を、水処理部１１とバラストタンク４との間に水シール部を配置するだけで簡易に実現する。 （もっと読む）

【課題】容易に持ち運ぶことができる船舶用の足場を提供する
【解決手段】足場１０は、長尺状を呈する足場板１１と、使用時において足場板１１の裏面１１ｂ側にて突出するよう設けられ足場板１１の長手方向に傾動可能なけた板１２と、張力が加わった状態にてその両端部が足場板１１に固定されると共にけた板１２の先端部に架かるよう構成されたワイヤ１７ａ，１７ｂと、を備えている。ワイヤ１７ａ，１７ｂは、使用時において足場板１１の表面１１ａ側から荷重が加わったとき、けた板１２が傾かないよう該けた板１２を保持する。よって、足場１０を用いて例えば船舶のタンク内を検査等する場合であって足場板１１の表面１１ａ側から荷重が負荷されたとき、この荷重は、けた板１２及びワイヤ１７ａ，１７ｂの張力によって支持される。従って、足場板１１を厚く且つ高強度な材質で形成する必要性を低減できる。 （もっと読む）

【課題】製造効率を向上することができる船艙内手摺を提供する。
【解決手段】船艙内手摺１０は、本体手摺１１及び補助手摺１２を備えている。本体手摺１１は、通路床６に固定されたスタンション１３，１３と、スタンション１３，１３に連続する本体トップレール１４及び本体中間レール１６と、を含んでいる。補助手摺１２は、スタンション１３に固定された補助トップレール１７及び補助中間レール１８を含んでいる。この船艙内手摺１０では、本体手摺１１が通路床６に固定されると共に、通行方向長さに応じて補助手摺１２のレール長が適宜調整されつつ、補助手摺１２が本体手摺１１に組み付けられるようにして固定される。よって、種々の形状の船艙内手摺を適宜選択して取り付けることを不要にでき、製造を簡易化することが可能となると共に、補助手摺１２におけるスタンションを不要にできる。 （もっと読む）

【課題】船内のあらゆる場所から船内機器を制御することができる船舶用制御装置を提供する。
【解決手段】船舶用制御装置１０は、電源ラインＬに接続され該電源ラインＬを介して制御可能な船内機器２を制御するためのものであって、携帯可能且つ電源ラインＬのコンセントＣに差込み可能に構成されたキープラグＰを備えている。この船舶用制御装置１０では、例えば船内の既設のコンセントＣの何れかにキープラグＰが差し込まれると、このキープラグＰから船内機器２に対し所定動作させる指令が電源ラインＬを介してなされることになる。 （もっと読む）

【課題】専用配線を不要にし、既存船に簡易に適用できると共にシステム構成を容易に変更可能な船内警報システムを提供する
【解決手段】船内警報システム１０は、操舵室１１内に配置されるものとして、制御回路３と、当該制御回路３に接続されたアラーム装置Ａ１及びリセットボタン５と、を備えている。また、船内警報システム１０は、管理者居室１２内に配置されるアラーム部Ａ２を備えている。この船内警報システム１０では、操舵室１１において制御回路３に繋がるプラグＰ１をコンセントＣ１に接続し、管理者居室１２においてアラーム部Ａ２に繋がるプラグＰ２をコンセントＣ２に接続するだけで、操舵室１１内の制御回路３が、管理者居室１２内のアラーム部Ａ２に船内電力線Ｒを介して電気的に接続されることになる。 （もっと読む）