ベリリウムがない高強度銅合金は、約１０〜３０体積％のＬ１_２−（Ｎｉ，Ｃｕ）_３（Ａｌ、Ｓｎ）を含み、そして実質的に粒界周辺のセル状不連続析出物を排除している。合金は、Ａｇ，Ｃｒ，Ｍｎ，Ｎｂ，Ｔｉ，及びＶからなる少なくとも１つの成分と、残部Ｃｕとを含んでよい。 （もっと読む）

無鉛銅合金は、約１０．０重量％〜約２０．０重量％のビスマスと、約０．０５重量％〜約０．３重量％のリンと、約２．２重量％〜約１０．０重量％のスズと、最大約５．０重量％のアンチモンと、最大約０．０２重量％のホウ素と、実質的に銅並びに付随的な元素及び不純物である残部とを組み合わせて含む。上記合金は、約０．０５重量％以下、又は０．１０重量％以下の鉛を含む。
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熱間割れに耐性のあるアルミニウム鋳造合金である。重量パーセントで、約４．０から約６．９のＺｎ、約２．０から約３．５のＭｇ、約０．６から約１．２のＣｕ、約０．３８から約０．５７のＳｃ、約０．１８から約０．２８のＺｒ、並びに残部Ａｌ及び不純物を含み、Ｆｅ、Ｍｎ、及びＳｉが実質的に除かれ、凝固範囲が約１５０℃未満、固相線温度が約４９０℃超過、凝固の後期段階における共晶相分率が約５％超過である。本合金は、結晶粒径が約４０から約６０μｍのｆｃｃ結晶粒を接種するＬ１_２粒子とη’相析出物との分散が形成されるように処理され、約４１０ＭＰａから約５４０ＭＰａの周囲降伏強さが可能となる。 （もっと読む）

内部破壊靱性が向上した表面硬化ギア鋼であり、１６．３重量パーセントのＣｏ、７．５重量パーセントのＮｉ、３．５重量パーセントのＣｒ、１．７５重量パーセントのＭｏ、０．２重量パーセントのＷ、０．１１重量パーセントのＣ、０．０３重量パーセントのＴｉ、０．０２重量パーセントのＶ、及び残部がＦｅを含む。トポロジー的稠密（ＴＣＰ）相が実質的に存在しない主としてラスマルテンサイトからなる微細構造を有する。微細Ｍ_２Ｃ炭化物を含むべく浸炭され、少なくとも約６２ＨＲＣの表面硬さ及び少なくとも約５５ＭＰａ・ｍ^１／２（５０ｋｓｉ・ｉｎ^１／２）の内部靱性を与える。
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重量で約０．１〜０．５％の炭素（Ｃ）、約８〜１７％のコバルト（Ｃｏ）、０〜約１０％のニッケル（Ｎｉ）、約６〜１２％のクロム（Ｃｒ）、約１％未満のケイ素（Ｓｉ）、約０．５％未満のマンガン（Ｍｎ）、および約０．１５％未満の銅（Ｃｕ）を、約３％未満のモリブデン（Ｍｏ）、０．３％未満のニオブ（Ｎｂ）、０．８％未満のバナジウム（Ｖ）、０．２％未満のタンタル（Ｔａ）、３％未満のタングステン（Ｗ）、およびその組合せを含む群より選択される添加剤と、約０．２％未満のチタン（Ｔｉ）、０．２％未満のランタン（Ｌａ）または他の希土類元素、０．１５％未満のジルコニウム（Ｚｒ）、０．００５％未満のホウ素（Ｂ）、およびその組合せを含む群より選択される追加の添加物と、約０．０２％未満の硫黄（Ｓ）、０．０１２％のリン（Ｐ）、０．０１５％の酸素（Ｏ）および０．０１５％の窒素（Ｎ）の不純物と、残りの実質的に鉄（Ｆｅ）、付随的な元素および他の不純物を組合せて含む、ナノカーバイド析出強化超高強度、耐腐食性構造用鋼は、強度および耐腐食性の組合せを所有する。合金は、微細ラスマルテンサイトマトリクス内のナノメートルスケールのＭ_２Ｃカーバイドによって強化され、それによる表面へのＣｒの向上した化学的分配が耐腐食性について安定な酸化物不動態化膜を提供する。２８０ｋｓｉを超えるＵＴＳを備えた合金は、航空機着陸装置、厳しい環境で使用される機械およびツールなどの用途、および超高強度の耐腐食性構造用合金鋼が望ましい他の用途に有用である。
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強度、靱性、および耐食性の組合せを示す析出硬化ステンレスマルエージング鋼は、重量で約：８〜１５％のクロム（Ｃｒ）、２〜１５％のコバルト（Ｃｏ）、７〜１４％のニッケル（Ｎｉ）、最大約０．７％のアルミニウム（Ａｌ）、約０．４％未満の銅（Ｃｕ）、０．５〜２．５％のモリブデン（Ｍｏ）、０．４〜０．７５％のチタン（Ｔｉ）、最大約０．５％のタングステン（Ｗ）、最大約１２０ｗｐｐｍの炭素（Ｃ）、残りの本質的な鉄（Ｆｅ）ならびに付随する元素および不純物を含み、合金が主に、本質的にトポロジカル最密金属間相を含まず、主にｅｔａ−Ｎｉ３Ｔｉ相の金属間粒子の分散によって強化されたラスマルテンサイト微小構造を有し、そこでは結晶粒ピニング分散を提供するためにＣが均質化ステップ中に溶解され、続いて鋳造中に析出できるように、チタンおよび炭素（Ｔｉ）および（Ｃ）レベルが制御されることを特徴とする。 （もっと読む）