【課題】高い水準の操作信頼性に加えて、ステアリングホイール内においてエアバッグモジュールを正確に位置決め可能なステアリングホイール装置を提供する。
【解決手段】 ステアリングホイールと、ステアリングホイールのハブ領域に設けられるエアバッグモジュール３０とを含む自動車用ステアリングホイール装置であって、エアバッグモジュールは、ハウジング３２と、ハウジング内へ折り畳まれたエアバッグ５２と、ガス発生器５４とを備え、バネ要素の力に反して押下可能であり、ステアリングホイールに対するエアバッグモジュールの位置を定める位置決め手段が設けられているステアリングホイール装置において、エアバッグモジュールとステアリングホイールとの間で作用する保持手段が設けられ、保持手段は、エアバッグモジュールに外力がかかっていない時およびエアバッグモジュールが押し下げられている時には機能しない。 （もっと読む）

【課題】ウェビングに張力が発生するまでの時間が短い、拘束性能の高いプリクラッシュシートベルト装置を提供する。
【解決手段】プリクラッシュシートベルト装置１００はディファレンシャルギア１１０を有し、これは、モータ１２０からの入力を受けて回転するリングギア１５０と、リングギアに連動して回転するデフケース１６０と、デフケースに向かい合って設置された２つのピニオンギア１７０、１８０と、２つのピニオンギアに噛み合う２つのサイドギア１９０、２００と、第１サイドギア１９０に連動して回転する連動ギア２１０と、連動ギアの回転を規制し、第１サイドギアから連動ギアに加わるトルクが所定の値を超えると連動ギアの回転規制を解除する回転規制手段２２０と、２つのピニオンギアの逆回転を防止するワンウェイクラッチ２８２、２８４とを備える。 （もっと読む）

【課題】側面衝突で破損した窓ガラスによってバーストすることなく膨張展開可能なカーテンエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】カーテンエアバッグ装置１００は、下端から上端に向かって折られまたは巻回されたエアバッグ１４０と、エアバッグの上端から突出するタブ１６２と、エアバッグの車外側にて車両前後方向に延びる腕片１７２、および腕片１７２の中央から上方へ延びタブ１６２と重なって車体に固定される軸片１７４を有するＴブラケット１７０と、エアバッグ１４０の外面であってＴブラケットの腕片１７２の下端の際に記されたライン２２０と、ライン２２０がＴブラケットの腕片１７２の範囲の高さに位置するようＴブラケット１７０の近傍で捻られたエアバッグをＴブラケット１７０の腕片１７２に固定することにより、エアバッグの捻られた状態を保持可能なテープ２１０、２１２とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両室内に取り付けられたカーテンエアバッグの十分な安定性を確保しつつ、取付に要する部品数を減らし、コストおよび取付工程の削減を図ることが可能なカーテンエアバッグ取付構造、ブラケット、タブおよびカーテンエアバッグ取付方法を提供することを目的とする。
【解決手段】
本発明にかかるカーテンエアバッグ取付構造の構成は、カーテンエアバッグ２００に取り付けられる帯状のタブ２４０と、車両１００の側面部１１０に沿って立設されタブを側面部に固定する平板状のブラケット２３０と、を備え、ブラケットは、上方に突出する上突出部２３０ａと、下方に突出する下突出部２３０ｂと、を有し、タブは、上突出部に引っ掛けられる第１スリット２４２と、下突出部に引っ掛けられる第２スリット２４４と、上突出部に引っ掛けられる第３スリット２４６と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両が２回連続して衝撃を受ける場合にシートベルトの安全性を向上させるとともに、コストの高騰を伴わずに所定の法規を充足することが可能なシートベルト用リトラクタを提供する。
【解決手段】リトラクタ２００は、トレッドヘッド２３０がロックされ、スピンドル２１０がウェビング１２０を引き出す方向に回転すると、第１雄ねじ溝２６２および雌ねじ溝２８４の噛み合いによってトレッドヘッド２３０に向かって回転しながらスライドするスライドナット２８０と、雌ねじ溝２８４および第２雄ねじ溝２９４の噛み合いによってスライドナット２８０に向かってスライドするスライダ２９０と、を備え、トーションバー２２０は第１軸部分２２０Ａより第２軸部分２２０Ｂのほうが捻り剛性が大きく、間隙２７０より遊び３００が先に解消されてスライドナット２８０およびスライダ２９０が一体化することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】展開補助部材のガイド性能のさらなる向上を図る。
【解決手段】車両のルーフサイドレールを覆うルーフヘッドライニング５の反車室側に収納されたエアバッグ１３の展開時に、展開中のエアバッグ１３を車室に案内するようにガイドする展開補助部材１４の、ルーフサイドレールを構成するインナーパネル３への取り付け構造である。展開補助部材１４は、前記エアバッグ１３を車室に案内するガイド壁部１４ａと補強リブ１４ｂとを含む。少なくともエアバッグ１３の展開時には、前記補強リブ１４ｂがインナーパネル３に当接するように展開補助部材１４を取付ける。
【効果】エアバッグ展開時にガイド壁部が移動することを抑制できるので、展開中のエアバッグを車室側に案内するガイド性能の悪化を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】展開挙動を安定させ、収納位置の下側に存在するピラーガーニッシュに干渉することを防ぎながら膨張展開可能なカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】巻回されたロール体１９４、ロール体に対する車室の内側位置に形成された折返し（第１折返し１９０）、上端近傍に設けられた穴を有するクッション部１３０と、車室の側面側から車室へ下降して突出するガイド片１６４を有し、展開途中のクッション部に干渉してクッション部を車室の内側方向へ導くブラケット部１６０と、クッション部の姿勢を保持する姿勢保持部１７０と、を備え、姿勢保持部は、ロール体の上側を包囲してロール体の姿勢を保持し、折返しの芯となって折返しの位置を保持する折返し保持要素１７４と、折返し保持要素とブラケット部との車内内側の間隙である開口１７２と、折返し保持要素の外面から突出しクッション部の穴を掛止する掛止片１８２とを有する。 （もっと読む）

【課題】プリテンショナーの作動時に、モータによるブレーキがスピンドルにかかることがないシートベルト装置を提供する。
【解決手段】制御部３は、衝突が予測された場合、モータ２３に回転を指示する。モータ２３は、ギア機構２４を介してスピンドル２２を回転させ、シートベルト１３の緩みが巻き取られる。制御部３は、衝突による衝撃が検出された場合、スイッチ５に端子５ａ、５ｂ間の接続を切断させて、モータ２３の給電端子２３ｂを電源装置６の一方の出力端子から切断する。制御部３は、プリテンショナー２５に作動信号を出力して作動させる。プリテンショナー２５は、モータ２３による回生ブレーキが生じることなくモータ２３の駆動軸２３ａと共に、スピンドル２２を回転させてシートベルト１３を巻取り、乗員を拘束する。 （もっと読む）

【課題】車両に設置するインフレータの数を削減しつつ、必要なエアバッグのみを膨張展開させることが可能なエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかるエアバッグ装置２００の構成は、車両１００内の前座席（運転席１０２、助手席１０４）の近傍に設けられる複数のエアバッグ（運転席用エアバッグ２１２等）と、車両内前方に配置されるインストルメントパネル１０８の内側に設けられ、複数のエアバッグに接続されるインパネクロスメンバ２３０と、複数のエアバッグとインパネクロスメンバとの接続部分各々に設けられる複数の開放弁２４２等と、を備え、インパネクロスメンバは、ガスを加圧した状態で密閉するタンク構造を有し、開放弁の少なくとも１つが開状態となることにより、インパネクロスメンバに密閉されていたガスが複数のエアバッグの少なくとも１つに供給されることを特徴する。 （もっと読む）

【課題】収容時におけるエアバッグの太さを減少させるカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】膨張ガスを発生するガス発生器１６と；収容状態において長尺ロール状に巻回され、前記ガス発生器１６から供給されるガスによって展開するエアバッグ１２とを備える。前記エアバッグは１２、前記ガスによって膨張して乗員を保護する乗員保護領域と；巻き取り用のバー３４を挿入するためのバー挿入領域３２とを有する。そして、平面状に広げた前記エアバッグ１２の前記バー挿入領域３２に前記バー３４を挿入して、当該バー３４を上縁側に巻き上げることによって当該エアバッグ１２を長尺ロール状にし、その後当該バー３４を抜き取ることによってロール状の収容形態とする。 （もっと読む）