【課題】圧縮空気噴射時の圧力を維持しつつ、発生する騒音を大幅に低下させることができる軌道分岐部の異物除去装置用ノズルを提供することである。
【解決手段】本発明に係る軌道分岐部５００の異物除去装置３００のノズル２００は、軌道分岐部５００の翼レール５０４に対して設けられ、圧縮空気ＰＡを噴射することで翼レール５０４の間に落下した異物を除去するものである。また、ノズル２００は、翼レール５０４が交差するクロッシング部Ｃの前方側に配置された円錐台形状２０１と、クロッシング部Ｃの後方側に向かって圧縮空気ＰＡを噴射可能に設けられ、かつ円錐台形状２０１の側面に形成されたスリット２３０と、導入口１４１から内部を通過してスリット２３０に圧縮空気ＰＡを導くガイド２１０を備える。 （もっと読む）

【課題】内歯ピンと外歯歯車との相対的なズレによって生じる異常磨耗等の不具合を解消し、かつ、部品点数の増加を抑えることが可能な歯車装置を提供する。
【解決手段】歯車装置１は、外筒２と、内歯ピン３と、キャリア４とを備えている。外筒２の内周面には、当該外筒２の軸方向に延びる複数のピン溝１３が形成され、内歯ピン３は、ピン溝１３に嵌合している。ピン溝１３は、その長さが内歯ピン３の長さよりも長くなるように形成されている。キャリア４は、押え面７ｃを有する一対の押え部材７を備えている。押え面７ｃは、内歯ピン３および外歯６ａを有する揺動歯車６の軸方向の移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】起動センサによる検知結果に基づいた開閉制御を行いつつ、空調効率が低下することを抑制できる自動ドアを提供する。
【解決手段】自動ドアは、内側起動センサ２４と、外側起動センサ２６と、内側起動センサ２４及び外側起動センサ２６の検知に基づいてドアの開閉制御が可能であり、かつ予め設定された所定時間の計時を行うオープンタイマ４５を有するコントローラ４０と、を備える。コントローラ４０は、内側起動センサ２４及び外側起動センサ２６の一方が人又は物を検知した検知状態になるとドアを開動作させ、その後、内側起動センサ２４及び外側起動センサ２６の他方が検知状態から非検知状態なった時点でドアの開動作を停止させ、オープンタイマ４５による所定時間の計時後、ドアを閉動作させる制御を行う。 （もっと読む）

【課題】異物除去性能を十分に確保しつつ、発生する騒音を大幅に低下させることができる軌道分岐部の異物除去装置用ノズルを提供する。
【解決手段】軌道分岐部の基本レールとトングレールとの間に落下した異物を除去する軌道分岐部の異物除去装置に設けられたノズルであって、軌道分岐部の異物除去装置用ノズル１００においては、配管１８０から供給された圧縮空気ＰＡが、ノズル１１０から噴射される。また、ノズル１１０にスリットが形成され、ノズル１１０先端に傾斜部が形成され、当該傾斜部がトングレール側に対向している。 （もっと読む）

【課題】モード数の追加・変更に容易に対応することができる自動ドアの制御モード切替装置およびそれを用いた自動ドアを提供することである。
【解決手段】
モード切替スイッチ１００は、建物開口部に設けられた自動ドア５００のモードを選択するモード切替スイッチ１００であって、操作をキー３５０によりモード切替可能とし、接点オン回数および接点オン時間のうち少なくとも一方、または両方に基づいて、自動ドア５００のモードを選択できる鍵付セレクタスイッチ３００を有する。 （もっと読む）

【課題】熱処理などの硬化処理を斜板に施すことなく、斜板の摩耗・割れを防止することができる構造を備えた斜板式油圧モータ又は斜板式油圧ポンプを提供すること。
【解決手段】斜板式の油圧モータ１である。傾転ピストン８の斜板側端面に球面部８ｂが一体的に形成されている。傾転ピストン側に球面部８ｂが摺動自在に嵌り込む当該球面部８ｂと同形状の凹部１０ａと、斜板側に第２支持面７ｂ２と摺動する摺動面１０ｂと、を有するプレート部材１０が、斜板７と傾転ピストン８との間に配置されている。 （もっと読む）

【課題】メンテナンスに係る手間及び費用を低減することのできる、回転支持構造を提供する。
【解決手段】舵面駆動機構１の回転支持構造１００は、繊維強化プラスチックを用いて形成されたリアクションリンク１２と、金属を用いて形成された第１連結軸１０１と、第１ライナー１０２とを含む。第１ライナー１０２の外周部１０９は、リアクションリンク１２の第１挿通孔１０３の周面に貼り付けられて固定されている。第１ライナー１０２の内周部１０６の少なくとも一部は、自己潤滑性を有する樹脂材料を用いて形成され、第１連結軸１０１を回転自在に支持している。 （もっと読む）

【課題】太陽の位置を正確に特定する装置を提供する。
【解決手段】太陽追尾装置は、太陽光検知ユニット１０と駆動装置を備える。太陽光検知ユニット１０は、貫通孔１４を有する第１プレート１２と、第１プレート１２に対向配置されているとともに４個の受光部２０を有する第２プレート１８を有する。駆動装置は、太陽光検知ユニット１０の角度を調整する。受光部２０は、貫通孔１４の中心線と第２プレート１８との交点を中心とし、下記式１で算出される半径Ｒ_２の円の内側に配置されている。
Ｒ_２＝Ｒ_１＋Ｌ×ｔａｎ（Ａ／２）・・・（式１）
ここで、Ｒ_１：貫通孔の半径、Ｌ：第１プレートと第２プレートとの距離、Ａ：太陽の視直径である。 （もっと読む）

【課題】強度を高めるとともに、厚みを薄くしたリテーナを備えた油圧モータ又は油圧ポンプを提供すること。
【解決手段】ケース２と、ケース２に内に収納された回転軸３と、回転軸３に取り付けられたシリンダブロック４と、シリンダブロック４の軸心まわりに当該シリンダブロック４の軸方向に穿設された複数のシリンダ穴４ａと、シリンダ穴４ａの内壁面に対して摺動自在に配置されたピストン５と、ピストン５の先端に設けられたシュー６と、シュー６が摺動する斜面７ａを有した斜板７と、複数のシュー６を保持するとともに、当該シュー６を斜面７ａに押圧する環状のリテーナ８と、を備え、リテーナ８の外周縁部全周に、リテーナ円盤部平面１０ａと交差する鍔部１３が一体に形成されていることを特徴とする油圧モータ又は油圧ポンプ。 （もっと読む）

【課題】マニホールド構造部の設置スペースの効率的な配置を可能とし、航空機用舵面駆動機構の全体としてのコンパクト化を図る。
【解決手段】アクチュエータ１１は、シリンダ（２１ａ、２２ａ）及びロッド（２１ｂ、２２ｂ）がそれぞれ設けられたシリンダユニット（２１、２２）を複数有し、舵面１０２に対して、一端側が揺動自在に取り付けられる。リアクションリンク１２の一端側が、舵面１０２を回転自在に支持する支点軸１０４に対して、揺動自在に取り付けられる。リアクションリンク１２の他端側が、アクチュエータ１１の他端側に対して、複数のシリンダユニット（２１、２２）の間において、揺動自在に取り付けられる。 （もっと読む）