説明

ザ ゲイツ コーポレイションにより出願された特許

61 - 70 / 103


メインエンジンが運転されていないときにメインエンジンの補機を駆動するために用いられるモータビークルのメインエンジン用補助動力システム。システムは流体ポンプを駆動する補助エンジンを備える。流体ポンプは流体モータに接続される。流体モータはメインエンジンの補機ベルト伝動システムと一体化される。補助エンジンはメインエンジンが運転されていないときに流体ポンプと流体モータを通してABDSシステムを駆動し、それによりメインエンジンが停止されているときに空調などの様々なメインエンジンの補機の作動を可能にする。メインエンジンのクランクシャフトに設けられた一方向クラッチは、流体モータがベルトを駆動しているときにメインエンジンのクランクシャフトが回転することを防止する。流体モータに設けられた一方向クラッチは、メインエンジンが運転されているときにそれが駆動されることを防止する。
(もっと読む)


歯付き部を有するベースと、ベースに回動自在に係合されたピボットアームと、ピボットアームに枢着されたプーリと、ベースと前記ピボットアームの間にピボットアームを第1方向に付勢するために配置されたスプリングと、ピボットアームに設けられ、ベースに係合された機構とを備え、機構が回転ギア部材と、ギア部材とピボットアームの間に係合された第2スプリングとを備え、第2スプリングがピボットアームを第1方向に付勢し、ギア部材が非歯付き部を有し、非歯付き部が歯付き部に係合するときに、それが第1方向からの反転方向へのピボットアームの大きな回転を防止するテンショナ。
(もっと読む)


ベルトが張力負荷を受けるときベルト形状と協調するプーリリブ(101)及び溝(102)形状構成を有するマルチリブドプーリ並びにプーリ及びベルトシステム。
(もっと読む)


本発明は、ねじ部(12)を有する第1部材(10)と、レシーバ(40)が係合可能な螺旋ねじ部を有する外面(21)と前記第1部材が係合する穴(22)とを備える第2部材(20)と、前記第1部材及び第2部材と係合する第3部材(30)とを備え、前記第1部材が第1方向に回転されるにつれて第2部材に伝達される第1トルクが、前記レシーバの前記第2部材を回転させるに十分であるように、前記第1部材から前記第2部材に前記第3部材がトルクを伝達し、前記第3部材は、前記第1トルクが超えられたとき、前記第1の部材と滑り係合し、前記第1の部材が前記第1方向と反対方向に回転されるとき、前記第1方向と反対方向に前記レシーバ内で前記第2部材を回転させるに十分な第2トルクを前記第3部材が前記第2部材に伝達する誤差補償コネクタ(100)を備える。
(もっと読む)


述べられた単一ストランドのバンドされたVベルトは、少なくともバンド布の1つのプライ(45)がベルト本体の底面及び側面それぞれに沿っており、これにより耐荷重部を、それがベルト本体の側面に交差する位置で、被覆することを特徴とする。バンド布のプライは、それ自身にはオーバーラップしない。ベルト本体の両側面に配置されるバンド布の合計プライ数は、ベルト本体の底面に加えて上面(47)に配置されるバンド布の合計プライ数を超える。
(もっと読む)


【解決手段】焼結金属部品を流動成形する方法。第1のステップは、一般的な粉体金属加工により円盤(15、16、17)を成形する。円盤(15、16、17)は、外円周の端部にフランジを有し、または有さない、ドーナツ型の部品である。円盤(15、16、17)はその後、必要に応じて銅含浸され、あるいはそのまま使用される。円盤(15、16、17)は、適切な金型(20)によりスピナーホールド(T)に固定され、溝がその外面に刻まれる。スピニングは、仕上げローラ、または仕上げローラに先立つプレ仕上げローラでなされうる。この工程は、非常に正確に部品を製造するだけでなく、スピニングにおいて加えられる圧力により密度を上げ、かつ溝構造全体および表面層の粉体金属鋳巣を除去する。 (もっと読む)


【解決手段】複合スプロケット。スプロケットは、金属の内部ハブ(10)に設けられたポリマーの外部リング(20)を備える。外部リングは、一定の形状、例えば歯形状を有する。歯形状リングは、ポリウレタンのような熱硬化性材料を備える。ハブは、リングからシャフトへトルクを伝えるのに十分ないかなる最適な金属、あるいは非金属の材料をも備える。保持リング(13)あるいは接着剤、または両方が、ハブ上の一定の位置にリングを固定するために用いられる。リング上のトランスバースラグ(17)とハブ上の溝(15)は、トルクが掛けられたときにリングが回転することを防止する。1又は複数の保持部材(13)は、リングの横方向の動きを防止するために用いられる。 (もっと読む)


歯形状(15)を有するリム(12)を有する鋳造ホイール(10)と、リムの歯形状と略一致する歯形状(21)及び厚さを有するリング(20)とを備え、リングはリムに圧入され、リングは鋳造ホイールの硬度よりも高い硬度を有する金属材料を備えるスプロケット。
(もっと読む)


稼動中のフロントエンド補機ベルト張力を、ハブ荷重トランスデューサとトルクトランスデューサを用いて計測するための方法と装置である。ハブ荷重トランスデューサは、同心的な複数のリングを備え、内側リングと外側リングの間に同一面となるように可変部材が配置される。ハブ荷重トランスデューサは、トルクを伝達しないアイドルプーリとともに用いられる。トルクトランスデューサは、ベルト受面と回転シャフトに連結された可変円筒部材を備える。トルクトランスデューサは、トルクを従動補機に伝達する。それは、エアコン用コンプレッサやパワーステアリングポンプなどの補機に用いられる。ハブ荷重トランスデューサとトルクトランスデューサからの信号は、ベルトと従動補機の間のベルトスパン張力とともに駆動効率を計算するのに用いられる。
(もっと読む)


金属エラストマー化合物は、分子量が約100,000グラム/モルから約300,000グラム/モルまでの範囲にあるエラストマーと、アスペクト比がそれぞれ約1よりも大きい複数の金属繊維を有する金属繊維材料と、50phrから150phrの範囲の量でエラストマーに混合された金属繊維材料を含む。
(もっと読む)


61 - 70 / 103