説明

ザ ゲイツ コーポレイションにより出願された特許

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【課題】可撓性環状スリーブ、駆動エンドピース、及び被駆動エンドピースを備えた軸継ぎ手において優れたねじり耐荷重、フェイルセーフ作動、およびねじり振動減衰機能を持たせる。
【解決手段】エンドピース42,43は、軸方向に突出する複数の突起50、51を有し、これらの突起は、駆動側突起50が被駆動側突起51間にある空間に、各突起組間にある間隙を以って緩やかに組み合うように配置されている。スリーブ14は緩やかに組み合った突起の周廻りにぴったり適合する。各突起はその外周に少なくとも1つの突起溝54a、54bを有する。2つの周辺エッジの夫々は溝側面を成すように形成しても良く、隣接する突起上の2つの隣接する溝側面からなる各セットが間隙溝を形成しても良い。スリーブは複数の内歯を有し、内歯は、交互に配置された複数の溝歯35と複数の間隙歯37を含んでいる。突起溝と溝歯が噛み合い、間隙溝と間隙歯が噛み合う。 (もっと読む)



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【課題】高度なダンピング特性を有するエチレン−α−オレフィンエラストマー組成物および本組成物を用いた首振り振動ダンパーおよびその他の振動吸収装置を提供すること。
【解決手段】エチレン−α−オレフィンエラストマー100部と、約5000より大きい粘度平均分子量を有する実質的にイソブチレン又はブテンのポリマー20〜100部と含む組成物をパーオキサイド加硫したエチレン−α−オレフィンエラストマー組成物からなるゴム振動吸収要素を備える振動吸収装置。 (もっと読む)


本発明は、自転車用プラネタリギア機構に係り、より詳しくは、第2プラネタリ機構と直列であって同軸に接続される第1プラネタリ機構を備えたプラネタリギア機構であって、第2プラネタリ機構は第3プラネタリ機構と直列であって同軸に接続され、第2プラネタリ機構の出力は第1プラネタリ機構の出力からの速度を増加し、第3プラネタリ機構の出力は第2プラネタリ機構の出力からの速度を増加させる。
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テンショナは、ベース(7)と、ベースに揺動自在に係合するピボットアーム(1)と、ベースとピボットアームの間に係合し、解放方向におけるアームの動きによって負荷を与えられる捻りバネ(9)と、アームの内面(11)に摩擦係合するとともにベースに押圧係合し、ベースのストッパ(71)に当接する減衰機構(8)とを備え、捻りバネがストッパ(71)の周りにおける減衰機構の揺動によって、解放方向に負荷を与えられるとき、減衰機構が径方向の外方に付勢され、アームの内面に係合する。
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心線を含浸させて繊維を被覆しているポリウレア−ウレタン接着剤組成物であるエラストマー体に埋設された抗張心線を備えたベルトである。その組成物は、ポリウレタンプレポリマーとジアミンの硬化剤または水硬化による反応生成物である。プレポリマーは、緻密な対称性のジイソシアネートと、ポリエステル、ポリエーテル、ポリカーボネートポリオールのうちいずれかとの反応生成物である。ベルト本体は、注型ポリウレタン、加硫ゴムまたは熱可塑性エラストマーであってもよい。心線は、接着性の被覆を備えていてもよい。 (もっと読む)


テンショナは、トーションバネと、トーションバネの端部に直接軸支されたプーリと、少なくとも270°の接触円弧を介してトーションバネのコイル内に閉じ込められたエラストマのダンピング部材とを備え、エラストマのダンピング部材はトーションバネのコイルにダンピング接触する。
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エンドレスVベルトの形状の加硫ゴムCVTベルトは、アングルドサイド、ベルト本体に埋設された螺旋状に巻かれた心線の心線層、オーバーコードゴム層及びアンダーコードゴム層を備えたベルト本体を有する。そこにおいて、前記心線は、連続フィラメントの縒り合わされた、シングルトウヤーンの束であり、炭素繊維は、接着剤によって含浸された及び/又は心線層のゴムと適合する接着剤によって上塗りされる。シングルトウヤーンは18Kであっても構わない。炭素繊維は、約6.0〜約6.4ミクロンのフィラメント径と、約200〜約300GPaの引張係数と、約1.9%〜約2.3%の破断点伸びを有する。
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