【課題】復水をガス流混合気から分離しかつ収集するために使用されるスチームトラップを提供する。
【解決手段】スチームトラップ１は、復水収集器３と復水アウトレット８を有しており、その際、復水収集器３は開口部を介してガス流混合気を導く要素と接続されている。復水Ｋをスチームトラップ１から導き出すために、能動的に操作可能な流体ストッパー９が用いられ、この流体ストッパーは、復水収集器３内の復水水位Ｃとは機械的に無関係なアーマチャー１５によってストップ位置１０から開口位置１１へと動かすことが可能である。流体センサー２５と、付随する位置検出のための手段２０を有するパルスジェネレーター１９の使用によって、自動化され、動力操作される。 （もっと読む）

【課題】燃料漏れに対するシール及び機械的な要求を満足する分岐管路をフューエルディストリビュータのディストリビュータパイプに簡易かつコストを抑えて結合するための解決手段を提供すること。
【解決手段】ディストリビュータパイプ２を備え、該ディストリビュータパイプ２内に複数の分岐穴７が設けられており、該分岐穴７にそれぞれ接続アダプタ８を介して分岐管路６が結合されて成るフューエルディストリビュータにおいて、接続アダプタ８を、深絞り部材又は押出成形部材とするとともにディストリビュータパイプ２の外面に適合する取付フランジ９を含んで構成し、該取付フランジ９を介して接続アダプタ８をディストリビュータパイプ２に結合し、接続アダプタ８を、サポート部１０を備える構成とするとともに、該サポート部１０内で分岐管路６の端部１１をサポート部１０に結合させた。 （もっと読む）

【課題】
１つの中心材２及び２つの端部材３を有する連接棒１を製造する方法であって、これらの端部材３は、摩擦溶接によってこの中心材２に接合される方法において、前記中心材２が、回転しないように固定され且つ軸方向にシフトしないように支承され、前記端部材３が同時に、同期する回転運動によって前記中心材２に接して摩擦し、前記中心材２の固定した挟み込みが、当該摩擦溶接の終了時に解除され、摩擦溶接部分６が、少なくとも１つの端部材３の軸線方向の移動によって押圧されることを特徴とする方法。
【解決手段】
その結果、押圧の進行中に発生する摩擦溶接部分６の領域内の溶接隆起部７が、依然として同じ挟み込み中に除去でき且つ後の加工が施され得る。 （もっと読む）

【課題】
外側ハウジング（２）を有する排ガスターボチャージャーであって、この外側ハウジング（２）中にローターハウジング（５）が配置されており、この外側ハウジング（２）が、排ガスターボチャージャーのタービンウィール（４）の軸受ハウジングへの固定のために設けられた軸受フランジ（３）と溶接されている排ガスターボチャージャーを提供することである。
【解決手段】
軸受フランジ（３）が、外側で周囲を巡るウェブ（１３）を備えており、このウェブ（１３）を介して外側ハウジング（２）が軸受フランジ（３）と溶接されており、このウェブ（１３）が、その自由な端部と向かい合った側に広がった基礎部分（１９）を有していることにより解決される。 （もっと読む）

クランクハウジング換気装置（１１）を有する内燃機関のための、ガスダイナミックな圧力波機械。クランクハウジング換気装置（１１）は、圧力波機械（３）のコールドガスハウジングに接続され、そして特に圧力波機械のコールドガス側の制御ディスク内に通じている。
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【課題】負荷作用と寿命予期を含むこの種の自動車車軸成分を改良し、並びにそのような自動車車軸成分を製造する方法を提供する。
【解決手段】自動車車軸成分、例えば連結連接棒車軸は、軽金属鋳物から成る縦連接棒の形態の軽金属体５と鋼管の形態の管体２とを包含し、互いに接着技術的に結合されていて、管体２の端部３と軽金属体５、６の円筒状収容部１２との間に接着剤Ｋが充填されている一つの接着剤ポケットが形成されている。収容部１２の自由端には一つの削面が設けられている。管体２の削面と隣接壁の間の空間が接着剤Ｋにより充填されている。管体２の自由端３、４には一つの削面が設けられていて、削面と軽金属体５、６の隣接壁の間の空間が接着剤Ｋにより充填されている。接着剤Ｋにより継合せ地帯の内外移行領域の密封によって継合せ地帯が腐食から保護される。 （もっと読む）

【課題】 車両用駆動装置および車両の駆動方法を提供する。
【解決手段】 本発明は、遊星歯車装置６を介して連結された２個の電動機２、３と、遊星歯車装置６に連結された、車輪を駆動するための軸駆動ユニット１０とを具備し、遊星歯車装置６の太陽歯車７のための駆動軸４が第１電動機２に連結され、遊星歯車装置６の内歯歯車８のための駆動軸５が第２電動機３に連結されている、車両用駆動装置に関する。車両を駆動するための本発明による方法の場合には、太陽歯車７と内歯歯車８が始動相で互いに反対方向に回転する。それによって、電動機はスタートの前に既に、上昇したトルクを有する特性マップ領域で運転される。これは相対回転数を変更する際に走行装置の加速に有利に作用する。 （もっと読む）

【課題】車体緩衝器の流体流れを調整ユニットの外部シリンダの調整のために利用することができる、積極的にトー調整するための装置を提供すること。
【解決手段】車体２と車軸の間に配置された２つの液圧式車体緩衝器７，８を備え、該液圧式車体緩衝器７，８が液圧管路１７〜２０を介してトー調整のための液圧式調整ユニット６に作用連結されて成る、車輪を積極的にトー調整するための装置において、液圧式車体緩衝器７、８を差動シリンダとして形成するとともに、該液圧式車体緩衝器７，８のシリンダの外側に絞りを配置し、液圧式車体緩衝器７，８のシリンダ内を案内される分離ピストン１０，１４の一方の側から絞りを介して液圧式調整ユニット６へ圧液を移送できるように構成し、液圧式調整ユニット６から液圧管路１７〜２０を介して分離ピストン１０，１４の他方の側へ圧液を移送できるように構成した。 （もっと読む）

自動車の内燃機関２に排気ガスコンバータモジュール１を固定するための方法であって、排気ガスコンバータモジュール１が先ず最初に、排気ガスの流れ方向において手前にある排気系の管部分に連結され、続いて揺動軸線Ｓ回りに揺動させられ、この場合２つの部分からなるモジュールホルダ４がエンジンホルダ３に係合し、この組み立て位置においてエンジンホルダ３にボルト止め技術的に連結される。本発明はエンジンホルダ３とモジュールホルダ４を備えた装置に関する。
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【課題】排気アセンブリを提供する。
【解決手段】分配構成部材４の排気入口８と結合される排気マニホールド２を有する排気アセンブリであって、排気を分配構成部材４の低圧接続部１０および／または高圧接続部９に導くために適切なアクチュエータ７が分配構成部材４に配置され、高圧側で高圧タービンハウジング５が分配構成部材４と結合され、低圧側で低圧タービンハウジング６が分配構成部材４と結合され、高圧タービンハウジング５の高圧排気出口と低圧タービンハウジング６の低圧排気入口とを結合する結合通路１１が、分配構成部材４を通して延在する排気アセンブリ。 （もっと読む）