段ごとに制御される可変ピッチ翼を有するステータを含むタービンエンジン。クランクアーム（２６）によって可変ピッチ翼に接続されたアクチュエータリング（１８）は、概ねアクチュエータの形態の少なくとも１つの隣接する特定の駆動ユニット（３２）に結合される。
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このモジュールハンドリング装置（１）は、特に、台車（２）と、台車の上部の枢動部（５）と、モジュール支持ツール（１２）と、枢動部（５）にツールを取り付けるための追加の取り付け手段（１９）とを含み、モジュール（１）がクレート状態で組立工場に到着した時に見られる最初の垂直位置からエンジンの別のモジュールと組み合わせるのに適した水平位置になるように回転されることができる。
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機械的応力に曝される航空機の部品（７、８、Ｐ、Ｐ’、９ａ、６’）の疲労を測定するシステムは、部品（７、８、Ｐ、Ｐ’、９ａ、６’）に実装された複数の応力センサ（Ｃｉ）を含み、各センサは、所定の機械的応力閾値（Ｓ（Ｃｉ））を検出し、この閾値（Ｓ（Ｃｉ））の超過を表すデータ信号（Ｓｉ）を配信するようになっている；システムは、これらのデータを記録する手段（１１）を含み、センサ（Ｃｉ）は、システムによって記録されたデータに基づいて、機械的応力による部品（７、８、Ｐ、Ｐ’、９ａ、６’）の疲労の推定値を計算できるようにするために、異なる応力閾値（Ｓ（Ｃｉ））を検出するようになっている。こうして、部品のオーバーホールを最適化することが可能である。
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本発明は、壁と、壁に取り付けられたウェル（１７２）であり、燃焼室に達するスパークプラグ（１３）のための窪みを形成するウェルと、ウェルの軸線に対して横方向に可動であるようにウェルに取り付けられるスパークプラグガイド（１７５）であり、スパークプラグを案内し支持するための円筒状の壁部分（１７８）を含むスパークプラグガイド（１７５）と、ウェル（１７２）の支承面（１７３）と摺動自在に係合するように取り付けられるシールリング（１７６）とを含む、ガスタービンエンジンの燃焼室に関する。本発明によれば、燃焼室は、スパークプラグガイド（１７５）には冷却室（１７４ａ）に冷却空気を供給するための開口（１７４ｃ）を有する前記冷却室（１７４ａ）が設けられることを特徴とする。
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本発明は、航空機用エンジンのタービンシャフトと始動発電機のシャフトとの間の変速比を変更するための装置であり、
始動発電機（２０）のシャフト（２２）によって担持される第１および第２の固定ギヤホイール（２３、２４）と、
タービンシャフトによって担持される第１および第２のアイドラーギヤホイール（１３、１４）であり、異なるギヤ比を規定するために第１および第２の固定ギヤホイールとそれぞれ噛み合うアイドラーギヤホイール（１３、１４）と、
アイドラーギヤホイールの間に配置され、タービンシャフトに機械的に結合される切換えスリーブ（５０）であり、２つの結合位置の間で前記タービンシャフト上で並進移動可能である切換えスリーブ（５０）と、
タービンシャフトと始動発電機シャフトとの間のトルクの和が符号を変化させる場合に、切換えスリーブを、その結合位置のいずれか一方から他方の結合位置へ自動的に並進移動させるための手段と
を備える装置を提供する。
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本発明は、長手方向軸（４）から半径方向に開放している第一Ｕ字型（６４）を形成する２つの一次分岐部および基部（６２）、ならびに長手方向に開放している２つの一次分岐部のうちの１つを用いて第二Ｕ字型（６８）を形成する２つの二次分岐部を含む任意の半断面を備える、航空機ターボ機械用の２つの部品の間の金属製環状接続構造体（５０）に関する。本発明によれば、一次および二次分岐部ならびに第一Ｕ字型の基部（６２）は、一体に形成されている。
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本発明は、エンジン構成部品の機械的振動の現振動信号（Ｖｃ）を、シャフト速度Ｎの変化の一連の測定期間Ｐにわたって獲得するステップと、期間Ｐ中に信号（Ｖｃ）を捕捉するステップと、信号を速度Ｎの変化に対して同期化させるステップと、速度Ｎに従って構成された周波数スペクトル線を得るために信号を周波数へと変換するステップと、エンジンの現振動シグナチャ（Ｓｃ）を得るためにスペクトル線の平均振幅を計算するステップと、シグナチャ（Ｓｃ）と正常基準振動シグナチャ（Ｓｓ）との偏差比（Δ）を計算するステップと、偏差比（Δ）を所定のデータベースの欠陥指標と比較するステップと、ローラベアリングの潜在的な損傷を判定するように、ローラエンジンベアリングの理論上の損傷を列挙するステップとを含む方法に関する。
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本発明は、コイル（１２）が設けられた固定子（１０ａ）と、永久磁石（１４）が設けられた回転子（１０ｂ）とを含む軸流ブラシレスエンジン（１０）を含む、航空機タービンエンジンプロペラのブレードの迎え角を変更するシステムに関し、回転子は、これがプロペラのハブ（２）を用いて回転可能にしっかりと固定されるロック位置と、プロペラの回転軸に沿った、ハブに対するその回転が、機械的結合手段（１８）によってブレードの迎え角の変更を生じる解除位置との間で、軸方向可動に実装されている。
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本発明は、マルテンサイト系ステンレス鋼の製造方法であって、該鋼のインゴットのエレクトロスラグ再溶融の工程、次いで該インゴットを冷却する工程、次いで該インゴットをそのオーステナイト温度を上回って加熱することとこれに続く冷却工程からなる少なくとも１回のオーステナイト熱サイクルを含む方法に関する。該冷却工程の各々の間で：
該冷却工程の後にオーステナイト熱サイクルが続かない場合、該インゴットをフェライト・パーライト変態ノーズに含まれる保持温度で、該インゴットにおいてその保持温度で可能な限り完全にオーステナイトをフェライト・パーライト構造に変態するのに十分な期間よりも長い保持時間保持し、インゴットはインゴットの最冷点の温度がその保持温度に到達するとすぐに該保持温度で保持され；
冷却工程の後にオーステナイト熱サイクルが続く場合、その最低温度がマルテンサイト変態開始温度Ｍｓを下回る前に、該インゴットを該２つのオーステナイト熱サイクルの間の期間を通して加熱時のオーステナイト変態完了温度Ａｃ３を上回る温度で保持し、または上述のフェライト・パーライト変態ノーズに含まれる保持温度で保持する。
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本発明は、マルテンサイト系ステンレス鋼を製造する方法に関し、該方法は、鋼のインゴットがスラグ層の下再溶解するステップと、続いてインゴットを冷却するステップとを含む。スラグ再溶解ステップから生じるインゴットの皮膜の温度が鋼のマルテンサイト形質転換温度Ｍｓを下回る前に、インゴットを炉内に配置して、次に鋼の冷却時のパーライト変換完了温度Ａｒ１より高い初期温度Ｔ_０にする。インゴットの最冷点の温度が均質化温度Ｔに達した後、インゴットが少なくとも保持時間ｔにわたって均質化処理を受け、前記保持時間ｔは少なくとも１時間に等しく、均質化温度Ｔはおよそ９００℃から鋼の燃焼温度の範囲内である。
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