日射光制御特性を有する窓システムは、第１面及び第２面を有する基材と、基材の第１面に隣接した第１プラズマ層と、基材の第１面とプラズマ層との間に配置された第１耐候性層と、基材の第１面と耐候性層との間に配置された日射光制御システムとを含む。
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自動車車両（１０）で使用するのに適した自己発光窓ガラスパネル（１８）は、安全性の目的で夜間及び夕暮れ時のよりよい可視性のため、また、日中のより明るい外観のために設けられる。自己発光窓ガラスパネル（１８）は、リン光又は蛍光顔料又は染料を含有するルミネセント層（２４）をプラスチック基材（２２）と一体にする。ルミネセント層（２４）は、ヘッドランプ及び街路灯などの外部光源によって励起されることによって、パネル（１８）が、夕方及び夜間の時間中に発光することを可能にする。
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プラスチック自動車窓（１００）へ真空蒸着技術を用いて耐磨耗層（６０）を適用する方法を提供する。プラスチック自動車窓（１００）はプラスチックパネル（３０）、エレクトロルミネセント層（４０）及び耐候性層（５０）を包含する。第１耐磨耗サブ層（６３）が耐候性層（５０）の上面に付着され、次に第２耐磨耗サブ層（６６）が前記第１耐磨耗サブ層（６３）上に適用される。耐磨耐磨耗サブ層（６３、６６）の付着は、エレクトロルミネセント層（４０）内の接着損失を減少させ、そしてその層（４０）の電場発光機能を維持する制御された温度条件下に行なわれる。
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フォトクロマティック特性を有する窓組立体（１４）が述べられる。窓組立体（１４）は、皮膜（４４）に隣接する基材（３２）を含む。フォトクロマティック膜（３８）は、基材（３２）と皮膜（４４）との間に配置され、それにより、フォトクロマティック膜（３８）は、窓組立体（１４）が紫外光にさらされると暗くなる。
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自動車窓用のプラスチックグレージングシステムが開示される。このシステムは、第１表面及び第２表面を含む透明プラスチック基材、及びこの基材の前記第１表面の周辺に配置されたブラックアウト層を含む。ブラックアウト層は、所定のガラス転移温度を有する。このシステムは、さらに、第１表面上に配置された耐摩耗層を含み、この耐摩耗層はブラックアウト層と適合性がある。
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車両用の制御部を一体化したウインドウである。システム１０が、ウインドウ１４と、ウインドウ上に一体化された制御部１２とを有する。制御部は、ウインドウ上に印刷される導電性インクを有することができる。ウインドウは、多層のポリカーボネート・パネルなどのプラスチック・パネルであることができる。さらに、制御部は、制御部に基づいてキーレス・エントリー、車両のデフロスタ、又はウインドウ位置決めシステムなどの様々な車両のサブシステムを制御するように構成された制御装置と電気的に通信することができる。
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窓アセンブリ２１４、３１４上の環境条件を感知するシステム。システムは、透明パネルと、該パネル上に一体化されたセンサ１１２、２１２とを含む。センサは、パネル上の環境変化を感知するように構成される。センサは、窓アセンブリに印刷された導電性インク１３０、１３２を含むことができる。窓アセンブリは、センサの一部分がパネルの１つの層上に位置することができ、且つセンサの別の部分が窓の第２の層上で第１の部分に重なるように、多層ポリカーボネート・パネルなどのプラスチック・パネルを含むことができる。センサは、抵抗又は容量センサとすることができ、温度や水分などの１つ若しくは複数の環境条件の変化を検出するように構成することができる。さらに、センサは、該センサに基づいて様々な車両サブシステムを制御するように構成された制御装置１１６、２１６と電気通信していてよい。
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ウィンドウ・デフロスタ・アッセンブリが、透明のパネルと、デフロスタとを有する。このデフロスタは、パネル上に適用された伝導性層と、透明のパネルと一体に形成された導電性ヒータ・グリッドとを有する。このヒータ・グリッドは一連のグリッド線を有し、伝導性層の少なくとも一部はこれらグリッド線の隣接するグリッド線間に配置される。
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無線信号を受信することができるウィンドウ・アセンブリが説明されている。ウィンドウ・アセンブリは、第１の面及び第２の面を有するプラスチック基板を備えている。プラスチック基板の第１の面にコーティングが結合されている。アンテナは、プラスチック基板の第１の面に隣接して配置されている。アンテナは、プラスチック基板の第１の面とコーティングの間に配置することができ、或いはコーティングの中に埋め込むことができる。
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プラスチックウインドウを効果的に霜取りするためのシステムは、透明プラスチックパネルと、プラスチックパネルと一体形成された複数のグリッドラインを有するヒーターグリッドと、各グリッドラインを通る電流を等化させるための等化手段とを含む。
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