【課題】高い確実性ならびにコンパクトな構成の点で優れた閉鎖装置を提供する。
【解決手段】少なくとも１つの２リンク伝動装置８が、前方のリンク９を有しており、該リンク９が、前方において、ハウジング５に鉛直な前方の旋回軸線１３を中心として旋回可能に支承されており、２リンク伝動装置８が、後方のリンク１２を有しており、該リンク１２が、後方において、閉鎖フック２の支承端部４に連結装置１５を介して駆動結合されていて、該連結装置１５に鉛直な後方の旋回軸線１４を中心として旋回可能に支承されており、２リンク伝動装置８の両リンク９，１２が、その旋回軸線１３，１４の間に鉛直な別の旋回軸線１６を中心として互いに旋回可能に支承されており、駆動リンク１０が、一方のリンク９にその旋回軸線１４，１６の間で鉛直な別の旋回軸線１７を中心として旋回可能に支承されている。 （もっと読む）

【課題】車両の折り畳み屋根のためのフレームが、わずかな構成部分により折り畳み屋根の運動に対応して所定の軌道に沿って運動できるようにする。
【解決手段】フレームはコーナーフレーム１１であり、コーナーフレームの旋回運動は、連結リンク２５及び制御リンク２０を用いて制御されるようになっており、連結リンクは、折り畳み屋根１に向いた端部でもってコーナーフレームに連結されており、かつ逆側の端部でもって支承部２９を介して駆動リンク３０に旋回可能に取り付けられており、制御リンクは、連結リンクにスライド可能に取り付けられており、かつその自由な端部でもって主支承部１５に旋回可能に支承されている。 （もっと読む）

【課題】特に高い確実性の点で優れた閉鎖装置を提供する。
【解決手段】閉鎖フック２を調節するための駆動装置７が、閉鎖フック２の支承端部４に連結装置１５を介して駆動結合されており、該連結装置１５に、閉鎖フック２の支承端部４が、閉鎖フック２の長手方向に対して横方向に延びる水平な旋回軸線３０を中心として旋回可能に支承されており、連結装置１５が、ハウジング５に閉鎖フック２の前記長手方向に水平に調節可能に支承されている。 （もっと読む）

【課題】特にコンパクトな構造を有している点で優れた閉鎖装置を提供する。
【解決手段】閉鎖フック２を調節するための駆動装置７が、駆動リンク１０と、該駆動リンク１０を駆動するためのクランク伝動装置１９とを有しており、該クランク伝動装置１９が、鉛直な回動軸線２１に対して偏心的に配置された、該回動軸線２１を中心として回動調節可能なクランク２０を有しており、該クランク２０が、駆動リンク１０に駆動結合されており、閉鎖フック２の閉鎖位置および開放位置を認知するためのセンサ機構３７が、クランク伝動装置１９と協働するようになっている。 （もっと読む）

【課題】特にフラットに形成され、このフラットな構造に組み込まれた非常操作手段を包含する、可動の構成部材を調節するための調節駆動装置を提供する。
【解決手段】遊星歯車伝動装置２のリングギヤ２２が、外歯列２４を備え、外歯列２４でもってハウジング７の筒状の収容部１２により収容かつ案内され、リングギヤ２２の外歯列２４が、非常操作手段３のウォーム３０と噛み合うようにする。 （もっと読む）

【課題】ソフトトップ駆動装置若しくはソフトトップ駆動装置を備えたカブリオレ車両のために、特にリア領域において閉鎖された折畳みソフトトップに対し平らな形状を与えることが簡素化されていることを特徴とする、改良された構成を提供する。
【解決手段】各耐風リンクアッセンブリ９は連結部材１６を有しており、連結部材１６に上側の耐風ロッド１２の下側の端部１７と、下側の耐風ロッド１３の上側の端部１８とが互いに離間されて枢着されているようにする。 （もっと読む）

【課題】特に比較的少数の構成部材で以て廉価で確実な、信頼性のあるロックを、このロックにより位置固定しようとする全ての連結構成部材のために提供する。
【解決手段】ロック（１）が２つのロックエレメント、即ちロックフック（２７）とロックピン（２８）とを有しており、これらのロックエレメントが異なるロック機能を有している。 （もっと読む）

【課題】車両、特に自動車のカバー２用の支承部４であって、カバー２は、リンク機構１６と連結ロッド１５とを介して、開放位置と閉鎖位置との間を運動するようになっており、支承部４は、車両の上部構造２１とカバーの縁部との間に配置されており、支承部は、カバーを車両の上部構造と可動に結合しており、支承部は、少なくとも２つのリンク３１，３２，３４を備えており、リンクの２つが、支承ブロック２５に旋回可能に支承されており、リンクと支承ブロックとが、四節リンク機構８を形成しているものにおいて、カバーを支承部によって運動させる。
【解決手段】カバー２は、開放過程および閉鎖過程の間に支承部４を介して旋回運動および／または直線運動を行うようになっており、カバー２は、ホルダ４０によって、四節リンク機構８の上位端部に旋回可能に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】車両、特に自動車のカバーをリンク機構によって可動に駆動することであり、リンク機構はカバーを少なくとも１つの位置で確実にロックし、リンク機構を少ない部材で簡単かつ廉価に製造可能にすることである。
【解決手段】リンク機構（１６）の１つのリンク（２０，２１，２２）がトグルレバー（２２）として構成されており、介在リンク（２１）は一方の端部によってトグルレバー（２２）の屈曲領域において旋回可能に固定されており、かつ、介在リンク（２１）は他方の端部によって、主支承部（３）に支承されているリンク（２０）に旋回可能に結合されているようにした。 （もっと読む）

【課題】ボディーを具備する乗用車の可動式トップのための作動リンク機構であって閉鎖位置と収納室に格納された開放位置との間で変位可能なトップの各長手方向側面に、相対運動可能な少なくとも第１のトップフレームエレメントと第２のトップフレームエレメントとを備えているものを改良して、第１のトップフレームエレメントと第２のトップフレームエレメントとの間で作用するレバー装置が開放位置から閉鎖位置へまたその逆にトップが旋回運動する際に、均等な運動を保証するようなものを提供する。
【解決手段】制御ジョイント１５は、レバー装置１２に係合しており、第２のトップフレームエレメント１０に対する第１のトップフレームエレメント９の運動が、専ら第１の４節リンクジョイント１３および第２の４節リンクジョイント１４を介して行われるようになっている。 （もっと読む）