【課題】従来技術における、液圧式の戻し信号を適合させるための高い調整コストを低減し、かつ消費機運動の動力学的性、ひいては駆動システムの動力学的性能を高める。
【解決手段】ハイドロスタティック式の駆動システムであって、少なくとも１つの消費機に圧力媒体を供給する、圧送体積調節可能なポンプが設けられていて、該ポンプの圧送体積調節装置が設定信号を用いて圧送体積増大の方向に制御されていて、かつポンプの過剰に圧送された体積流を検出する液圧式の戻し信号に関連して、圧送体積減少の方向に制御されており、戻し信号を得るために、戻し信号発生位置において液圧式の戻し信号を生ぜしめる循環圧力補償器が設けられている形式のものにおいて、液圧式の戻し信号を導く戻し信号管路３２に、圧力制限装置５０が配設されていて、かつ／又は液圧式の戻し信号のための遮断装置７０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】構造コストが僅かで、圧送体積制御の動力学的挙動を改善された駆動システムを提供する。
【解決手段】消費機Ｖに圧力媒体を供給するポンプ２の圧送体積調節装置１０が設定信号を用いて圧送体積増大の方向に制御され、ポンプ２の過剰に圧送された体積流を検出する液圧式の戻し信号に関連して、圧送体積減少の方向に制御され、戻し信号を得るために循環圧力補償器３１が設けられ、圧送体積調節装置１０を制御するための、設定信号によって負荷可能な調節圧弁２０は、パイロット制御される調節圧弁であり、圧送体積減少方向に作用する第１の制御位置２０ａと、圧送体積増大方向に作用する第２の制御位置２０ｂを有し、液圧式の戻し信号によって制御されるパイロット制御弁４０によって、設定信号による調節圧弁２０の負荷が、液圧式の戻し信号に関連して過制御可能である。 （もっと読む）

【課題】安定した調整特性が得られ、かつカウンタバランス弁の制御時における出力損失を回避することができる制御弁装置を提供する。
【解決手段】複動式の液圧シリンダ７を制御するための制御弁装置１であって、制御弁２がポンプ４の搬送管路３、タンク５に通じるタンク管路６及び液圧シリンダ７に通じる消費機管路８ａ，８ｂと接続され、制御液圧Ｐ_Ａ；Ｐ_Ｂによって制御位置２ｂ；２ｃに向かって操作され、該制御位置において消費機管路８ａ；８ｂが、搬送管路に接続された供給側か流出側を形成し、消費機管路にカウンタバランス弁１５ａ，１５ｂが液圧シリンダ７の遮断のために配置され、該カウンタバランス弁は遮断位置１６ａ，１６ｂと貫流位置１８ａ，１８ｂとを有し、流出側に配置されたカウンタバランス弁は、制御弁の制御液圧Ｐ_Ａ；Ｐ_Ｂによって貫流位置１８ｂ；１８ａに向かって操作可能である。 （もっと読む）

【課題】連行歯列に欠陥が生じた場合に、ブレーキ装置の機能を保持し続けるアキシャルピストン機械を提供する。
【解決手段】この課題を解決するために本発明では、シリンダブロックカラーの領域に設けられた連行歯列に加えて付加的に、シリンダブロックボデーの軸方向延在部内に別の連行歯列が形成されており、シリンダブロックボデーの領域に設けられたこの別の連行歯列が、シリンダブロックカラーの領域に設けられた連行歯列に比べて、拡大された歯列遊びを有しているようにした。 （もっと読む）

【課題】安価な製造コストと僅かな損失出力で、供給圧回路において一定の供給圧を生ぜしめることができる、駆動システムを提供する。
【解決手段】供給圧回路に圧力媒体を供給する供給ポンプが設けられている形式のハイドロスタティック式の駆動システムにおいて、供給ポンプ２５は、行程が一定で吸込みを絞られるピストンポンプ４０として形成されており、該ピストンポンプ４０は開放した回路において運転されていて、容器１０から圧力媒体を吸い込んで、搬送管路２７に圧送する。 （もっと読む）

【課題】高いダイナミックス及び高い信頼性のもとで、少しのエネルギ損失しか伴わない消費器の制御を可能にする。
【解決手段】ポンプ（２）は圧送体積を液圧により調整可能なポンプとして形成されており、ポンプ（２）の圧送体積調節装置（１０）は、圧送体積を高める方向で継続的に設定装置（３３ａ；３３ｂ）によって負荷されており、且つ余分に圧送されたポンプ（２）の圧送体積を検知する液圧戻し信号に基づき、圧送体積を減じる方向で調節可能である。 （もっと読む）

【課題】マストを備えた構内運搬車両の鉛直軸を中心としたねじれ振動のアクティブな振動減衰を改善する。
【解決手段】第１のステップで、少なくとも１つの振動センサによって振動を検出し、左側のティルトシリンダ５と右側のティルトシリンダ６とを制御することのできる制御手段に振動信号を伝送し、第２のステップで、左側のティルトシリンダ５と右側のティルトシリンダ６とを前記制御手段によって制御することにより、振動をアクティブに減衰させ、このときに左側のティルトシリンダ５および右側のティルトシリンダ６の制御を前記制御手段によってそれぞれ独立して別個に行い、車両鉛直軸Ｈを中心としたねじれ振動をアクティブに減衰させる。 （もっと読む）

【課題】互いに少なくとも部分的に重なり合っていてかつ互いに相対的に移動可能である２つの支持部材２，８並びに１つの係止装置を含んでおり、係止装置を用いて前記支持部材は伝力結合及び／又は嵌め合い結合により互いにロックされるようになっている、走行可能な作業機械のための肘掛け１が、簡単な構造で容易に位置調節されるようにする。
【解決手段】係止装置のグリップ部材は、ハンドレバー９を備えていて、隣接の側の支持部材８を貫通しかつ遠い側の支持部材２に直接に若しくは間接的に係留されたボルト１０上に、該ボルトに対して軸線方向で位置固定して回転可能に支承されており、かつグリップ部材に対応配置された軸線方向の押圧面Ｄ、及び支持部材に対応配置された支持面Ｓは、互いに少なくとも部分的に相補的な傾斜部を備えており、該傾斜部の傾斜は、ハンドレバー（９）が一回転よりも少ない回転角度にわたる旋回運動で、係止装置の係止解除位置から係止位置に到達するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】液圧式に解除可能なスプリングブレーキとして構成され、かつ圧力室を有する駐車ブレーキを備え、圧力室の前方に、電気操作可能なブレーキ弁が接続され、該ブレーキ弁の入口側が圧力供給装置に接続可能、また選択的に圧力シンクに接続可能で、前記ブレーキ弁が無電流状態で、圧力シンクに接続された減圧位置にあり、また電気的に操作されている状態で、圧力供給装置に接続された圧力供給位置にある、構内作業車を改良して、電源故障時に、駐車ブレーキが突然かかることがないようにする。
【解決手段】産業車両の運動エネルギーを、機械的、液圧的、空圧的又は電気的なエネルギーに変換するために構成され、かつ安全装置と作用接続されたエネルギー変換器が設けられ、これがブレーキ弁へのエネルギー供給が中断した時に、変換された運動エネルギーによって、駐車ブレーキ３の圧力室４内の圧力を、産業車両が停止するまで維持する。 （もっと読む）

【課題】提供可能な出力の利用および提供可能なポンプの最大の圧送流の利用が改善されているハイドロスタティック式の駆動システムを提供する。
【解決手段】連絡装置（１１）が、第１の部分システム（２ａ）の最高の負荷圧力と、第２の部分システム（２ｂ）の最高の負荷圧力との間の圧力差に関連して制御されているようにした。 （もっと読む）