【課題】できるだけ少ない冗長的手段のみでシステムの安全な状態が達成できるように改善を行うこと。
【解決手段】外部制御装置からの制御データを収集するための第１のレジスタと、外部制御装置からの同じ制御データを収集するための第２のレジスタと、制御すべき負荷へデータを送出するための第３のレジスタと、第２のレジスタから第３のレジスタへデータを転送するための伝送装置と、第２のレジスタの内容と第３のレジスタの内容を比較するための第１の論理比較回路と、第１のレジスタの内容と第２のレジスタの内容を比較するための第２の論理比較回路とを有し、前記第１の論理比較回路は２つの内容が同じでない場合に、割込み信号または制御信号を外部制御装置に送信し、前記第２の論理比較回路は２つのレジスタの内容が同じ場合には伝送装置をイネーブルし、それ以外の場合には前記伝送装置を遮断するように構成する。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、ドライバによって車両の走行性能のチェックが行われたことを証明できる過重量検出システムを提供することである。
【解決手段】前記課題は本発明では、中央電子回路が、質量最大値を超えたことの情報と、手動操作可能な確認応答スイッチの確認応答信号とを記憶するためのメモリを有する構成によって解決される。 （もっと読む）

【課題】タイヤ圧コントロールシステムにおいて、受信装置によって受信された信号のより良好で、殊に効果的な転送を可能にすること。
【解決手段】タイヤ固有のパラメータを求めるための、車両（１０）内または車両（１０）用のタイヤコントロールシステムであって、当該タイヤコントロールシステムは分配されたバス構造を有しており、少なくとも１つのインテリジェント受信装置（１５ａ〜１５ｈ）を有しており、当該受信装置は、車輪電子システム（１３ａ〜１３ｄ）の送信信号（ＸＡ〜ＸＤ）を受信するように構成されており、前記受信層装置（１５ａ〜１５ｈ）は信号処理装置（２６）を有しており、該信号処理装置は前記受信された信号（ＸＡ〜ＸＤ）の評価および／または、バス構造の別の加入者（１５ａ〜１５ｈ）の受信された信号の評価を行う、ことを特徴とする、タイヤコントロールシステム。 （もっと読む）

本発明は、ヒートシンク（７）を有する電子装置ケーシングとして構成されている冷却アッセンブリ（１）を備えたＩＣ構成素子（２）に関する。本発明によれば、ＩＣ構成素子（２）は、電子装置ケーシングにおけるヒートシンク（７）に直接配置されている。本発明は、塚的な構成部品を必要とすることなく、まず有利にはＩＣ構成素子のための、ＩＣ構成素子（２）の効果的で且つ直接的な冷却と簡単な組付けとを可能にする冷却アッセンブリ（１）を提供する。当該冷却アッセンブリ（１）は、特に自動車領域における電子装置ケーシングでの使用に適している。
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本発明は、サージ室１と、該サージ室１内に配置された燃料ポンプ２と、ポンプホルダ３とを備えたフィード装置であって、前記燃料ポンプ２がポンプホルダ３内に配置されていて、該ポンプホルダ３が前記サージ室１内に固定されている形式のものに関する。ポンプホルダ３は少なくとも２つのロッド６を有していて、これらのロッド６がサージ室１内に固定されており、前記ロッド３が、燃料ポンプ２のための受容部５に接続されている。
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次のような技術的装置のための通信システム（１）を提供する。すなわち、とりわけ自動車用の通信システムであり、それぞれ技術的装置の相互に異なる機能を監視および制御するために使用される複数の機能システムを有し、該複数の機能システムはそれぞれ、評価ユニットと、信号交換のために該評価ユニットに結合された少なくとも１つの機能コンポーネントとを有する通信システム（１）を提供する。前記機能システム（１０；２０；３０）のうち少なくとも１つは、別の機能システム（１０；２０；３０）のうち少なくとも１つの機能システムの機能障害および／または機能欠落を検出し、該少なくとも１つの別の機能システム（１０；２０；３０）の機能障害および／または機能欠落の場合には、該少なくとも１つの別の機能システム（１０；２０；３０）の機能の少なくとも一部を引き継ぐように構成されている。
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本発明は、表示装置（１）であって、環状指示器（２）を備え、環状指示器は周方向（５）に可動に支承されており、さらに駆動ユニット（３）を備え、駆動ユニットは環状指示器（２）を周方向（５）に駆動するようになっており、環状指示器（２）はストッパー（１０）と協働して環状指示器の周方向運動を制限するようになっている形式のものに関する。特に同期化に際して従来の環状指示器装置においてはしばしば半径方向でかみ合いが外れており、これは本発明によって解決される。問題の解決のために、本発明の構成では、ストッパー（１０）は駆動ユニット（３）の近傍に配置してある。利点として、駆動ユニットから環状指示器（２）に作用する接線方向力は、環状指示器に対してわずかなかみ合い解除モーメントしか生ぜしめないようになっている。
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本発明の対象は、吸込みユニット（７）であって、駆動噴流ノズル（１１ａ）および混合管（１３ａ）を備え、該混合管（１３ａ）が入口領域（１６ａ）、混合領域および出口領域（１５ａ）を有するサクションジェットポンプ（７ａ）と、前記駆動噴流ノズル（１１ａ）の上流に配置される駆動媒体管路（８）と、前記混合管（１３ａ）と前記駆動噴流ノズル（１１ａ）との間に配置される吸込み領域（１２ａ）と、該吸込み領域（１２ａ）に接続される吸込み管路（９ａ）とからなる形式のものに関する。サクションジェットポンプ（７ａ）に対して第２のサクションジェットポンプ（７ｂ）が配置され、混合管（１３ａ，１３ｂ）のそれぞれの出口領域（１５ａ，１５ｂ）から流出した両液体噴流が、それぞれ他方のサクションジェットポンプ（７ｂ，７ａ）の混合管（１３ｂ，１３ａ）内の液封に至るようになっている。
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車両シートに少なくとも１つのアンテナ（７）が配置され且つ固定されている。この少なくとも１つのアンテナ（７）は、車両シートのシートカバー（６）とは別個に形成された導電性の織布又は不織布から形成されている。当該の少なくとも１つのアンテナ（７）は、送受信ユニットに接続可能である。
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本発明の対象は、サクションジェットポンプの混合管（５）であって、流入領域（４）と、混合領域（７）と、流出端部（８）とが設けられており、該流出端部（８）を介して、圧送したい媒体が、当該混合管（５）から流出するようになっている形式のものである。流出端部（８）に管路区分（１０）が続いており、該管路区分（１０）が、当該混合管（５）の流出端部（８）に一体に結合されている。
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