【課題】 ブレーキ・ブースタを有するブレーキ・システムの機能を検査するための方法を提供する。
【解決手段】 自動車の負圧ブレーキ・システムの正常機能、特に圧力センサ４８、およびブレーキ・システムの負圧領域内に配置される圧力センサ５０の出力信号ＰＵを検査するために使用される方法が記載される。 （もっと読む）

【課題】始動後の回転速度のオーバーシュートを効果的に低減させ、快適さを高め、かつ燃料消費を低減する内燃機関の始動方法を提供する。
【解決手段】内燃機関４０と前記内燃機関を制御する制御および調整デバイス７２を有する自動車において、前記制御および調整デバイスは、前記内燃機関を始動させる際に、所定のアイドリング速度に最初に達する直前に、前記内燃機関の少なくとも１つの燃焼室４２内への燃料の噴射率が、前記内燃機関の少なくとも１つのサイクルに関して低減されるように制御する。 （もっと読む）

【課題】オイル供給の欠乏の危険を軽減する。
【解決手段】トランスミッションユニット２を備え、トランスミッションユニットのケーシング３が、トランスミッションコンポーネントを収容するためのトランスミッション室４とクラッチコンポーネントを収容するためのクラッチ室５との間に配置される中間壁６を備え、クラッチ室が車両１の前進時に車両長手方向で見てトランスミッション室の前にあるように、トランスミッションユニット２が自動車１内に配置されており、中間壁がオイル通流開口８を備え、オイル通流開口を通してトランスミッションオイルがクラッチ室からトランスミッション室に到達するようになっており、中間壁に、オイル通流開口を制御するためのフラップ弁９が設けられており、フラップ弁が、クラッチ室からトランスミッション室へのオイル流動を可能にし、逆方向のオイル流動を妨害又は遮断するようにした。 （もっと読む）

【課題】事故の際の乗員保護を改善し、かつ、製造に関して費用的効果のある積載空間カバーを提供する。
【解決手段】積載空間カバー２は後部座席のバックレスト４の後ろ側の車体両側壁に設けた積載空間側締結具に接続される。事故の際に、積荷７は走行方向１０を前方に移動し、前記積荷７は、その高さに依存して、積載空間カバー２に当接する。当接した積荷７は積載空間カバー２の下側で摺動して、積載空間カバー２が長手方向軸９の周りでねじれ変形する。 （もっと読む）

【課題】 車両シートを電気的に調節するためのデバイスを提供する。
【解決手段】 本発明は、車両シート（２）を電気的に調節するためのデバイスであって、車両シートの異なる側（３、４）に配置された関節構成（６、６）と、歯車機構（１０）が結合された少なくとも１つの電動機（１３）と、関節構成を係止するための少なくとも１つの機構（１１）とを備えるデバイスに関する。本発明によれば、このタイプのデバイスにおいて、車両シート（２）の特定の側（３または４）に配置された関節構成（６）を動かすための歯車機構（１０）と、前記関節構成（６）を係止するための機構（１１）とが、車両シート（２）の異なる側（３、４）それぞれに配置される。この設計により、車両シートの正確な調節と、衝突時の車両シートの固定係止とが得られる。 （もっと読む）

【課題】 フレキシブルに使用できる駆動アクスルを提供する。
【解決手段】 各アクスル端部に配置された２本の駆動軸（５１’、５１”）を備え、この駆動軸が共通の回転軸線（Ｒ_１）上に設けられている、駆動アクスル（１）であって、駆動原動機（２）と後続配置の差動装置（４）とを具備し、各減速装置を介して各駆動軸（５１’、５１”）を駆動するために、２本の被駆動軸（５’、５”）が上記差動装置の両出力部に設けられている、駆動アクスル（１）において、減速装置（７’、７”）が平歯車装置として形成され、駆動原動機と差動装置の出力部が駆動軸の共通の回転軸線に対して非同軸に配置された回転軸線（Ｒ_２）を有するように、減速装置が構成されている。 （もっと読む）

【課題】特に高められた運転確実性を有するシンクロナイザリングを提供することである。
【解決手段】特に自動車の伝動装置のためのシンクロナイザリングにおいて半径方向の内面（４）に帯状の摩擦ライニング（３）を有するリングボディ（２）を備えており、摩擦ライニング（３）の２つの端部（８）は周方向（６）において互いに離間されており、摩擦ライニング（３）は周方向（６）において互いに離間された複数の溶接点（１０）によってリングボディ（２）に固定されており、２つの端部（８）はそれぞれ軸線方向（５）に対して傾斜した端部エッジ（１２）を有しており、各端部領域（９）は周方向（６）に突出している尖端部（１３）を有しているようにした。 （もっと読む）

【課題】 ハイブリッド車両を運転するための方法を提供する。
【解決手段】 本発明は、電気機械と、吸気弁および排気弁を有する燃焼機関とを備えるハイブリッド駆動装置を有するハイブリッド車両を運転するための方法であって、この場合、吸気弁および／または排気弁が、燃焼機関の少なくとも２つの異なる運転モードを実行するための、特に、短い弁ストロークと長い弁ストロークとの間で弁ストロークを切り換えるための可変弁制御装置を有する方法に関する。
ハイブリッド駆動装置を有するハイブリッド車両の燃料消費量を低減するために、短い弁ストロークにおよび／または第１の運転モードに割り当てられており、かつ消費の観点から好ましくハイブリッド駆動装置によって用いることができる、範囲（２１）が拡大される。 （もっと読む）

【課題】 構成部品、およびこの構成部品に割り当てられた駆動素子の構成を提供する。
【解決手段】 本発明は、構成部品（６）、および構成部品に割り当てられた、ハウジング（９）を有する駆動素子（１１、１２）の構成に関する。
本発明によれば、そのような構成では、構成部品が一次成形法によって製造され、構成部品の少なくとも部分領域が駆動素子のハウジングを構成するように、この部分領域を実現することが提供される。
そのような構成では、構成部品およびハウジングは、軽量で、必要な構造空間が小さいことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】排気エネルギの利用を改良することである。
【解決手段】排気ターボチャージャ（４）から流出する排気を、短絡管路（６）を迂回させた後にパワータービン（９）へと迂回させるように、第１の弁（８）が排気ターボチャージャ（４）の下流側の排気管路区分（７）に配置されているようにした。 （もっと読む）