【課題】燃料電池用ステンレス鋼分離板の耐食性の向上。
【解決手段】ニッケル、クロム及び鉄成分を含み、表面に不動態被膜２００を有するステンレス鋼板１１０を用意する段階（Ａ）と、前記不動態被膜２００を硫酸が含まれたエッチング溶液４００に沈積しエッチングすることにより、あるいは硫酸溶液に沈積し０〜０．４Ｖ又は０．８〜１．０Ｖ（ＳＨＥ）の電位を印加させることによって電気化学的にエッチングすることにより、前記ステンレス鋼板１１０の表面に形成された不動態被膜２００内部の鉄成分を選択的に低減させる段階（Ｂ）とを含む。 （もっと読む）

【課題】簡単な成形方法で製造される構造を通して、冷却水の円滑な流出入を確保できる燃料電池用金属分離板であり、金属分離板の中間部分に冷却水が流入し、特に、反応熱の蓄積が多い分離板の中間部分を効率的に冷却できる、冷却水流入開口部及び冷却水排出開口部を冷却水チャンネルに連結する冷却水連結通路をさらに含む燃料電池用金属分離板を提供する。
【解決手段】金属分離板１００の第１面から第２面に突出形成される反応ガスチャンネル１４０と、金属分離板の第２面から突出された各反応ガスチャンネルの間に形成される冷却水チャンネル１５０と、第２面に少なく突出された反応ガスチャンネルの一部によって形成される冷却水チャンネル連結部１１０とを含むことを特徴とする燃料電池用金属分離板。 （もっと読む）

【課題】初期だけでなく、燃料電池の作動環境で長時間使用しても、耐食性及び電気伝導性に優れた燃料電池用ステンレス分離版及びその製造方法が提供される。
【解決手段】本発明の燃料電池用分離版の製造方法は、ステンレス鋼板母材を用意する段階と、ステンレス鋼板母材の表面層の鉄（Ｆｅ）成分を低減させて、ステンレス鋼板の表面に、クロム（Ｃｒ）成分の相対的な量が増加されたＣｒ−ｒｉｃｈ不動態被膜を形成する表面改質段階と、表面改質されたステンレス鋼板を、真空状態、大気中、又は不活性ガスの雰囲気で１００〜３００℃で熱処理する段階とを備える。 （もっと読む）

【課題】局部的に異種強度を有する自動車部品の製造方法に関するものであり、より詳しくは、局部的に異種厚を有する熱処理硬化鋼を用いた自動車部品の製造方法に関して開示する。
【解決手段】本発明は、要求される強度によって、異種厚を有する熱処理硬化鋼板または異種材質を有する熱処理硬化鋼板を用いてブランクシートを準備するブランクシート準備段階；レーザー溶接（Ｌａｓｅｒ ｗｅｌｄｉｎｇ）を用いて前記ブランクシートを連結してブランク結合体を形成するブランク結合体形成段階；前記ブランク結合体を冷間プレス成形する冷間成形段階；及び冷間成形された部品をＡＣ３温度以上に加熱した後、金型に拘束した状態で急冷して成形残留応力を解消し、強度を向上させる熱処理硬化段階；を含む自動車部品の製造方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】耐食性、伝導性、耐久性等の物性に優れた燃料電池用金属分離板及びその製造方法について開示する。
【解決手段】本発明にかかる燃料電池用金属分離板は、分離板形状に成形された金属母材及び前記金属母材上に形成されるコーティング層を含み、前記コーティング層は厚さによって炭素元素（Ｃ）と金属元素（Ｍｅ）が濃度傾斜を有するが、前記金属母材から遠ざかるほどＣ−ｅｎｒｉｃｈで、前記金属母材側に近づくほどＭｅ−ｅｎｒｉｃｈであることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】メッキ性に優れ、引張強度が５９０ＭＰａ以上であると同時に強度−軟性バランス（ＴＳ×Ｅｌ）が１６，５２０ＭＰａ・％以上の高強度鋼板及びその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明に係るメッキ性に優れた高強度鋼板は、重量％で、Ｃ：０．０３〜０．１０％、Ｓｉ：０．００５〜０．１０５％、Ｍｎ：１．０〜３．０％、Ｐ：０．００５〜０．０４０％、Ｓ：０．００３％以下、Ｎ：０．００３〜０．００８％、Ａｌ：０．０５〜０．４０％を含み、１０≦５０・［Ｍｏ％］＋１００・［Ｃｒ％］≦３０を満たす範囲でＭｏまたはＣｒを含み、Ｔｉ：０．００５〜０．０２０％、Ｖ：０．００５〜０．０５０％及びＢ：０．０００５〜０．００１５％の中から１種以上を含み、残部がＦｅとその他不可避な不純物で組成され、微細組織は断面組織の面積率で、ビッカース硬度が１２０〜２５０のフェライト相が７０％以上、ビッカース硬度が３２１〜５５５のマルテンサイト相が１０％以上含まれる複合組織であることを特徴とする。 （もっと読む）

ハイドロフォーミングを用いた二重ウォーターパイプ及びその製造方法を開示する。本発明に係るハイドロフォーミングを用いた二重ウォーターパイプ及びその製造方法は、（ａ）鋼材で形成された外部管に、ステンレススチール、チタン及びアルミニウムから選ばれる耐食用材質で形成され、外径が前記外部管の内径より小さい内部管を挿入する段階；（ｂ）金型に前記外部管を載置した後、前記内部管に流体を供給するための流体供給装置と連結される貫通ホールを備える密封手段で前記金型の両端を密封する段階；（ｃ）前記内部管に流体を供給し、前記内部管の塑性膨張及び前記外部管の弾性膨張を可能にする段階；及び（ｄ）前記流体を前記内部管から排出し、前記外部管の弾性回復によって前記内部管と前記外部管との間の摩擦結合を可能にする段階；を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自動車の外板及び内板材として用いられる鋼板に耐デント性、低降伏応力、高Ｒｉ値（Ｌａｎｋｆｏｒｄ ｖａｌｕｅ）及び高成形性を有する複合組織鋼板及びその製造方法を提供する。
【解決手段】Ｃ：０．０５〜０．１０重量％、Ｓｉ：０．０３〜０．５０重量％、Ｍｎ：１．５０〜２．００重量％、Ｐ：０重量％超０．０３重量％、Ｓ：０重量％超０．００３重量％、Ａｌ：０．０３〜０．５０重量％、Ｃｒ：０．１〜０．２重量％、Ｍｏ：０．１〜０．２０重量％、Ｎｂ：０．０２〜０．０４重量％、Ｂ：０重量％超０．００５重量％、Ｎ：０重量％超０．０１重量％、残りのＦｅ及びその他不可避な不純物で組成され、冷間圧延後に熱処理及び溶融亜鉛メッキをした高強度鋼板及びその製造方法。 （もっと読む）

【課題】本発明では、初期のみならず、燃料電池の作動環境で長時間使用する場合にも、耐食性及び電気伝導性に優れた燃料電池用金属分離板の製造方法が提供される。
【解決手段】本発明に係る燃料電池用金属分離板の製造方法は、ステンレス鋼板母材を用意すること；前記ステンレス鋼板母材の表面に金（Ａｕ）、白金（Ｐｔ）、ルテニウム（Ｒｕ）、イリジウム（Ｉｒ）、酸化ルテニウム（ＲｕＯ₂）及び酸化イリジウム（ＩｒＯ₂）のうち少なくとも一つで不連続的なコーティング膜を形成すること；及び前記不連続的なコーティング膜が形成されたステンレス鋼板を熱処理し、前記コーティング膜が形成されていない部分に酸化膜を形成すること；を含む。
また、前記方法によって製造される表面にコーティング膜が形成された燃料電池用金属分離板も提供される。 （もっと読む）

【課題】マニホールド―ガスケットアセンブリに一体型で形成される反応ガス流出入ホールを含む構成を提供することによって、反応ガスチャンネル及び冷却水チャンネルを介して流れる反応ガス及び冷却水の流動をより円滑にすることができ、金属分離板の剛性を確保するとともに、耐久性を向上させる。
【解決手段】本発明は、燃料電池用金属分離板及びこれを備える燃料電池スタックに関するもので、 中心部に形成され、第１の面から第２の面に突出形成される反応ガスチャンネル、及び前記第２の面に突出した前記反応ガスチャンネル間に形成される冷却水チャンネルからなるチャンネル部と、前記チャンネル部の４側面の枠に前記チャンネル部と一体型で構成され、このうち互いに対面する２側面には前記第１の面と第２の面を貫通してそれぞれ形成されている開口部とを含む金属本体部；及び前記開口部には、反応ガスと冷却水の供給及び排出のために分割された空間として設けられるマニホールド部が形成され、前記金属本体部の枠及びシーリングを必要とする部位には、ガスケットが前記マニホールド部と一体型で形成されている高分子材質のマニホールド―ガスケットアセンブリを提供する。 （もっと読む）