【課題】電源ユニットの出力ラインにおける地絡などの故障に対し、電源の保護及び故障の検知を行う。
【解決手段】サブ電源供給ラインＬＳに、サブ電源１０１側をソースとして第１ＭＯＳＦＥＴ１０２を直列に接続し、第１ＭＯＳＦＥＴ１０２のドレインにドレインを接続させて第２ＭＯＳＦＥＴ１０３を直列に接続する。制御ユニット２００内のサブ電源供給ラインＬＳにも、サブ電源１０１側をソースとして第３ＭＯＳＦＥＴ２０２を直列に接続し、第３ＭＯＳＦＥＴ２０２のドレインにドレインを接続させて第４ＭＯＳＦＥＴ２０３を直列に接続し、第１〜第４ＭＯＳＦＥＴを制御することで、サブ電源１０１の電力を負荷２０１に対して供給する。各ＭＯＳＦＥＴのドレイン電圧、及び、第２ＭＯＳＦＥＴ１０３と第３ＭＯＳＦＥＴ２０２との間の電圧をモニタし、ＭＯＳＦＥＴの故障及びサブ電源供給ラインＬＳの故障を診断する。 （もっと読む）

【課題】車両の状況に適した順番で音声メッセージを出力する。
【解決手段】ナビゲーションシステムは、ナビゲーション装置の位置及び速度を検出する検出部と、複数の音声メッセージの各々に重みを対応づけた音声重み対応情報を格納する音声重み格納部と、複数の音声メッセージの各々の優先度を決定するための規則を表す情報である優先度規則情報を格納する規則格納部と、優先度規則情報に基づいて複数の音声メッセージの各々の優先度を決定する優先度決定部と、決定された優先度に従う順番で複数の音声メッセージをナビゲーション装置から出力する音声出力部とを備える。優先度規則情報が表す規則は、検出されたナビゲーション装置の位置及び速度と、音声重み対応情報が表す、各音声メッセージの重みとに基づいて、各音声メッセージの優先度を決定するための規則である。 （もっと読む）

【課題】摩擦パッドを取付部材側に組付けるときの作業性を向上させる。
【解決手段】取付部材２には、摩擦パッド９を弾性的に支持するパッドスプリング１８を設ける。摩擦パッド９には、該摩擦パッド９をディスク１の回転方向に付勢する回転方向付勢部材１３を設ける。パッドスプリング１８の突出部２６は、摩擦パッド９を組付けるときに、摩擦パッド９の突起部１０Ｂのディスク径方向面１０Ｂ１が径方向付勢部２３に当接した状態で、回転方向付勢部材１３の第２の延出部１７の先端１７Ａの全幅Ｗが当接する大きさに形成する。これにより、回転方向付勢部材１３を弾性変形させやすくなり、摩擦パッド９を取付部材２に組付けるときの作業性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】電動モータの失陥時にも制動機能を維持できる液圧発生装置において、無効ストロークの管理を容易にする。
【解決手段】ブレーキペダル２０のストロークに基づき、コントローラＣにより電動モータ２２の作動を制御して、ベルト伝動機構２３及びボールねじ機構２４を介してプライマリピストン７を推進してマスタシリンダ２でブレーキ液圧を発生させる。このとき、プライマリ室６Ａのブレーキ液圧を小径のサブピストンによってブレーキペダル２０にフィードバックすることにより、一定の倍力比を得る。電動モータ２２の失陥時には、ブレーキペダル２０により、入力ロッド２１を介して、受圧面積の小さいサブピストン９を直接推進してブレーキ液圧を発生させる。サブピストン９は、プライマリピストン７に当接することにより、後退位置が規定される。 （もっと読む）

【課題】
回路基板からの空間伝播する電磁ノイズの影響を抑え、寄生インダクタンスを低減したフィルタ回路を備え、十分にノイズ低減された電圧を出力することができる電子装置を提供する。
【解決手段】
上記課題を解決するために、本発明は、筐体１０１と、筐体内に設けられた回路基板１３２と、筐体に設けられた貫通孔を貫通し、回路基板の出力を外部に出力する出力端子１２２と、を備えた電子装置において、フィルタコンデンサ１４２ａを有するフィルタ手段１４２と、出力端子と、筐体と、それらを接続する配線１４２ｂ、１４２ｃで構成されるループを構成し、筐体に接続する配線１４２ｃを、出力端子に近い位置に接続することで、ループが小さくなるような構造とする。また、フィルタ手段と回路基板との間に、シールド１０２を設ける。 （もっと読む）

【課題】冷却効率を向上できる電力変換装置を提供することにある。
【解決手段】回路基板アッセンブリ１５０上に発熱するバスバー１６０、１６１を備え、回路基板アッセンブリ１５０はＤＣＤＣコンバータケース１１０に固定する。ＤＣＤＣコンバータ１００とインバータ２００を一体化に両装置間に冷媒流路１０１を形成する。バスバーの新たに設けたバスバー半田固定部１６０ｃ、１６０ｄ、１６１ｃ、１６１ｄは冷媒流路範囲１０１に接することにより、バスバー１６０、１６１で発生した熱は金属基板及びＤＣＤＣコンバータケース１１０を経由し冷媒に放熱する。 （もっと読む）

【課題】筒型の緩衝器において、シリンダの外周に設けられて枝管が一体に形成されたセパレータチューブの耐圧性及び疲労強度を高め、薄肉化による軽量化を可能にする。
【解決手段】油液が封入されたシリンダ内に、ピストンロッド６が連結されたピストン５を挿入し、ピストン５の移動によって生じる油液の流れを減衰力発生機構２５によって制御して減衰力を発生させる。シリンダ２の外周にセパレータチューブ２０を設け、セパレータチューブ２０の円筒状の側壁に一体に形成された枝管４５を通して減衰力発生機構２５に油液を流通させる。セパレータチューブ２０に窒化処理を施し、表層を硬化させて残留応力状態とすることにより、耐圧性及び疲労強度を高める。これにより、セパレータチューブ２０の薄肉化による軽量化が可能になる。 （もっと読む）

【課題】ポート噴射式内燃機関において、大量にＥＧＲを導入した場合でも酸素不足による不完全燃焼を防止して燃費効率を改善する。
【解決手段】吸気ポート内に燃料を噴射し、内部ＥＧＲ率を推定する手段を備えた内燃機関において、排気行程内の燃料噴射期間と吸気行程内の燃料噴射期間の比率を、前記内部ＥＧＲ率の推定手段によって推定した内部ＥＧＲ率の大きさによって変えるようにした。また、ＥＧＲ率の推定はバルブオーバーラップ期間の長短で行うことができる。 （もっと読む）

【課題】車両等に搭載される電源装置の接地状態を正確に監視する。
【解決手段】電源装置１は、高圧バッテリー１１から入力された直流電力を所定電圧の直流電力に変換して補機バッテリー９および電装品１０へ供給するものであり、電圧変換回路２、電圧測定回路３、電流測定回路４およびマイコン５を備える。電圧変換回路２は、高圧バッテリー１１から入力される直流電力の電圧変換を行う。電圧測定回路３は、電源装置１内のグランド電位と、電源装置１内のグランド電位と接地用ケーブル６を介して接続されているシャーシ８の接地点との間の電位差を示す電圧値を測定する。電流測定回路４は、負荷電流の電流値を測定する。マイコン５は、電圧測定回路３により測定された電圧値と、電流測定回路４により測定された電流値とに基づいて、電源装置１の接地状態に応じた抵抗値を算出する。 （もっと読む）

【課題】 ハイブリッド車両におけるエンジン効率を改善するようにバッテリの充放電制御を行う。
【解決手段】
本発明による車両用電源装置は、エンジンに接続されたオルタネータと、電気負荷が接続された低電圧バッテリを有する第一電源システムと、電気負荷が接続された高電圧バッテリを有する第二電源システムと、第一電源システムの電力を電圧変換して第二電源システムを充電するＤＣ／ＤＣコンバータとを備え、第一電源システムの電圧が、所定の下限電圧を下回らないように、ＤＣ／ＤＣコンバータの出力電圧と出力電流とを設定して、エンジンとオルタネータを制御する。 （もっと読む）