【課題】監視されている車両条件に応じて車両インターフェースを構成する方法を提供する。
【解決手段】車両条件センサは、降雨センサであってもよく、この場合、その一組の車両サブシステムタッチセンサ式ソフトボタンは、降雨センサが降雨レベルがゼロでないことを示す場合にワイパーコントロールに対応する。または車両条件センサは、GPSセンサであってもよく、この場合、その一組の車両サブシステムタッチセンサ式ソフトボタンは、ガレージドアコントローラ、自宅照明コントローラ、または自宅セキュリティコントローラなどの外部システムのアクティブ化コントロールに対応する。または車両条件センサは、例えば、車速、加速、横力、または性能モードセレクタの出力を監視することによって運転スタイルを感知し、この場合、その一組の車両サブシステム情報グラフィックスは本質的車両動作コントロールに対応する。 （もっと読む）

【課題】ユーザがタッチセンサ式ソフトボタンを介して車両インターフェースを対話操作し、車速がプリセットされている速度を超えるときに、可聴フィードバックキューを発生するように車両ユーザインターフェースを適応させるシステム及び方法を提供する。
【解決手段】車速がプリセットされている速度を超えない場合、可聴フィードバックキューが、タッチセンサ式ソフトボタンを介する対話操作時にユーザに与えられないか、または可聴フィードバックキューの音量が、車速がプリセットされている速度を超えた場合に使用される音量に比べて小さい。本システム及び方法は、車室の音響レベルを監視するためのセンサをさらに使用できる。車室の音響レベルは、可聴フィードバックキューの音量を設定するために使用することができ、これにより、例えば、フィードバックキューを車内騒音の中から確実に聞き取れるようにできる。 （もっと読む）

【課題】熱暴走を受ける単一セルの影響を緩和し、それによって電池パック内の隣接セルへの熱暴走事象の伝播を防止する、能動的熱暴走緩和システムを提供すること。
【解決手段】提供されるシステムは、電池パック(100)内のセル(101)に近接する少なくとも1つの流体含有導管(107)を含む。導管は、セルのサブセットに近接する複数の割れ目点を含み、ここで各割れ目点は、導管の融解温度よりも低いプリセット温度で割れ目を形成するように構成される。いったん割れ目が形成されると、導管内に含まれる流体は、割れ目を通って排出される。 （もっと読む）

【課題】高強度および改良された熱的性質の組み合わせによって、熱現象中にセル壁の完全性を維持するのを助けることができるセル構造を提供する。
【解決手段】高降伏強度素材の一つ以上の層からなる事前成形スリーブ(３０１)あるいは事前成形二次カン(４０１)が事前成形バッテリーケース(１０１)の周囲に配置される方法および装置が提供され、事前成形スリーブ／二次カンは、熱暴走現象中にバッテリーケーシングに生じる孔を経てバッテリー内から高温高圧ガスが流出するのを抑止する。 （もっと読む）

【課題】複数のバッテリ内における熱暴走の伝搬を抑制する手段を提供する。
【解決手段】セルケース１０１の側壁部及び底面の双方は、熱膨張性材料層３０１によって被覆されている。あるいは、セルケース１０１の側壁部のみが熱膨張性材料層３０１によって被覆されている。熱暴走中において、バッテリの外面は、加熱し、熱膨張性材料層３０１は、吸熱化学反応によって過剰な熱を吸収する。熱膨張性材料の膨張開始温度に達すると、熱膨張性材料層３０１は、膨張し始める。膨張後、熱膨張性材料層３０１は、一般的に炭化物と称される層に硬化する。 （もっと読む）

【課題】本願発明の目的は、熱暴走の影響を制限し、単一の熱暴走事象が、バッテリパック内のセル全体に伝播する危険を制限する手段を提供することである。
【解決手段】複数のバッテリ内での熱暴走の伝播を阻止する手段が提供され、この手段は、バッテリケーシング、または少なくともその一部分を被覆する１対の膨張性材料層からなる。 （もっと読む）

【課題】本願発明の目的は、グラフィカルユーザインターフェースを使用して特定の車両機能を制御する方法および装置を提供することである。
【解決手段】本願発明は、グラフィカルユーザインターフェース（ＧＵＩ）を使用して特定の車両機能、たとえば車両の座席の調整を制御する方法および装置を提供する。特定の車両機能に直感的にリンクされた制御スイッチを切り換えることによって、ＧＵＩがアクティブ化する。制御スイッチは、ＧＵＩから離れており、ＧＵＩ近傍に位置しない。制御スイッチを切り換えることによって、ＧＵＩがアクティブ化されると、特定の車両機能に特有の制御画面がＧＵＩ上に表示される。 （もっと読む）

【課題】バッテリパックからセルを同時に切断してそれによってセルを隔離するための手段を備えたバッテリの解放の特性を一体化するためのシステムが提供される。
【解決手段】与えられたバッテリ相互接続システムは、バッテリ、バッテリをバッテリパックに電気的に接続するためのコネクタプレート、およびコネクタプレートをバッテリターミナル解放部に電気的に連結するための遮断可能な電気コネクタから成る。バッテリターミナルの傷によって形成された解放部は、内部バッテリ圧力が所定のバッテリ作動範囲を超えた場合に破裂し、遮断可能な電気コネクタが破壊して、コネクタプレートとバッテリターミナルとの間の電気的接続を切断する。 （もっと読む）

【課題】自動車が停止された後に電気自動車のバッテリパックをアクティブに冷却し、それにより、バッテリ寿命に対する温度の悪影響を制限する方法および装置を提供すること。
【解決手段】異なるバッテリパック冷却技法が提供され、そのため、特定の場合に使用される冷却技法が、バッテリパックの熱的ニーズに基づくだけでなく、選択される手法の熱容量およびエネルギー要件にも基づいて選択されることが可能になる。 （もっと読む）

【課題】自動車がターンオフされた後に、電気自動車の電気エネルギー貯蔵システム（ＥＳＳ）に対する温度の悪影響を制限するための方法および装置が提供される。
【解決手段】一般に、エネルギー貯蔵システムに結合した冷却液ループを通して冷却液が循環するか否かは、周囲温度と、エネルギー貯蔵システムの温度に通常相当するプリセット温度との差に依存する。 （もっと読む）