説明

コンチネンタル・テーヴエス・アクチエンゲゼルシヤフト・ウント・コンパニー・オツフエネハンデルスゲゼルシヤフトにより出願された特許

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本発明は、走行区間において自動車の走行作動中にハイドロプレーニングを自動的に防止する方法に関し、本発明によれば、
a)ハイドロプレーニングの危険に関して区間部分に関係する情報が自動車に準備され、
b)ぬれた車道を検出する少なくとも1つのセンサ装置が設けられ、
c)ハイドロプレーニングの危険を持つ走行区間の区間部分が存在し、かつぬれた車道が検出されると、ハイドロプレーニングを防止する援助機能が実施される。 (もっと読む)


本発明は、 発進の際車両の運転者を支援する非常制動支援システム(10)であって、車両の前の物体を検出する周辺センサ装置(14)のデータ及び運転者の加速願望を検出する加速ペダルセンサ装置(16)のデータに基いて、車両の前の物体との衝突の危険を認識するように構成されている衝突危険認識装置(12)、及び衝突危険認識装置のデータに関係して、車両の前の物体との切迫した衝突を回避する方策を実行するように構成されている衝突回避装置(18)を有し、運転者による加速願望を検出する際、所定の速度閾値より低い車両速度では、安全構想の中断条件及び作動抑制条件の停止を一時的に所定期間行うように、非常制動支援システム(10)が構成されている。
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本発明は、自動車の運転操縦特に追越し操縦又は回避操縦の自動認識方法に関し、車両周辺が検出され、これから電子写像が形成され、電子写像が車線及び/又は車道及び車両周辺にある物体(B,C)の認識のために使用され、自動車(A)の縦運動及び横運動情


が、車線認識及び/又は車道認識のデータ(bLane,yLane,θ,c)及び/又は自


から次の指標量、即ち車線標識又は車道標識(L)に対する自動車(A)の横間隔値(LO,LO)、走行方向にある物体(B)特に先行車両(B)に対する間隔(d)に関する衝突までの時間値(TTCA,B)、衝突までの時間値の指標量(TTCA,B)及び自動車の加速ペダルの位置(FPS)に相当する値から形成される縦運動追越し指標又は回避指標(I)が形成され、b)これらの指標量(LO,LO,TTCA,B,I)のために閾値(Ith,TTCA,B,th)が求められて、追越し過程又は回避過程、特に追従走行、車線変更、静止又は動いている物体(B)のそばの通過走行、追越される物体(B)の車線への入り込みの部分操縦を認識するため、及びこれらの部分操縦の間の移行を認識するための基準として使用される。
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本発明は、危険状況における自動車の運転者のかじ取り援助方法であって、自動車が、そのかじ取り装置(20,60)に影響を及ぼす手段(30)及び車両周辺検出手段(10)を備えているものに関する。本発明によれば、運動経路計算装置(40)が設けられて、車両周辺検出手段(10)のデータに基いて、すべての走行可能で安定な運動経路の走行領域を計算し、危険状況の存在に関して、現在のかじ取りハンドル操作を検出しかつ評価する手段(40,50)が設けられ、危険状況を確認すると、現在求められる走行領域から、対応する現在のかじ取り操作により示される操縦に相当する運動経路が求められ、求められる運動経路に応じて操縦を続行するために、かじ取り装置(20)に影響を及ぼす手段(30)により運転者が援助される。 (もっと読む)


本発明は、車道上を動く車両(101)において重要な物体を算定する方法に関し、重要な物体の位置に関係して援助機能が実行され、カメラセンサ(114)により検出される車両(101)の周辺の画像に基いて、重要な物体が算定される。この方法は、レーダセンサ(112)により、車両(101)の周辺において停止している物体の位置が求められ、停止している物体の位置に基いて、車道縁の推移が求められ、求められる車道縁推移に関係して画像評価が行われることを特徴としている。本発明は、更に方法の実施に適した運転者援助システムに関する。 (もっと読む)


エネルギの節約の際又は有害物放出最適化のため運転者を援助する自動車エネルギ節約援助システムにおいて、車両に固定的に設けられかつエネルギ節約アルゴリズムを含む電子装置又はエネルギ節約アルゴリズムを含む可動コンピュータが、少なくとも1つのデータバスを介して通信する複数の電子車両制御装置と、別のデータチャネルを介してデータを交換し、車両制御装置が特別な運転者援助機能又は車両機能を実施し、この別のデータチャネルが電子装置又は可動コンピュータと車両制御装置との間の接続を行い、この接続が少なくとも1種類の単方向の特に無線又は誘導又は容量によるデータ伝送を可能にし、少なくとも1つの運転者表示装置がエネルギ節約アルゴリズムにより駆動され、エネルギ節約処置を求めるためのエネルギ節約アルゴリズムが、車両の現在の状態及び予測される将来の状態を決定する。
本発明は更にインタフェースを備えた自動車に関し、このインタフェースが車両内部のバスシステムへのアクセスを行う。 (もっと読む)


車両に設けられる受動又は能動トランスポンダ(2)により車両(1)及びその接近角を認識する装置及び方法において、トランスポンダ(2)に記憶されている情報を伝送する送−受信装置により、トランスポンダ(2)が励起可能である。本発明により、限られた放射角範囲(4)及び異なる放射方向を持つ少なくとも2つのトランスポンダ(2)が車両(1)に設けられ、車両(1)の確認に適した情報がトランスポンダ(2)に記憶されている。 (もっと読む)


走行する車両において交通にとって重要な情報(I)を認識するための方法において、センサ(3)のセンサデータ(B)とナビゲーションシステム(4)のカードデータ(K)が認識のために解釈され、センサデータ(B)が、第1の光景解釈部(10)において、含まれている交通にとって重要な情報(I)を探索されて、重要なセンサデータ(B)に圧縮され、カードデータ(K)が、第2の光景解釈部(20)において、含まれている交通にとって重要な情報(I)を探索されて、関係するカードデータ(K)に圧縮され、重要なセンサデータ(B)及び重要なカードデータ(K)が、センサデータ及びカードデータを解釈する制御機構(40)へ送られ、制御機構(40)がセンサデータ(B)及びカードデータ(K)を評価し、それにより評価に一致する出力信号を出力する。 (もっと読む)


走行する車両において交通にとって重要な情報(I)を認識する方法及びこの方法を実施するために設けられる装置において、視覚センサ(3)の画像データ(B)及びナビゲーションシステム(4)のカードデータ(K)が、認識のためそれぞれ予め評価され、前評価の結果が集められて解釈される。信号の速やかなモジュール処理を可能にするため、 第1の光景解釈部(10)において画像データ(B)が、含まれる交通にとって重要な情報(I)を探索されて、重要な画像データ(B)に圧縮され、
第2の光景解釈部(20)においてカードデータ(K)が、含まれる交通にとって重要な情報(I)を探索されて、重要なカードデータ(K)に圧縮され、
重要な画像データ(B)及び重要なカードデータ(K)が、制御機構(40)と画像データ及びカードデータを解釈する状態オートマトン(50)とへ供給され、制御機構(40)が重要な画像データ(B)及び重要なカードデータ(K)を評価し、かつ実行すべき動作(A)を状態オートマトン(50)へ転送し、実行すべき動作(A)に基いて状態オートマトン(50)が予め規定された状態(Z)を持つ状態空間において移行を行い、この状態(Z)又は移行に対応する情報(I)を出力する。 (もっと読む)


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