説明

ベッケル、マリネ、システムズ、ゲーエムベーハー、ウント、コムパニ、カーゲーにより出願された特許

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【課題】切換え履歴現象を減らせる船舶の自動操舵システム及び/又は動的位置決めシステムを提供する。
【解決手段】演算処理装置29と、舵の物理量、特に持上げ力及び/又は抵抗力の値を決定するための少なくとも一つの測定装置27,28と、求められた物理量の値を演算処理装置29へ送るための装置とを含む装置12が設けられており、演算処理装置29は、決定された物理量の値に基づいて舵に作用する力を決定するように構成されている。 (もっと読む)


【課題】特に、船舶のための、特に舵である、水中翼であって、該水中翼の後ろの流れ方向における渦形成の有害な影響及びカルマン渦列の有害な影響、又はその何れか一方が低減できる水中翼を提供する。
【解決手段】渦の形成を削減するために、水中翼100の、通常、扁平又は扁円に構成されている後縁20に少なくとも1つの、突起体30を配置する。後縁の面から物を突出させることによって、カルマン渦列の形成に必要な、水中翼の両側面の互いに反対方向に回転する一対の渦の形成が、特に避けられる。少なくとも1つの突起体が、硬質の、曲がらない、非弾性の物体として構成されていれば、更に好適である。このようにすれば、水中翼の流れ挙動は、特に渦の生成に関して、一定である。 (もっと読む)


【課題】高負荷に対してより安全で且つ構造簡単な、船舶特に船用のフラップ舵用連結装置を提供する。
【解決手段】連結装置50は、高負荷に対して高い安全性を有し且つ構造簡単な、摺動ピストン52と第1の軸受56特に摺動軸受が配置された第1の軸受ハウジング51と、連結ピン54と任意に第2の軸受57特に摺動軸受が配置された第2の軸受ハウジング53とを含み、前記第1と第2の軸受ハウジング51,53及び/又は摺動ピストン52と連結ピン54及び/又は任意に前記第1及び第2の軸受56,57は、夫々実質上同一の直径512,513,533,534,522,542,561,571及び/又は実質上同一の幅及び高さを有している。 (もっと読む)


【課題】船舶、特に、内陸航行用船舶及びタグボートのためのノズルプロペラであって、同じエンジン出力であっても、公知のノズルプロペラに比べて速力を増加させ、且つ引き綱を引く力を増強させることが可能なノズルプロペラを提供する。
【解決手段】ノズルプロペラ100は、フィンシステムと、固定ノズル10とを備えており、プロペラ12がシャフトベアリング13上にプロペラシャフトにより取り付けられており、前記ノズルプロペラ100のプロペラ下方回転側29よりものプロペラ上方回転側28に、より多くのガイドフィン17a,18a,19aが配置されていて、且つ/又は前記ガイドフィン17a,18a,19aが非対称のフィンシステムを構成するようにして配置されている。 (もっと読む)


【課題】水上の乗物用の舵用のラダーストックの特性を改善し、特に重量を軽減したラダーストックを提供する。
【解決手段】水上乗物用の舵100のラダーストック40において、舵100内に挿入されて該舵に装着されるべきラダーストック40の少なくとも下端部42は、非金属材料、特にファイバ複合材料を含んで構成される。また、ラダーストック40は主にファイバ複合材料製のチューブ46からなり、適用可能であればラダーストック40の上端部は船の金属材料製の操舵装置11と結合されるようになっている。 (もっと読む)


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