【課題】再起動しなくても、故障の発生と解消に対応することができる電子制御装置を提供すること。
【解決手段】電子制御装置は、アシストモータへの給電と動作とを制御する制御部と、制御部の起動時と動作中とに故障を診断する故障診断部と、ＣＡＮ通信部とを備える。制御部は、故障診断部により故障を診断して、故障を検出すると、アシストモータへの給電を停止し、その後、ＣＡＮ通信部により他の装置から、アイドルストップ状態の解除を示す信号を受信すると、故障診断部により再度故障を診断する。当該診断の結果、故障が検出された場合は、アシストモータへの給電の停止が継続され、故障が検出されなかった場合は、アシストモータへ給電が行われる。 （もっと読む）

【課題】粘性のある液体が流入しても操作性を損なわず、液体の流入量に関わらずケース内に液体が浸入するのを防止することができるスイッチ装置を提供する。
【解決手段】操作ノブ１１２のキャップ部１１２ｂとカバー２０１の凹部２１１の底壁２１１ｂとの間の隙間から流出する液体をケース１１１の筒部１３２から遠ざかる方向に跳ね返す防水壁１３３が、揺動していない状態の操作ノブ１２２のノブ下端部１１２ｅから下方向に所定の間隔ａおよび筒部１３２の方向に所定の間隔ｂだけ空けた位置に防水壁上端部１３３ａが配置されるように、ケース１１１の上面１１１ｂの筒部１３２の近傍に設けられている。本発明は、例えば、パワーウインドウ用のスイッチ装置に適用できる。 （もっと読む）

【課題】電源電圧の低下および回復があった場合に、制御部と開閉手段を保護する。
【解決手段】電子制御装置１００は、モータ駆動回路１１と、電源リレー１９と、制御部１と、コンデンサ２０と、電源電圧検出部２と、モータ／コンデンサ電圧検出部２３とを備える。制御部１は、電源リレー１９をＯＮ状態にして、モータ駆動回路１１の制御を開始した後、電源電圧検出部２で検出された電源電圧の低下を察知すると、モータ駆動回路１１の制御を停止し、電源リレー１９をＯＦＦし、スリープモードに移行する。その後、制御部１は、電源電圧が上基準値以上で、かつ、電源電圧とコンデンサ２０の電圧との電位差が所定値より小さいことを検出した場合に、スリープモードを解除した状態で、電源リレー１９をＯＮし、モータ駆動回路１１の制御を再開する。 （もっと読む）

【課題】車両までの距離の検出精度を向上させる。
【解決手段】車両用通信装置１１２は、送信強度が異なる複数の距離検出用信号を送信する送信部１３３、携帯機１１１からの指令を受信する受信部１３１、携帯機１１１からの指令に基づいて、距離検出用信号の送信強度を調整する送信制御部１３２を備える。携帯機１１１は、各距離検出用信号を受信する受信部１２３、各距離検出用信号の受信強度を検出する受信強度検出部１２４、受信強度が有効範囲内にあるかどうかを判定する有効信号判定部１２５、受信強度が有効範囲外である距離検出用信号の送信強度の調整を指令する送信強度指令部１２６、受信強度が有効範囲内である２以上の距離検出用信号の受信強度に基づいて、車両までの距離を検出する距離検出部１２７を備える。本発明は、例えば、カーファインダシステムに適用できる。 （もっと読む）

【課題】駆動対象に対する外力の加わり方が異なる場合でも、噛み合わせクラッチの接続を確実に解除する。
【解決手段】電子制御装置１００は、バックドアを開閉動作させるために、モータ駆動部６で電動モータ１２を回転させ、電動モータ１２の駆動力をバックドアに断続して伝達するために、クラッチ駆動部４で噛み合わせクラッチを接続または接続解除させ、電流検出部２で電動モータ１２に流れる電流を検出する。モータ駆動部６で電動モータ１２を停止させた後、電流検出部２で検出された、電動モータ１２に流れた停止直前の電流値がしきい値以上である場合に、モータ駆動部６で電動モータ１２を停止前の回転方向と逆方向に所定時間だけ回転させ、停止直前の電流値がしきい値未満である場合に、モータ駆動部６により電動モータ１２を停止前の回転方向に所定時間だけ回転させ、かつ、クラッチ駆動部４で噛み合わせクラッチを接続解除させる。 （もっと読む）

【課題】回路の一部が故障した場合でも、入力される信号に応じた正常な信号を出力できる信号出力回路を提供する。
【解決手段】信号出力回路は、ＣＰＵ３、スイッチング回路１００、第１出力端子Ｔ１、および第２出力端子Ｔ２を備えている。スイッチング回路１００は、第１スイッチング素子Ｑ１と、第２スイッチング素子Ｑ２と、第３スイッチング素子Ｑ３とを有している。第１スイッチング素子Ｑ１のドレインｄは電源Ｖｂに接続され、第１スイッチング素子Ｑ１のソースｓは第２スイッチング素子Ｑ２のドレインｄに接続され、第２スイッチング素子Ｑ２のソースｓは第１出力端子Ｔ１に接続される。また、第３スイッチング素子Ｑ３のドレインｄは第１スイッチング素子Ｑ１のソースｓに接続され、第３スイッチング素子Ｑ３のソースｓは第２出力端子Ｔ２に接続される。 （もっと読む）

【課題】ワイパの駆動モードを設定できなくなっても、確実にワイパを駆動する。
【解決手段】ワイパ制御システム１は、フロントワイパ２の駆動モードを設定するための操作部１１、設定された駆動モードに応じてフロントワイパモータ１７の駆動を制御する駆動制御部１６、および、車両に付着する水滴を検出する水滴検出部１３を備えている。駆動制御部１６は、操作部１１により駆動モードを設定できないと判定した場合、水滴検出部１３の検出結果に基づいて、フロントワイパモータ１７の駆動を制御する。本発明は、例えば、車両のワイパの駆動を制御するシステムに適用できる。 （もっと読む）

【課題】リレーの温度を精度良く推定して、リレーの過熱を抑制することができる電子制御装置を提供すること。
【解決手段】電子制御装置１００は、モータ１０の通電ライン１８、１９に接点５ａ、５ｂが設けられたリレー４ａ、４ｂと、リレー４ａ、４ｂの周囲の温度を検出する温度センサ７と、リレー４ａ、４ｂのコイル６ａ、６ｂに通電して、接点５ａ、５ｂを閉じ、モータ１０に電流を供給して、モータ１０の駆動を制御する制御部１とを備える。制御部１は、リレー４ａ、４ｂの接点５ａ、５ｂとコイル６ａ、６ｂにそれぞれ流れた電流の大きさおよび通電時間と、温度センサ７の検出温度とに基づいて、リレー４ａ、４ｂの接点５ａ、５ｂの温度を推定し、該推定温度が上限値以上になった場合に、接点５ａ、５ｂに流れる電流を制限する。 （もっと読む）

【課題】車両の負荷を確実に動作させる。
【解決手段】第１指令部１２１は、操作部１１１からの信号に基づいて、電力供給制御部１２３に対して負荷１１３への電力供給の指令を行うとともに、自身が正常に動作している場合に所定の動作信号を出力する。第２指令部１２２は、第１指令部１２１から動作信号の入力がない場合、電力供給制御部１２３に対して負荷１１３への電力供給の指令を行う。電力供給制御部１２３は、第１指令部１２１または第２指令部１２２からの指令に基づいて、負荷１１３への電力の供給を制御する。本発明は、例えば、車両の負荷制御装置に適用できる。 （もっと読む）

【課題】共振回路を用いたアンテナから送信される放射波の収束を早める。
【解決手段】ＬＦ駆動回路１６２−１乃至１６２−ｐは、それぞれＬＦアンテナ１５２−１乃至１５２−ｐから信号を送信させる。ＣＰＵ１６１は、送信データにより搬送波を変調した変調信号がＬＦアンテナ１５２−１乃至１５２−ｐのいずれかから送信された後、搬送波の位相を反転した反転搬送波を所定の時間だけ、信号を送信したＬＦアンテナ１５２用のＬＦ駆動回路１６２に供給する。本発明は、例えば、パッシブエントリシステムに適用できる。 （もっと読む）