【課題】 単一の周波数チャネルを用いた単純な構造により、外乱等による無線通信の妨害を防ぎ、確実に受信装置と通信を行うことができる送信装置を提供する。
【解決手段】 受信装置に対してＦＳＫ変調した無線信号を送信する送信装置１であって、送信装置１は、受信装置に送信する送信内容とＦＳＫ変調での最大周波数偏移の値を決定し、一の送信内容と、一の最大周波数偏移の値と、一のＦＳＫ変調の中心周波数の値とを含む出力情報を出力する制御部１０と、その送信内容、最大周波数偏移の値、及び中心周波数の値に基づき、ＦＳＫ変調信号を生成する生成部２０と、そのＦＳＫ変調信号を無線信号として送信する送信アンテナ３０と、を備え、制御部１０は、同一の送信内容を受信装置に送信する際に、同一の送信内容と、同一の中心周波数の値と、２以上の異なる最大周波数偏移の値をそれぞれ含む複数の出力情報を出力する送信装置。 （もっと読む）

【課題】車両の負荷の総電流値に異常が発生した場合に、全ての負荷の動作が停止することを抑制しつつ、総電流値が正常になるように負荷を停止する。
【解決手段】負荷制御ユニット２３−１乃至２３−ｎは、バッテリ１２からの電力をそれぞれ対応する負荷１３−１乃至１３−ｎに供給するとともに、負荷電流値を検出する。電源マネジメントユニット２１は、負荷制御ユニット２３−１乃至２３−ｎにより検出される負荷電流値に基づいて、総電流値を検出する。電源マネジメントユニット２１は、総電流値が総電流閾値を超えているとき、所定の優先順位に基づいて、電力供給禁止対象の負荷１３を選択し、負荷制御ユニット２３から選択した負荷１３への電力の供給を停止させる。本発明は、例えば、車両の電力管理システムに適用できる。 （もっと読む）

【課題】 新規な構造を採用することにより、従来のスイッチ装置に比べ、部品点数、組立工数、及びスペースなどを減少させた、車載用のパワーウィンドウスイッチに好適な２段階の操作を可能にするスイッチ装置を提供する。
【解決手段】 操作ノブと、操作ノブを揺動可能に支持する支軸と、支軸に略平行な基板と、支軸を含み基板に垂直な面の一方にあり、操作ノブの揺動により操作される第一押しボタンスイッチと、垂直な面の他方にあり、操作ノブの揺動により操作される第二押しボタンスイッチと、垂直な面と交わり、操作ノブの揺動により操作される第三押しボタンスイッチとを備え、第一押しボタンスイッチに作用する力の第一力点は、垂直な面から離隔した一方にあり、第二押しボタンスイッチに作用する力の第二力点は、垂直な面から離隔した他方にあり、第三押しボタンスイッチに作用する力の第三力点は、垂直な面の近傍にあるスイッチ装置。 （もっと読む）

【課題】複数の車載機器の電源を個別に制御し、使用されていない車載機器の消費電力を削減する。
【解決手段】窓開閉制御回路９１を起動するための窓開閉スイッチ８１と窓開閉制御回路９１の間に電源制御回路５１ｂが設けられている。電源制御回路５１ｂは、窓開閉スイッチ８１がオンされたとき、バッテリ２１からの電力を窓開閉制御回路９１に供給する。ラジオ制御回路１２１を起動するためのラジオ電源スイッチ１１１とラジオ制御回路１２１の間に電源制御回路５１ｃが設けられている。電源制御回路５１ｃは、ラジオ電源スイッチ１１１がオンされたとき、バッテリ２１からの電力をラジオ制御回路１２１に供給する。本発明は、例えば、車載機器を制御するシステムに適用できる。 （もっと読む）

【課題】車両の負荷に供給される負荷電流値に異常が発生しても、できる限り当該負荷への電力供給を継続する。
【解決手段】負荷制御ユニット２３−１乃至２３−ｎは、バッテリ１２からの電力をそれぞれ対応する負荷１３−１乃至１３−ｎに供給するとともに、負荷電流値を検出する。電源マネジメントユニット２１は、負荷制御ユニット２３−１乃至２３−ｎにより検出される負荷電流値に基づいて、総電流値を検出する。電源マネジメントユニット２１は、負荷電流値が負荷電流閾値を超えている負荷制御ユニットがある場合、総電流値が総電流閾値を超えているとき、当該負荷制御ユニットから負荷への電力の供給を停止させ、総電流値が総電流閾値以下のとき、当該負荷制御ユニットから負荷への電力の供給を継続させる。本発明は、例えば、車両の電力管理システムに適用できる。 （もっと読む）

【課題】 ２枚の対向する回路基板に挟まれ、この２枚の回路基板を電気的に接続するコネクタにおいて、コネクタを回路基板にハンダ付けする際に発生するハンダボールが、２枚の回路基板の間に侵入することを防止する。
【解決手段】 コネクタ１は、複数のピン１１と、複数のピンを保持する保持部１２と、保持部の両端を支持し、第一回路基板２１と第二回路基板２２の間隔を規定する間隔規定部１３と、２つの間隔規定部の間に、保持部と一体成型された壁部１４とを備え、コネクタ１は、第一回路基板２１の端部２４に取り付けられ、壁部１４は、保持部の端部側とは逆側であって、第二回路基板の方へ延在し、複数のピンと第二回路基板の接合部５０と所定の間隔をもって形成され、第二回路基板と壁部の距離は、第二回路基板と保持部の距離より短いコネクタ。 （もっと読む）

【課題】外乱等による通信妨害を回避することができる送受信システムを、簡単な構成によって実現する。
【解決手段】携帯型送信機１００の単一波信号生成回路２は、制御部１で生成された送信データと、第１発振器５で生成された第１基準信号とに基づいて、ＦＳＫ変調された単一波信号を生成する。分波回路３は、この単一波信号を、異なる周波数を有する２つの信号に分波する。分波された２つの信号ＳＧ１、ＳＧ２は、送信アンテナ４から同時に送信される。受信機２００では、受信した２つの信号と、第２発振器８２で生成された第２基準信号とに基づいて、ミキサ８３が、周波数変換により中間周波数信号を含む４つの信号を生成する。中間周波数信号は復調回路８６で復調され、判定回路９はその復調データに基づいて判定処理を行う。 （もっと読む）

【課題】簡単な操作で、かつ、安全に車両の制御プログラムを更新することができるようにする。
【解決手段】書き換え制御装置２２は、携帯機１２の認証一致結果と車両１１のドアの解錠操作から所定時間内に、更新用制御プログラムが記憶されている書き換え情報記憶装置１３が接続されたか否かを検出する。車両１１のドアの解錠操作から所定時間内に書き換え情報記憶装置１３との接続が検出された場合に、書き換え対象の制御装置２３内に記憶されている制御プログラムが、書き換え情報記憶装置１３から読み出された更新用制御プログラムに書き換えられる。本発明は、例えば、車両内の制御装置の制御プログラムの書き換え処理に適用できる。 （もっと読む）

【課題】ケースの側面を伝ってコネクタ内部へ水が浸入するのを防止することができるスイッチ装置を提供する。
【解決手段】ケース１の下側にコネクタ５が設けられ、コネクタ５のハウジング６には、接続端子の接続部７ｂが導出された開口部６ａが形成されている。ケース１の上ケース２には、両側面２４、２５を下方（Ｄ方向）に延長した延長部２４ａ、２５ａが一体的に形成されている。延長部２４ａは、ハウジング６の側面６ｂと対向する遮水壁を構成し、延長部２５ａは、ハウジング６の側面６ｃと対向する遮水壁を構成している。延長部２４ａ、２５ａと、ハウジング６の側面６ｂ、６ｃとの間には、延長部２４ａ、２５ａを伝って流下する水がコネクタ５へ回り込むのを阻止するための間隙が設けられている。 （もっと読む）

【課題】普通充電中の電動車両の低圧負荷の動作を制限せずに、普通充電の充電効率を向上させる。
【解決手段】車両の高圧バッテリの充電時に、ステップＳ１において、普通充電であると判定され、ステップＳ２において、モード切替対象負荷が動作していないと判定された場合、省電力モード移行処理が実行される。これにより、高圧バッテリの電圧を降圧し、その高圧電圧を低圧バッテリおよび低圧負荷に供給するDCDCコンバータの動作モードが、通常モードより消費電力が少ない省電力モードに設定される。その後、ステップＳ５において、モード切替対象負荷の起動操作が行われたと判定された場合、DCDCコンバータの動作モードが通常モードに変更される。本発明は、例えば、電動車両用のDCDCコンバータに適用できる。 （もっと読む）