【課題】静電容量の計測精度を向上させる。
【解決手段】コンデンサＣ１はポートＰ１とＰ２の間、抵抗Ｒ１はポートＰ２とＰ３の間、コンデンサＣ２はポートＰ３とＰ４の間、接続端子Ｔ１はポートＰ４に接続され、検出電極１１２は接続端子Ｔ１に接続されている。ＳＷ１はポートＰ１とグラウンドに接続されている。ＳＷ２はポートＰ４とグラウンドに接続されている。ＳＷ３は電源ＶｃｃとポートＰ２に接続されている。ＳＷ４はポートＰ２とグラウンドに接続されている。電圧計測部１２１は、入力端子がポートＰ２に接続されており、入力電圧の計測結果をパラメータ計測部２２１に供給する。パラメータ計測部２２１は、ＳＷ１乃至ＳＷ４の開閉を制御するとともに、電圧計測部１２１の計測結果に基づいて静電容量を計測する。本発明は、例えば、静電容量の計測装置に適用できる。 （もっと読む）

【課題】静電容量の計測精度を向上させる。
【解決手段】抵抗Ｒ１の一端はポートＰ１に、他の一端はコンデンサＣ１の一端に接続されている。コンデンサＣ１の他の一端はポートＰ２と、接続端子Ｔ１を介して検出電極１１２に接続されている。ＳＷ１の一端は電源Ｖｃｃに、他の一端はポートＰ１およびＳＷ２の一端に接続されている。ＳＷ２の他の一端は、グラウンドに接続されている。ＳＷ３の一端はポートＰ２に、他の一端はグラウンドに接続されている。電圧計測部１２１はポートＰ１に、電圧計測部１２２はポートＰ２に接続され、ともに電圧の計測結果をパラメータ計測部１２３に供給する。パラメータ計測部１２３は、ＳＷ１乃至ＳＷ３の開閉を制御するとともに、電圧計測部１２１、１２２の計測結果に基づいて、静電容量を計測する。本発明は、例えば、静電容量の計測装置に適用できる。 （もっと読む）

【課題】運転席からの遠隔操作により他席の窓の開閉を行う場合に、他席の乗員の安全を確保する。
【解決手段】車両用開閉体制御装置は、運転席に設けられて運転席以外の他席の窓を開閉するためのスイッチＳ２と、他席に設けられて他席の窓を開閉するためのスイッチＳ３と、他席の乗員の有無を検出する着座センサＫとを備える。着座センサＫが着座を検出している状態で、運転席のスイッチＳ２の遠隔操作により他席の窓を閉じる場合は、リレーＲＹが動作し、電流制限抵抗Ｒを介してモータＭ２に電流が流れる。この結果、モータＭ２に流れる電流が小さくなって、モータＭ２が通常よりも低い速度で回転するので、他席の窓はゆっくりと閉じる。 （もっと読む）

【課題】３つのプッシュスイッチを用いて２段階のスイッチ操作を行うスイッチ装置において、小型化および構造の簡略化を図る。
【解決手段】スイッチ装置１００は、揺動可能な操作ノブ２１と、操作棒２２ａ，２２ｂを介して操作ノブ２１に押圧される作動板３１と、作動板３１の下に配列された３つのプッシュスイッチ５１ａ〜５１ｃとを備えている。プッシュスイッチ５１ａ〜５１ｃは、一直線上に配列されており、作動板３１は、その配列方向に延びている。作動板３１の両端部は、プッシュスイッチ５１ａ，５１ｂに支持されており、作動板３１とプッシュスイッチ５１ｃとの間に、間隙Ｇが形成されている。 （もっと読む）

【課題】スイッチ装置の取り付け角度に関わらず、ケースの外部からケースとカバーとの間の空間を経由してケースの内部へ水が浸入するのを防止する。
【解決手段】スイッチ７１が収納されたケース１１と、ケース１１の上面に設けられた筒部１２と、筒部１２に揺動可能に設けられた操作ノブ２１と、操作ノブ２１の動きをスイッチ７１に伝達する操作棒２１ｄと、操作ノブ２１を露出させてケース１１の上面を覆うカバー５１とを備えたスイッチ装置１００において、ケース１１の上面にカバー側に突出する突起１５を設け、カバー５１の裏面にケース側に突出する突起５６を設け、ケース１１をカバー５１で被覆したときに生じる当該カバー５１とケース１１との間の空間に、突起１５，５６を、前後方向からみて重なり合うように配置する。 （もっと読む）

【課題】励磁回路を簡略化することでコストを低減し、かつ出力信号にオフセットが発生した場合でも正確に角度を検出できるようにする。
【解決手段】回転角度検出装置１００ａは、励磁コイルＬ１、出力コイルＬ２、Ｌ３を有するレゾルバ１と、励磁信号を生成して励磁コイルＬ１に与える励磁信号生成回路５３と、出力コイルＬ２、Ｌ３の出力信号の振幅を所定周期で検出し、当該検出値に基づいて回転角度を算出するＣＰＵ３０ａとを備える。ＣＰＵ３０ａは、オフセット補正値が記憶されたオフセット補正値記憶部３４を有しており、出力コイルＬ２、Ｌ３の各出力信号から得られる２つのサンプリング信号に対して、オフセット補正値によりオフセット補正を行う。角度算出部３３は、オフセットが除去された各サンプリング信号に基づいて、回転角度を算出する。 （もっと読む）

【課題】効率よく、制御プログラムの書換えを行うことができるようにする。
【解決手段】メインCPU１１−１では、プログラム書換装置２からプログラム書換え情報が受信され、プログラム書換え情報から制御装置IDと、CPUのIDと、更新データが抽出され、制御装置IDが自機に対応する場合、CPUのIDにより識別されるメインCPU１１−１用のメインCPU更新用制御プログラムが、第１の不揮発性メモリ３７に書き込まれ、CPUのIDにより識別されるサブCPU１１−２用のサブCPU更新用制御プログラムが、サブCPU１１−２に送信される。サブCPU１１−２では、メインCPU１１−１からのサブCPU更新用制御プログラムが、第２の不揮発性メモリ５５に書き込まれる。本発明は、例えば、車両に搭載される制御装置と、その制御装置のプログラムを書換えるプログラム書換装置からなるプログラム書換システムに適用することができる。 （もっと読む）

【課題】出力電流を推定するにあたり、電流や電圧の検出に必要なセンサの数を減らして、システムの簡素化を図る。
【解決手段】スイッチング電源装置６は、カレントトランス１２と、スイッチング回路１３と、整流回路１５と、平滑回路１６と、入力電圧検出回路１８と、制御部１９と、出力電圧検出回路２２と、ＰＷＭ信号生成部３０とを備えている。制御部１９は、入力電圧検出回路１８で検出されたカレントトランス１２の二次側の電圧波形から、当該電圧のデューティ比および電圧平均値を算出する。そして、算出されたデューティ比と、電圧平均値と、出力電圧検出回路２２で検出された出力電圧Ｖｏとに基づいて、出力電流Ｉｏを算出する。 （もっと読む）

【課題】運転席ユニットから他席ユニットに対する制御を単一の信号ラインを介して行う窓開閉制御装置を実現する。
【解決手段】運転席ユニット１と他席ユニット２とは、単一の信号ラインＳＬで接続される。他席ユニット２における窓開スイッチ２１Ｄおよび窓閉スイッチ２１Ｕの各接点ＳＷ１〜ＳＷ６を用いて、モータ２３に流れる電流の方向を切り替える。運転席ユニット１で窓閉の操作がされたときは、窓閉スイッチ２１Ｕの接点ＳＷ４〜ＳＷ６を通って、リレー２２ＢのコイルＸ２に電流が流れ、リレー２２Ｂの接点Ｙ２が切り替わって、モータ２３に正方向の電流が流れる。運転席ユニット１で窓開の操作がされたときは、窓開スイッチ２１Ｄの接点ＳＷ１〜ＳＷ３を通って、リレー２２ＡのコイルＸ１に電流が流れ、リレー２２Ａの接点Ｙ１が切り替わって、モータ２３に逆方向の電流が流れる。 （もっと読む）

【課題】接点数が少なく接点容量の小さな操作スイッチを用いて、浸水時のモータ誤動作を防止する。
【解決手段】正転用リレー２ａと、逆転用リレー２ｂと、正転用リレー２ａを駆動するトランジスタＱ４と、逆転用リレー２ｂを駆動するトランジスタＱ７と、トランジスタＱ４を駆動するトランジスタＱ３と、トランジスタＱ７を駆動するトランジスタＱ６と、モータ１３を正転させるためのＵＰスイッチ５と、モータ１３を逆転させるためのＤＯＷＮスイッチ４と、ＵＰスイッチ５から正転指令信号が入力されたときに、トランジスタＱ３をオン状態にする信号を出力し、ＤＯＷＮスイッチ４から逆転指令信号が入力されたときに、トランジスタＱ６をオン状態にする信号を出力するＣＰＵ１１と、浸水を検知する浸水検知回路１７とを設け、浸水検知時にトランジスタＱ３、Ｑ６をオフ状態にする。 （もっと読む）