【課題】ハイブリッドドライブトレインおよびハイブリッドドライブトレインを制御するための方法。
【解決手段】内燃機関４と電動機６と高電圧源８と分離クラッチ１０と、自動化されたマニュアルトランスミッション１２と、制御装置１８とを備え、内燃機関４が分離クラッチ１０に連結され、内燃機関４と電動機６が一緒または別々に直接的におよび／または間接的にトランスミッションに作用するように、分離クラッチ１０が自動化されたマニュアルトランスミッション１２に連結され、電動機がトランスミッション入力軸２６に相対回転しないように連結され、自動マニュアルトランスミッション１２が第１トランスミッションクラッチ２８と第２トランスミッションクラッチ３０を有するデュアルクラッチトランスミッションとして形成されている、自動車用ハイブリッドドライブトレイン。 （もっと読む）

【課題】 自動車座席用の背もたれを提供する。
【解決手段】 自動車座席用の背もたれであって、案内機構によって高さ調節可能なヘッドレストと、背もたれの上側領域に設けられ、背もたれに固定接続された横方向ストラットとを備え、案内機構が、横方向ストラットに固定して取り付けられた案内デバイスを備えて、案内要素を案内し、案内要素が、ヘッドレストに取り付けられて、ヘッドレストに組み込まれた背もたれが、案内機構（２２）が、横方向ストラット（１８）に固定された第１の係止部品（５１）と、ヘッドレスト（４）に固定された第２の係止部品（５２）とを備える係止ユニット（５０）を割り当てられ、２つの係止部品（５１、５２）が、掛金と穴の原理に従って相互作用することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関および内燃機関用動弁機構を提供する。
【解決手段】 １つのシリンダグループの複数のシリンダのガス交換弁を操作するために、回転可能に軸承された少なくとも１本のカム軸（１）が設けられ、各シリンダのために１個のスライドカムがカム軸上に軸方向に摺動可能に配置され、各カム軸（１）上に軸方向に摺動可能に軸承されたスライドカム（２ａ、２ｂ、２ｃ）の軸方向摺動を生じるために、スライドカム（２ａ、２ｂ、２ｃ）にとって共通の１個のアクチュエータ（７）が設けられている、複数のシリンダを備えた内燃機関。 （もっと読む）

【課題】制動デバイスを備えた自動車用制動システムを制御する方法及び装置の提供。
【解決手段】制動システムが制動デバイス４０を備え、制動デバイス４０が油圧制動ユニット４１と回生制動ユニット４２とを備え、かつブレーキペダル１０の作動度と制動システムの特性を検出するように設計されている方法であって、制動システムの検出された特性に基づき、油圧制動ユニット４１の油圧制動力特性曲線を計算するステップと、所定の基準に基づきかつ計算された油圧制動力特性曲線に応じて特性マップから回生制動ユニット４２の発電機ベース制動力特性曲線を選択するステップと、計算された油圧制動力特性曲線と選択された発電機ベース制動力特性曲線に基づき、ブレーキペダル１０の検出された作動度に従い油圧制動ユニット４１と回生制動ユニット４２を制御するステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】パラレルハイブリッド車両のドライブトレインを提供する。
【解決手段】ドライブトレイン１は、内燃機関２、電気機械３、トランスミッション４、および内燃機関２と電気機械３との間に配置されたクラッチ７を備え、内燃機関２および電気機械３とトランスミッション４の共通入力シャフト５とが相互に作用し、車両の少なくとも１つのアクスルが、トランスミッション４の出力シャフト６を介して内燃機関２および／または電気機械３によって駆動可能であり、クラッチ７が遮断されている時、内燃機関２はトランスミッション４の入力シャフト５から切り離される。また、クラッチ７が、電気機械３と内燃機関２との噛合連結のための第１要素８、および、摩擦連結のための第２要素９を並列に備えている。これにより、停止した内燃機関をショックを与えず電気機械により始動したり、内燃機関の高トルクをドライブトレインの入力シャフトに伝達することが出来る。 （もっと読む）

【課題】 自動車用の空気案内デバイスを提供する。
【解決手段】 自動車用の空気案内デバイスであって、自動車の横方向に延びるスポイラリップ（１２）と、スポイラリップ（１２）用の作動デバイス（２８）とを備え、作動デバイス（２８）によって、スポイラリップ（１２）が、引っ込んだ非動作位置と最大延出位置との間で移動可能であり、ここで、スポイラリップ（１２）がアダプタデバイス（３４）に取り付けられ、アダプタデバイス（３４）が固定デバイス（３８）に接続され、アダプタデバイス（３４）および固定デバイス（３８）を介して空気案内デバイスが自動車のフロントパネル（４０）に接続可能である空気案内デバイス。 （もっと読む）

【課題】 自動車で使用するための冷凍回路を提供する。
【解決手段】 本発明は、自動車で使用するための冷凍回路に関し、冷媒圧縮機（８）と、少なくとも１台の凝縮器（１０）と、少なくとも１台の調節される膨張弁（１４）と、少なくとも１台の蒸発器（１６）と、少なくとも１台の内部熱交換器（１２）とを備え、冷媒圧縮機（８）は出力部側で加圧ライン（４）に、入力部側で吸入ライン（６）に接続され、調節される膨張弁（１４）は制御変数として吸入ライン（６）の検出領域（２０）における温度ｔ_Eを有し、ここで、調節される膨張弁（１４）の検出領域（２０）は内部熱交換器（１２）の出力部に配置される。 （もっと読む）

【課題】自動車で使用される継手装置を提供する。
【解決手段】本発明は、自動車で使用される、継手装置、特に等速ジョイントまたはトリポード型ジョイントであって、継手ハウジング（４）と、継手ハウジング（４）に固定して接続されている入力シャフト（６）と、トリポード軸受アセンブリ（１０）によって結合して回転するように継手ハウジング（４）に配置されている接合シャフト（８）とを有し、入力シャフト（６）および接合シャフト（８）を互いに接続する曲げ弾性接続機構（１４）が設けられ、曲げ弾性接続機構（１４）が、第１固定領域（２０）によって入力シャフト（６）に接続され、第２固定領域（２１）によって接合シャフト（８）に接続されている継手装置に関し、第２固定領域（２１）が、接合シャフト（８）の方向においてトリポード軸受アセンブリ（１０）の中心点から間隔を空けて配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 自動車で使用される継手装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、自動車で使用される継手装置、特に等速ジョイントまたはトリポード型ジョイントであって、継手ハウジング（４）と、継手ハウジング（４）に固定して接続されている入力シャフト（６）と、トリポード軸受アセンブリ（１０）によって結合して回転するように継手ハウジング（４）に配置されている接合シャフト（８）とを有し、曲げ弾性接続機構（１４）が、固定領域（２０）によって入力シャフト（６）に接続されている、継手装置であり、曲げ弾性接続機構（１４）が少なくとも１つの画定された曲げ領域（１６、３４）を提供することを特徴とする継手装置に関する。 （もっと読む）

【課題】燃料液面測定装置を提供する。
【解決手段】少なくとも１つの液面センサ（１２）を備える自動車の燃料液面測定装置は、各液面センサ（１２）が、燃料液面に対応する測定信号を燃料液面測定装置の評価部（１３）に提供する燃料液面測定装置であって、評価部（１３）が、機能検査のために、自動車が走行状態から停止状態になるときに、燃料スロッシングに起因する各液面センサ（１２）の測定信号の振動を評価する。 （もっと読む）